我們乘坐的車輛行駛在汶川到馬爾康之間的高速公路上,，這條全長172公里的公路,，其中穿越隧道長度就達(dá)到96公里,，隧道里長度比隧道外的長度還要長，車輛如“穿山甲”般在隧道中穿行，幾乎“不見天日”,。而這條路上架設(shè)橋梁達(dá)到121座,，平均每一公里多一點(diǎn)就要架一座橋,，橋隧比高達(dá)86.5%,，在這條路上行駛,，如同一位技能高超的雜技表演者,，在騰云駕霧般的橋梁間穿梭,。這是一條總投資約287億元的“高價(jià)路”,，它的通行,，結(jié)束了阿壩州州府馬爾康不通高速公路的歷史,，實(shí)現(xiàn)了全省21個(gè)市（州）政府所在地全部通達(dá)高速公路的目標(biāo),。

因?yàn)槭切羞M(jìn)式采訪,，我們手里缺乏綜合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，但在各處都能了解到,，對于“三區(qū)三州”這樣的貧困地區(qū)，國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面投入巨大,。特別是在汶川,、玉樹地震后，針對救災(zāi)中的交通短板,，這些地區(qū)近年來交通狀況有了極大改觀,，有了路，山里的人可以往外走,，山外的資源可以往山里轉(zhuǎn)移,，山里人了解了外面的世界，脫貧意愿更加強(qiáng)烈,，而國家和全國人民的幫扶血液源源不斷經(jīng)天路注入,，貧困地區(qū)的造血機(jī)制正在激活，在高原上采訪,，我們每天見證著綠水青山變成金山銀山的事例,，我們看到高原上的人民群眾在脫貧中綻放出更加幸福的笑容。