“如今，村里通了油路,，汽車直接開到家門口,，村里建起了蔬菜標準園區(qū)示范點，還開了蔬菜交易市場,，咱每天倒菜送菜,，比打工掙的錢多，也不用拋家舍業(yè)了,，為什么還要背井離鄉(xiāng)去打工,？”

走進內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市化德縣朝陽鎮(zhèn)民樂村，鄉(xiāng)間瀝青路兩旁,，一棟棟蔬菜大棚整齊排列,，綠油油的蔬菜向人們展示著蓬勃的生命力。王金鎖正忙著將一箱箱西紅柿和西芹裝車,，準備發(fā)往北京……

留得住的鄉(xiāng)愁

作為內(nèi)蒙古深度貧困地區(qū),，王金鎖的家鄉(xiāng)烏蘭察布市化德縣曾是貧窮的代名詞,。1980年，為了能吃飽飯,、掙點錢,，他先走了20多公里的山路到縣城，汽車上,、火車下，兩天后終于到了“大后套”（巴彥淖爾）表叔家,。當時,，他的破挎包里只剩下兩個窩頭，兜里還有1.2元錢,。當時出門,，他共帶了8元錢，是家里賣雞蛋和藥材才湊的,。

時隔40年還能記得如此清楚,，就是因為“太窮了”。

為了甩掉“窮”帽,，和王金鎖一樣,，許許多多的烏蘭察布人離開家鄉(xiāng)，去異地討生活,。這一走,，幾代人、幾十年,，一些貧困的小山村,，到處是被封上的窗戶和緊鎖的大門。直至上世紀90年代,，烏蘭察布市“基礎差,、底子薄”依然如影隨形，全市90%的土地風蝕沙化,，214萬農(nóng)業(yè)人口中,，有66萬人不得溫飽?！胺N一坡,，拉一車，收一笸籮,，煮一鍋”是當時廣大農(nóng)村現(xiàn)實生活的逼真寫照,。11個旗縣市區(qū)，其中8個是國家級貧困旗縣,，2個是自治區(qū)級貧困旗縣,。

近年來，烏蘭察布大力發(fā)展綠色農(nóng)牧業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè),、新材料產(chǎn)業(yè),、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、文化旅游產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè),，新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)共同成為支撐地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的強勁增長極,。隨著高鐵的開通，烏蘭察布迅速融入京津冀和呼包鄂1小時經(jīng)濟圈,，推動大物流,、大旅游、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展,。烏蘭察布還是全國非省會城市中,，唯一的“一帶一路”鐵路樞紐節(jié)點城市。栽下梧桐樹引得鳳凰來,，越來越多在北上廣深工作的烏蘭察布籍乃至內(nèi)蒙古籍人才回鄉(xiāng)就業(yè),、創(chuàng)業(yè)。行走在鄉(xiāng)村,，目之所及,，已不再是從前那土、那路,、那風景,，新村錯落有致，青瓦白墻點綴其間,，公路如黑色的緞帶般飄進大小屋場,，一輛輛載著農(nóng)副產(chǎn)品的汽車歡叫著奔出村莊。當?shù)剞r(nóng)民過去是“爭著出去打工”,，現(xiàn)在是“爭著回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)”,。公路，連通了城鄉(xiāng)市場,，優(yōu)化資源配置,，打通了“進”與“出”的雙向通道，為貧困地區(qū)也找到了鄉(xiāng)村振興的金鑰匙,。一幅幅生動的鄉(xiāng)村振興畫卷不僅讓人看得見美景,，更記得住鄉(xiāng)愁。

旺起來的產(chǎn)業(yè)

“過去嘎查的路,，天晴時灰塵灌滿了褲腿,，下雨時泥漿沾滿了鞋子，咱靠著牛耕馬馱種田,，從沒想到過把大米賣到首都,，而且還這么火……”興安盟扎賚特旗好力保鎮(zhèn)古廟村民曹祿說,。

去年，依托家門口的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園,，曹祿和鄉(xiāng)親們不僅種了水稻,、甜葉菊，還養(yǎng)了鴨子和蟹,，發(fā)展了旅游業(yè),，種出了產(chǎn)業(yè)、種出了風景,、種出了財富,。這里波光碧水交相輝映，田間棧道曲折向前,，淹沒在稻田中的鴨子不時傳出歡快的“嘎嘎”聲,，為靜謐的稻田平添了幾分情趣,；藍天白云下,，渠水湯湯、廊橋亭榭,、徑染花香,，目光所及，盡皆如畫……總投資3800萬元,，全長30.576公里的產(chǎn)業(yè)園區(qū)公路兩側(cè),，稻浪飄香、鴨稻共生的田園風光,。

扎賚特旗是興安盟大米的主產(chǎn)區(qū),，水稻種植面積達到了80萬畝，年產(chǎn)稻米42萬噸,，是國家重要商品糧基地,，從事水稻種植的農(nóng)戶達到1.6萬戶。扎賚特旗擁有以國道111線和省際通道為骨架,、縣鄉(xiāng)公路為分支,、村級公路為脈絡的路網(wǎng)格局。借便利的交通運輸條件,，稻田養(yǎng)鴨,、養(yǎng)蟹、養(yǎng)魚等“一稻多吃”,、“稻場”農(nóng)旅休閑體驗,，已然成為撬動扎賚特旗鄉(xiāng)村大振興的有力杠桿，既保住國家的“糧袋子”,，又鼓起農(nóng)民的“錢袋子”,。扎賚特大米在北京創(chuàng)下了8天熱賣200萬斤的奇跡,，在北京、杭州等地中高端市場推廣的“我在扎賚特有一畝田”訂制認領(lǐng)模式,，使農(nóng)民一畝稻田純收入達到1500元,。

部區(qū)合力交通扶貧瞄準“主戰(zhàn)場”

“十三五”期間，交通運輸部與內(nèi)蒙古自治區(qū)政府簽訂了《“十三五”交通扶貧部區(qū)共建協(xié)議》,，將內(nèi)蒙古自治區(qū)國貧旗縣,、邊境旗縣、三少民族旗共47個旗縣納入扶貧范圍,。同時,，自治區(qū)交通運輸廳編制了《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十三五”交通扶貧規(guī)劃》、《內(nèi)蒙古自治區(qū)交通扶貧脫貧攻堅三年行動計劃》,，在國家支持的47個國貧旗縣,、少數(shù)民族旗和邊境旗縣基礎上，將19個區(qū)貧旗縣納入交通扶貧范圍,，共有66個旗縣納入自治區(qū)交通扶貧范圍,，實現(xiàn)了貧困地區(qū)全覆蓋。

興安盟地處大興安嶺南麓集中連片特困地區(qū),，烏蘭察布市化德縣等地處燕山—太行山連片特困地區(qū),，是國家和內(nèi)蒙古自治區(qū)脫貧攻堅的主戰(zhàn)場。近年來,，自治區(qū)交通運輸廳加貧困地區(qū)的扶貧力度,，建設了G5511二廣高速集寧到阿榮旗聯(lián)絡線烏蘭浩特至新林北至扎蘭屯、國道302烏蘭浩特至阿爾山一級公路等國省干線通道和農(nóng)村牧區(qū)公路,，使貧困地區(qū)蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn),、行政嘎查村均已通油路、水泥路,。2020年,，隨著興安盟突泉縣、科爾沁右翼前旗,、烏蘭察布市商都縣,、化德縣等20個國家級貧困旗縣退出貧困旗縣序列，全區(qū)所有貧困旗縣全部脫貧“摘帽”,。目前,，G5511二廣高速蘇尼特右旗至化德、G5511二廣高速草高吐至烏蘭浩特等貧困地區(qū)對外運輸通道及“十三五”交通扶貧“雙百”工程建設項目公主埂至經(jīng)棚等高速公路在緊張建設中,。

同時,，自治區(qū)交通運輸廳積極籌措落實補助資金，加快扶貧項目的實施,，為貧困旗縣脫貧攻堅提供了重要的基礎保障,。66個貧困地區(qū)公路等級,、通達深度不斷提升，截至2019年底貧困旗縣公路通車里程達到15.8萬公里,，占全區(qū)公路總里程的76.9%,，通車總里程比“十二五”末增加2.3萬公里。實現(xiàn)貧困旗縣盟市所在地通高速公路,，64個貧困旗縣通一級及以上公路,。“十三五”期全區(qū)累計完成農(nóng)村牧區(qū)公路5.7萬公里,，農(nóng)村牧區(qū)公路網(wǎng)絡基本形成,，農(nóng)村牧區(qū)群眾的出行條件顯著改善。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)蘇木和具備條件的嘎查村通硬化路,，完成全面建成小康社會交通運輸兜底性指標,。內(nèi)蒙古自治區(qū)有8個旗縣榮獲全國“四好農(nóng)村路”示范縣稱號，其中貧困旗縣5個,；有15個旗縣評選為自治區(qū)級示范縣,，其中貧困旗縣12個，貧困地區(qū)農(nóng)村牧區(qū)公路管理水平進一步提升,。

今年,，內(nèi)蒙古將推進貧困地區(qū)對外運輸通道建設,，加快國省干線公路升級改造,，推進鑲黃旗、東烏珠穆沁旗通一級以上公路建設,；提升國省干線安全生命防護水平,，年內(nèi)實施國省干線安全生命防護工程188公里，國省干線危橋改造30座,；深入推進“四好農(nóng)村路”建設,，提升農(nóng)村牧區(qū)公路通行能力和服務水平。到年底,，計劃實現(xiàn)所有貧困旗縣通高速公路或一級公路,，全面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng),、班車到村,、安全便捷”的農(nóng)村牧區(qū)交通運輸網(wǎng)絡。