范長(zhǎng)江當(dāng)年的途經(jīng)地,,看到的大多是道路難行,、生產(chǎn)蕭條,、餓殍遍地的景象,就連成都平原的新都,,“道路兩旁大多破敗不堪”“有許多被餓得半死的農(nóng)民”,。
封閉、殘破,、落后是上世紀(jì)30年代西北角的代名詞,。改革開放以來,特別是黨的十八大以來,,伴隨“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),,西北各省區(qū),,站在了向西開放的前沿,。
一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū),、生態(tài)保護(hù)區(qū),、體制改革試點(diǎn)及改革開放高地在西北各省區(qū)先后確立,區(qū)域重點(diǎn)建設(shè),、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)及生態(tài)文明建設(shè)齊頭并進(jìn),,給這片遼闊的土地注入無窮生機(jī),。
德國(guó)的杜伊斯堡,中歐重要物流鐵路樞紐,。經(jīng)新疆阿拉山口,、霍爾果斯口岸出境到此入港的中歐班列絡(luò)繹不絕,滿載中國(guó)商品的藍(lán)色集裝箱被分裝后繼續(xù)奔赴歐洲各地,。截至目前,“中歐班列”從蘭州,、銀川、西寧等多個(gè)城市出發(fā),,到達(dá)10個(gè)國(guó)家的15個(gè)城市,。
靜水深流,潛移默化,,更為深刻的變化正在發(fā)生,。
甘肅省張掖市甘州區(qū)39歲的農(nóng)民企業(yè)家崔發(fā)年,,辦公桌上擺著俄文,、阿文和中文3種文字的名片。他創(chuàng)建的“張掖市發(fā)年農(nóng)產(chǎn)品有限責(zé)任公司”集特色瓜果蔬菜生產(chǎn),、收購(gòu),、加工為一體,與周邊農(nóng)戶簽訂種植訂單4萬畝,,目前40%的產(chǎn)品銷往中東及越南,、緬甸等東南亞國(guó)家。
“這些年眼光和境界都不一樣了”,,崔發(fā)年說,。
一批批新政策正在落地,一家家西北企業(yè)走出國(guó)門,。僅2016年,,甘肅省與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易額突破100億元;而地處西北邊陲的新疆,正發(fā)揮門戶優(yōu)勢(shì),,規(guī)劃建設(shè)服務(wù)“一帶一路”的交通樞紐,、商貿(mào)物流、金融服務(wù),、文化科技,、醫(yī)療服務(wù)“五大中心”。
大西北進(jìn)入“黃金”發(fā)展期
范長(zhǎng)江在《中國(guó)的西北角》里,,除了對(duì)沿途的飲食和住宿有生動(dòng)描寫外,,提及較多的還有路。
“西蘭公路”這條用“一百四十萬巨款”修成的“聯(lián)絡(luò)西北各省的陸路交通的干路”,,卻因“未曾用碾壓緊,,路面凸凹不平,車行其上,,忽高忽低,,宛如乘風(fēng)破浪”,被范長(zhǎng)江稱為“稀爛公路”,。
80余年后,,凡是到過西北的人,感受到的最大變化,,可能還是腳下的路,。
2017年7月9日是西北交通史上重要的一天,。當(dāng)日,隨著西安北至蘭州西D2651次列車緩緩駛出西安北站,,寶雞至蘭州高鐵正式開通運(yùn)營(yíng),。