報道稱,，馬軍方雷達最后一次監(jiān)測到該架客機是在凌晨2:40,，在馬六甲海峽北端的霹靂島附近,。飛行高度約為9000米。一位非軍方的消息人士稱,，有關(guān)方面正在對該報道進行核實。
對于上述報道說法,，央視新聞官微昨晚最新消息稱,，馬來西亞空軍司令達烏德回應(yīng)央視記者稱：這是錯誤的報道。達烏德否認說過這樣的話,，并希望記者公開他的這一回應(yīng),。
□陸地搜索解析
范圍1
擴大到陸地有必要
原商飛公司ARJ21飛機副總設(shè)計師周濟生表示，目前來看,，失聯(lián)航班遇突發(fā)事件空中解體的可能性依然最大,。飛機達到10000米的巡航高度后，是在以每分鐘16公里的速度前進,，如果此時發(fā)生空中解體,，所有的碎片都會以這個速度從萬米高空自由落體到地面，這個搜索面積是非常大的,。因此在現(xiàn)有劃定的搜索區(qū)域找不到飛機,，就只能擴大范圍。
國際級功勛試飛員,、空軍試飛專家徐勇凌在接受京華時報記者采訪時表示,，事件發(fā)生后,，在疑似墜落點進行搜索是第一時間應(yīng)做的工作。而目前,，搜索已進入第四天,，仍沒有找到相關(guān)線索，則可能是疑似墜落點并不準確,，或是飛機殘留物已經(jīng)飄走,，那么擴大搜索范圍則很有必要。
徐勇凌指出,，擴展搜索范圍應(yīng)以信號消失點為中心,，向四周逐步擴大，而并非一次性擴散,。
方式2
仍以肉眼判斷為主
周濟生表示,，由于陸地地形多樣，地面搜尋既不方便也不快捷,，目前的搜索方式主要是直升機低空搜索,，這樣可以較大范圍搜索，且搜尋速度較快,，而探尋地面目標仍是以肉眼判斷為主,。
直升機若先行發(fā)現(xiàn)可疑物后，再調(diào)動地面搜救隊前往實地查看,。
徐勇凌介紹,，飛機若墜落陸地，而長時間又未被人發(fā)現(xiàn),，只可能是墜落在無人區(qū),，陸地低空搜索可先行集中于無人區(qū)搜尋。
難點3
墜落無人區(qū)抵達難
曾經(jīng)經(jīng)歷過海上飛行搜救的周濟生表示,，海上風大,，掀起的浪花是白色的，從飛機上看很難辨認是否是失事飛機殘骸,。而在陸地進行搜救就容易很多,，除了用肉眼易于發(fā)現(xiàn)之外，也不存在大段機身沉于海底的情況,，因此容易找到更加完整的飛機碎片,。
“飛機的部件很好辨認，鋁合金的機身蒙皮,、框結(jié)構(gòu),、機翼和發(fā)動機、舷窗、起落架,，這些都是飛機所特有的,，陸地搜索更加容易辨認這些飛機碎片。”周濟生說,。
徐勇凌介紹，陸地搜索的難度在于,，飛機肯定會墜落在無人區(qū),，地形等各個因素導致人員的抵達難度較大。而山區(qū)的地形變化區(qū)域,，氣流情況較為復雜,，
直升機在搜索時又需要低空飛行，也是在陸地使用直升機搜索時將可能遇到的難題,。
不過,，在周濟生看來，此次失聯(lián)飛機在陸地上找到的可能性并不大,。“馬來西亞和越南的國土面積都不大,，即便是偏遠地區(qū)也會有駐軍，若飛機殘骸落在陸地上,，早就應(yīng)該被發(fā)現(xiàn)了,。”
□救援行動公安部國際合作局局長表示
無中心現(xiàn)場是調(diào)查和救援難點
昨晚9時，公安部國際合作局局長廖進榮在我駐馬來西亞大使館接受媒體采訪時表示,，目前調(diào)查和救援工作的難點在于飛機下落難以確定,，沒有中心現(xiàn)場，調(diào)查只能圍繞和飛機有關(guān)系的外圍展開,。
目前,，各國救援力量仍在加派。截至昨晚,，中國已有7艘船艇在現(xiàn)場參與搜尋,。
>>中國
空軍緊急出動2架飛機
記者從交通部獲悉，目前,，我方已有“海巡31”輪,、“南海救101”輪、“南海救115”輪,、綿陽艦,、井岡山艦、?？谂?、“中國海警3411”輪共7艘船艇在現(xiàn)場展開搜尋。后續(xù)昆侖山艦預(yù)計于12日8時抵達。
記者從國防部新聞事務(wù)局獲悉,，為加大馬航失聯(lián)客機搜救工作力度,，經(jīng)中央軍委批準，中國空軍11日緊急出動2架軍用飛機,，從三亞鳳凰機場起飛,，赴馬航失聯(lián)海域執(zhí)行搜救任務(wù)。
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