韓國LG集團越南工廠生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，經(jīng)“陸海新通道”抵達重慶,，再通過中歐班列運抵歐洲,；德國、比利時的貨物也通過中歐班列和“陸海新通道”運抵東南亞市場,，并分銷至日本,、韓國等東亞國家……如今，像尊程這樣的供應鏈公司依托中歐班列和陸海新通道拓展了更多新業(yè)務,，物流周期成功縮短一半以上,。

截至今年9月底，陸海新通道目的地覆蓋新加坡,、日本、澳大利亞,、德國等全球六大洲90個國家和地區(qū)的190個港口,；“一帶”和“一路”，實現(xiàn)有效貫通,。

助推合作比翼齊飛

在德國杜伊斯堡港碼頭,，五顏六色的集裝箱像樓房一般鱗次櫛比，印有“中歐班列”字樣的藍色集裝箱引人注目,；龍門吊正忙碌著將一個個集裝箱裝上火車,，即時發(fā)往中國……

杜伊斯堡港口股份有限公司董事長埃里希·斯塔克由衷感嘆：“中歐班列貢獻大,！”

伴隨著中歐班列常態(tài)化運行,，中歐間的產(chǎn)能合作也越來越深入。

南京高精傳動設備制造集團有限公司主要生產(chǎn)齒輪箱和傳動設備,，客戶遍布全球,。2014年其產(chǎn)品入駐杜伊斯堡港，通過中歐班列將產(chǎn)品部件從中國運往歐洲,。不僅如此,，公司還依托杜伊斯堡港的樞紐優(yōu)勢，在當?shù)爻闪⒘藲W洲營銷,、服務和研發(fā)總部,，針對歐洲和國際化市場，中德聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品，進一步深化了國際產(chǎn)能合作,。

中歐班列讓吉利汽車的全球化布局如虎添翼,。

2017年10月12日，吉利倫敦電動汽車公司的TX5汽車零部件首次通過中歐班列運抵義烏,。吉利義烏新能源整車項目總監(jiān)金國君介紹,，運費不到空運的四分之一，運輸時間則比海運節(jié)省了60%,，為項目爭取了更多時間,。2018年6月，位于比利時根特的沃爾沃歐洲工廠工作人員將整車裝載到中歐班列上,，16天后抵達中國西安,。

寶馬、沃爾沃,、保時捷,、奧迪、長城汽車……越來越多的汽車企業(yè)通過中歐班列進行整車和零部件的進出口貨運,。效率提升,，規(guī)模擴大，技術在協(xié)同下發(fā)展,，各國消費者享受到全球統(tǒng)一標準的產(chǎn)品,，中歐班列給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機遇。

“我們要堅持走開放發(fā)展,、互利共贏之路,，共同做大世界經(jīng)濟的蛋糕?！薄袣W班列,，這一當代“鋼鐵駝隊”，正源源不斷將巨大利好播撒新絲路,，拓展著各國各地區(qū)共享,、共贏新發(fā)展空間。（記者：屈凌燕,、許舜達,、趙宇飛、劉巍巍,、陸華東）