范長江當年的途經(jīng)地,，看到的大多是道路難行,、生產(chǎn)蕭條,、餓殍遍地的景象,，就連成都平原的新都，“道路兩旁大多破敗不堪”“有許多被餓得半死的農(nóng)民”,。

封閉,、殘破、落后是上世紀30年代西北角的代名詞,。改革開放以來,，特別是黨的十八大以來，伴隨“一帶一路”建設的推進,，西北各省區(qū),，站在了向西開放的前沿。

一個個經(jīng)濟區(qū),、自貿(mào)試驗區(qū),、生態(tài)保護區(qū)、體制改革試點及改革開放高地在西北各省區(qū)先后確立，區(qū)域重點建設,、基礎設施建設、特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)及生態(tài)文明建設齊頭并進,，給這片遼闊的土地注入無窮生機,。

德國的杜伊斯堡，中歐重要物流鐵路樞紐,。經(jīng)新疆阿拉山口,、霍爾果斯口岸出境到此入港的中歐班列絡繹不絕，滿載中國商品的藍色集裝箱被分裝后繼續(xù)奔赴歐洲各地,。截至目前,，“中歐班列”從蘭州、銀川,、西寧等多個城市出發(fā),，到達10個國家的15個城市。

靜水深流,，潛移默化,，更為深刻的變化正在發(fā)生。

甘肅省張掖市甘州區(qū)39歲的農(nóng)民企業(yè)家崔發(fā)年,，辦公桌上擺著俄文,、阿文和中文3種文字的名片。他創(chuàng)建的“張掖市發(fā)年農(nóng)產(chǎn)品有限責任公司”集特色瓜果蔬菜生產(chǎn),、收購,、加工為一體，與周邊農(nóng)戶簽訂種植訂單4萬畝,，目前40%的產(chǎn)品銷往中東及越南,、緬甸等東南亞國家。

“這些年眼光和境界都不一樣了”,，崔發(fā)年說,。

一批批新政策正在落地，一家家西北企業(yè)走出國門,。僅2016年,，甘肅省與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額突破100億元;而地處西北邊陲的新疆，正發(fā)揮門戶優(yōu)勢,，規(guī)劃建設服務“一帶一路”的交通樞紐,、商貿(mào)物流、金融服務,、文化科技,、醫(yī)療服務“五大中心”。

大西北進入“黃金”發(fā)展期

范長江在《中國的西北角》里,，除了對沿途的飲食和住宿有生動描寫外,，提及較多的還有路,。

“西蘭公路”這條用“一百四十萬巨款”修成的“聯(lián)絡西北各省的陸路交通的干路”，卻因“未曾用碾壓緊,，路面凸凹不平,，車行其上，忽高忽低,，宛如乘風破浪”,，被范長江稱為“稀爛公路”。

80余年后,，凡是到過西北的人,，感受到的最大變化，可能還是腳下的路,。

2017年7月9日是西北交通史上重要的一天,。當日，隨著西安北至蘭州西D2651次列車緩緩駛出西安北站,，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營,。