——實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)根本性轉(zhuǎn)變

經(jīng)過(guò)60年的奮斗,，西藏農(nóng)牧業(yè)徹底走出了靠天吃飯,、靠天養(yǎng)畜的困局,，現(xiàn)代化程度不斷提高,。農(nóng)林牧漁業(yè)增加值（含農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)）由1959年的1.28億元增加到2018年的134.14億元。糧食產(chǎn)量由1959年的18.29萬(wàn)噸增加到2018年的104.9萬(wàn)噸,；糧食單產(chǎn)由1959年的1370公斤/公頃提高到2018年的5688公斤/公頃,。農(nóng)牧業(yè)特色產(chǎn)業(yè)從小到大、快速發(fā)展,，具有西藏高原特色的農(nóng)牧業(yè)品牌建設(shè)成效顯著，建成了一大批優(yōu)質(zhì)糧油生產(chǎn),、無(wú)公害蔬菜種植,、標(biāo)準(zhǔn)化奶牛規(guī)模養(yǎng)殖、特色藏豬藏雞養(yǎng)殖,、絨山羊養(yǎng)殖等特色產(chǎn)業(yè)基地,。

現(xiàn)代工業(yè)從無(wú)到有,，不斷發(fā)展壯大。經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展,，西藏已建立起一個(gè)包括能源,、建材、機(jī)械,、采礦,、輕工、食品加工,、民族手工業(yè),、藏醫(yī)藥等20多個(gè)門(mén)類(lèi)的現(xiàn)代工業(yè)體系，并告別傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式,，逐步達(dá)到現(xiàn)代化水平,。工業(yè)增加值從1959年的0.15億元增加到2018年的114.51億元。

經(jīng)濟(jì)總量實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍,。2018年,，西藏全區(qū)生產(chǎn)總值1477.63億元，按可比價(jià)格計(jì)算,，比1959年的1.74億元增長(zhǎng)了約191倍,。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，第一產(chǎn)業(yè)增加值在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中的比重從1959年的73.6%下降到8.8%,，第二,、三產(chǎn)業(yè)比重分別上升到42.5%和48.7%。

第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,，全域旅游快速推進(jìn),。2018年接待游客3368.73萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入490.14億元,，10多萬(wàn)農(nóng)牧民借助旅游業(yè)增收致富,，世界旅游目的地建設(shè)成效初顯。商貿(mào)物流,、金融保險(xiǎn),、電子商務(wù)、物流配送等新業(yè)態(tài)發(fā)展迅速,，正成長(zhǎng)為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。

——全面推進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

舊西藏沒(méi)有一條正規(guī)的公路。和平解放后,，西藏現(xiàn)代意義上的公路建設(shè)開(kāi)始起步,，國(guó)家在極度困難的條件下修建了青藏、川藏公路及通往各地區(qū)的較低等級(jí)的公路,。民主改革后,，迅速建設(shè)了新藏,、滇藏、中尼等干線(xiàn)公路,，青藏,、川藏公路也陸續(xù)鋪起柏油路面，并建成了拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)的高等級(jí)公路,。目前已基本形成了以公路,、鐵路、航空為主體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),。截至2018年底,，西藏公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到9.78萬(wàn)公里，其中高等級(jí)公路660公里,；全區(qū)所有縣通公路,；全區(qū)697個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中579個(gè)實(shí)現(xiàn)通暢，696個(gè)實(shí)現(xiàn)通達(dá),；全區(qū)5467個(gè)建制村中2624個(gè)實(shí)現(xiàn)通暢,，5457個(gè)實(shí)現(xiàn)通達(dá)。2006年,，青藏鐵路格爾木至拉薩段建成通車(chē),，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。2014年建成了拉薩到日喀則鐵路,，拉薩到林芝鐵路現(xiàn)已進(jìn)入鋪軌階段,。