中新網(wǎng)3月19日電 綜合報(bào)道，馬來西亞航空公司MH370航班失去聯(lián)系已經(jīng)進(jìn)入第12天,，客機(jī)目前仍下落不明,。多國沿此前所測南北“走廊地帶”弧線區(qū)發(fā)力搜救，逐步調(diào)整搜尋范圍,；在新一輪的發(fā)布會(huì)上,，馬方否認(rèn)該國成為恐怖襲擊目標(biāo)，對(duì)是否查出有可疑活動(dòng)的人員,，也未有定論,；不過，馬方指出,，失聯(lián)客機(jī)兩條通信系統(tǒng)在3月8日凌晨1點(diǎn)后的半個(gè)多小時(shí)內(nèi)相繼關(guān)閉,，有關(guān)調(diào)查正繼續(xù)推進(jìn)。
飛機(jī)兩條通信系統(tǒng)短時(shí)間內(nèi)相繼關(guān)閉 聯(lián)合國機(jī)構(gòu)未監(jiān)測到爆炸
在18日馬來西亞方面新一輪發(fā)布會(huì)上,，馬航首席執(zhí)行官艾哈邁德•喬哈里•葉海亞在談到有關(guān)飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)以及通訊系統(tǒng)等問題時(shí)表示,，目前只能確定ACARS系統(tǒng)是在8日凌晨1點(diǎn)07分至1點(diǎn)37分之間關(guān)閉。而飛機(jī)的通訊系統(tǒng)關(guān)閉的時(shí)間是1點(diǎn)21分,。
馬方已將所有搜集到的信息交給專業(yè)人員分析,，現(xiàn)在沒有辦法確認(rèn)系統(tǒng)是在何種情況下被關(guān)閉的。前述ACARS系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí),，據(jù)信客機(jī)位置是在馬來西亞東部海岸上空,。
此前一天馬方表示，失聯(lián)航班上副機(jī)長法里克最后一次和地面通話的時(shí)間是8日凌晨1點(diǎn)19分,。這意味著,，在法里克最后說出“好的，晚安”后兩分鐘,，通訊應(yīng)答系統(tǒng)被關(guān)閉,。不過，目前尚無法證實(shí)是法里克本人關(guān)閉了這一系統(tǒng)。
另一方面,，聯(lián)合國全面禁止核試驗(yàn)條約組織方面日前通過紐約聯(lián)合國總部渠道透露,，截至目前，該機(jī)構(gòu)未監(jiān)測到失聯(lián)馬航客機(jī)無論是在陸地,、還是在水面,，發(fā)生爆炸的情況。同時(shí)也沒有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)墜毀的跡象,。
全面禁止核試驗(yàn)條約組織籌備委員會(huì)執(zhí)行秘書長拉希那•澤博之前表示,，已要求該組織專家參與調(diào)查馬航失聯(lián)客機(jī)是否在高空發(fā)生爆炸。
18日的發(fā)布會(huì)上,，馬方幾位官員也提到,，信息還未確實(shí)前，不能透露更多詳細(xì)內(nèi)容,，以防出現(xiàn)信息混亂,。目前最重要的就是趕快找到黑匣子，這是唯一能給所有人答案的方式,。
失聯(lián)客機(jī)通過計(jì)算機(jī)程序變航道,？ 機(jī)長家中模擬器未現(xiàn)可疑處
美國《紐約時(shí)報(bào)》日前報(bào)道，美國高級(jí)官員稱,，馬航失聯(lián)客機(jī)第一次偏離航道轉(zhuǎn)向向西是通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的,，而這最有可能是由飛機(jī)駕駛艙里熟悉飛機(jī)系統(tǒng)的人員設(shè)置的。
官員們表示,，與機(jī)長或副機(jī)師手動(dòng)控制飛機(jī)不同,，改變失聯(lián)客機(jī)航道的人需要在飛機(jī)駕駛艙的電腦，即飛行管理系統(tǒng)上進(jìn)行操作,。而飛行管理系統(tǒng)按照飛行計(jì)劃引導(dǎo)飛機(jī)從一地飛向另一地,。目前并不清楚馬航失聯(lián)客機(jī)的路線程序是在起飛前還是在起飛后被改動(dòng)的。
報(bào)道稱,，通常情況下,，如果空管要求飛機(jī)按照另一條航線飛行，以避免惡劣天氣等情況,，飛行員會(huì)加入新的路徑點(diǎn),。但在馬航客機(jī)失聯(lián)事件中，這個(gè)路徑點(diǎn)離航班終點(diǎn)北京相當(dāng)之遠(yuǎn),。
報(bào)道稱,，以上懷疑強(qiáng)化了調(diào)查人員的一個(gè)想法，即飛機(jī)是蓄意偏離航道,，背后涉及違規(guī)行為,，同時(shí)使調(diào)查人員更加關(guān)注機(jī)長和副機(jī)師。
美國《華爾街日?qǐng)?bào)》中文網(wǎng)18日?qǐng)?bào)道稱，失聯(lián)客機(jī)機(jī)長扎哈里家中的飛行模擬器正接受相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查,。迄今尚未發(fā)現(xiàn)能表明該航班兩名飛行員對(duì)飛機(jī)失蹤負(fù)責(zé)的證據(jù),。
另據(jù)《馬來郵報(bào)》18日?qǐng)?bào)道，扎哈里的飛行模擬器中存有印度洋附近5條飛機(jī)跑道的資料,。一名不愿透露身份的調(diào)查人員稱,，這些練習(xí)跑道以馬爾代夫馬累國際機(jī)場的2個(gè)跑道及印度、斯里蘭卡機(jī)場的3個(gè)跑道為基礎(chǔ),，跑道長度都達(dá)到1000米,。
不過，航空愛好者認(rèn)為,，飛行員擁有這種設(shè)備并不奇怪,。有飛行員表示，他們中的一些人使用家庭航空模擬軟件熟悉海外航線,。即便發(fā)現(xiàn)扎哈里練習(xí)過沿著目前各國正搜尋的路線飛行，也不會(huì)令人感到吃驚,，因?yàn)檫@可以是航班經(jīng)常涉及的線路,。
而馬方在18日新聞發(fā)布會(huì)上，也回答稱失聯(lián)航班機(jī)長,、副機(jī)長應(yīng)該曾執(zhí)飛過往北方向的重要航線,。
無明顯進(jìn)展 中美澳等調(diào)整搜尋范圍及力量
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