在25日中國政府規(guī)定的最后期限到來之前,，最后三家美國航空公司美國航空、聯(lián)合航空,、達(dá)美航空刪除了其網(wǎng)站上將臺(tái)灣列為獨(dú)立國家的標(biāo)注,，僅保留臺(tái)北等城市名稱。至此,，全部44家境外航空公司都按中國政府的要求將臺(tái)灣的標(biāo)注做了修改,。

中國民航局是于今年4月25日向上述外航發(fā)出更正臺(tái)灣標(biāo)注要求的，在一個(gè)月之內(nèi)德國漢莎,、英國航空等18家航空公司就做出了修改,。但是美國政府5月初指責(zé)中國政府要求是“奧威爾式的胡言亂語”，呼吁美國的航空公司拒絕響應(yīng)中方要求,。

25日最后做修改的三家美國航空公司在官網(wǎng)首頁上去掉了臺(tái)灣的名稱,，但在搜索欄的“國家/地區(qū)”項(xiàng)下仍能搜出臺(tái)灣?？偟膩砜?，它們改得不情愿，但避免了與中國政府的對(duì)抗,。

中方的這次正名行動(dòng)基本圓滿收?qǐng)?，主要有兩大原因,。一是中方的要求正?dāng)、有據(jù),，它以世界廣泛承認(rèn)的一個(gè)中國原則為基礎(chǔ),。將臺(tái)灣標(biāo)注為國家的確是錯(cuò)誤的，中國要求改為正確的標(biāo)注方式不是瞎胡鬧,，是實(shí)實(shí)在在的更正,，與那些航空公司所在國家的官方對(duì)華政策相契合，北京因此很硬氣,。

二是中國如今有力量,，航空市場龐大，增長潛力被廣泛看好,，外航都不忍與這個(gè)市場沖突,。如果中國只占理，缺乏力,，這次更正同樣推不動(dòng),。

美國政府在這當(dāng)中做出強(qiáng)勢(shì)干預(yù)，曾有一段時(shí)間出現(xiàn)中美發(fā)生航空對(duì)抗的可能,。但現(xiàn)在的結(jié)果是美國航空公司更多呼應(yīng)了中國政府的要求,，做出了配合的姿態(tài)，這令人玩味,。

我們認(rèn)為其中的原因是,，臺(tái)灣是中國的核心利益，但它對(duì)美國來說不是,。北京堅(jiān)守一個(gè)中國原則的意志要高于美國破壞一中原則的決心,，所以當(dāng)中方就一個(gè)我們占理的要求進(jìn)行堅(jiān)持時(shí)，美方的對(duì)抗就會(huì)困難,。

這件事有助于對(duì)人們了解今后中美在臺(tái)海地區(qū)博弈的一些基本線索,，臺(tái)灣方面尤其應(yīng)當(dāng)看懂它們，從而把握島內(nèi)政治必須恪守的一些邊界,。

最近臺(tái)灣當(dāng)局連遭重挫,，臺(tái)中市剛被取消2019年首屆東亞青年運(yùn)動(dòng)會(huì)的主辦權(quán)，44家航空公司又無一例外改掉了對(duì)臺(tái)灣的國家標(biāo)注,。這些再清楚不過地告訴了島內(nèi)社會(huì),，“臺(tái)獨(dú)”毫無前途，是自娛自樂的騙局,，臺(tái)灣在世界上把自己當(dāng)作國家展示的途徑正被一條條堵死,，無論民進(jìn)黨當(dāng)局怎么吹，孤立的臺(tái)灣越來越現(xiàn)出原形,。

大陸并非要決意打壓臺(tái)灣,，更非要向國際社會(huì)“亮肌肉”,。兩岸關(guān)系曾寬松友好，大陸幫助臺(tái)灣回到多個(gè)重要國際場合,。我們對(duì)在華開展業(yè)務(wù)的國際大公司也很尊重,。近來大陸頻頻出手，蓋因?yàn)榕_(tái)當(dāng)局和島內(nèi)激進(jìn)勢(shì)力不斷逼近紅線,，大陸不得不采取行動(dòng)予以打擊,。

臺(tái)灣問題今后可能更熱,，但燒熱這個(gè)問題的是臺(tái)當(dāng)局,。大陸一旦下決心開展反擊，手段將用之不竭,。曾經(jīng)允許臺(tái)灣出入的國際大門將對(duì)它鎖上,，貼上封條。另外臺(tái)當(dāng)局每挑起一項(xiàng)事端,，就會(huì)引來大陸社會(huì)在相關(guān)領(lǐng)域開展“大掃除”,，驅(qū)逐該領(lǐng)域與“臺(tái)獨(dú)”有關(guān)的一切符號(hào)。臺(tái)當(dāng)局和激進(jìn)“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力越折騰,，將換來越多的窒息感,。

大陸不會(huì)在國際舞臺(tái)上推行咄咄逼人的戰(zhàn)略，重要的是,，任何力量都不要針對(duì)我們的核心利益開展挑釁和威逼,。和平、公正的秩序也是我們高度期待的,。

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