原標(biāo)題：中國人的故事|新時代的“愚公”,，“兩路精神”見證者

1959年3月28日,，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，以解放農(nóng)奴為核心目標(biāo)的西藏民主改革運動拉開序幕,，由此開辟了西藏從黑暗走向光明,、從貧窮走向富裕、從落后走向進(jìn)步,、從專制走向民主,、從封閉走向開放的歷史新紀(jì)元,。

為了提升藏區(qū)人民的生活質(zhì)量，發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟,，中央決定修建通往拉薩的青藏線,。1984年，青藏公路完成整治改造,；2006年,，青藏鐵路順利通車。

一條“天路”修到拉薩，為藏區(qū)人民帶來了希望,。那一鎬一個星火開拓出來的漫漫征程上,，鳴奏過一曲曲青春的“天路”壯歌，這歌聲里,，有這樣一家三代人的故事,。

羅昌強是戍守在海拔4868米昆侖山隧道旁的一名武警戰(zhàn)士，職責(zé)是守衛(wèi)青藏鐵路,。羅昌強的父親羅正廷2002年應(yīng)招修建青藏鐵路,，曾參與格爾木至拉薩沿線鐵路的修建。羅昌強的爺爺羅生芳是一名基建工程兵,，1974

年與1萬多名指戰(zhàn)員一同對青藏公路進(jìn)行整治改造,，在地質(zhì)情況最復(fù)雜、任務(wù)最艱巨的格爾木至唐古拉山沿線艱苦筑路11年,。

在最好的年華里,，他們都選擇了一條充滿艱辛和挑戰(zhàn)的路——將自己的青春拋灑在這片圣潔的青藏高原。

青藏公路始建于1950年,，1954年通車。1974年國家決定對青藏公路進(jìn)行整治改造,，鋪設(shè)瀝青路面,，1984年，人類筑路史上第一條穿越高原凍土區(qū)的二級公路打通,。爺爺羅生芳是基建工程兵中的一員,。

在高海拔地區(qū)鋪設(shè)瀝青,，本來就困難重重,。而且在當(dāng)時的中國，施工設(shè)備很落后，只有鏟子,、牛或駱駝車和架子車等簡易勞動工具,，修路基本都是靠雙手干出來的。

還有一些根本就克服不了的難關(guān)：有限的醫(yī)療設(shè)備、雪域高原的惡劣環(huán)境……

基建工程兵的食宿就更差了,，羅生芳說：“我們吃的是那種焜鍋饃饃,，外面非常硬，每次吃飯的時候,，先拿石頭把它敲碎，然后含在嘴里,，用口水把它泡軟化,，再慢慢吃下去?！迸紶栍胁顺裕鋵嵕褪撬箅s菜,。遇到比較極端的天氣,，大家只能喝雪水。

“生命禁區(qū)”唐古拉山是青藏公路跨越的最高峰,，山口海拔5300多米，空氣含氧量只有內(nèi)地的一半,。別說干活,，就是在上面走動也會覺得頭昏、胸悶,、氣喘,。改造唐古拉山路段時，有位年輕的戰(zhàn)士說著“讓我睡一會兒,，一會兒就好”就病倒了。然后,，再也沒有醒來,。

有一天，羅生芳路上遇到橋塌事故,，只得原地等待,。司機師傅得知他是修建青藏公路的，對他非常熱情,，說：“你們是在修西藏人民千百年來在神話和歌謠中期望的‘金橋’啊,，路修好了，老百姓的病可以到外面治,，生活才有盼頭,！”那一瞬間，羅生芳明白了：這條路,，非修不可,！

1985年8月青藏公路全線黑色路面鋪筑工程竣工,，這大大提升了西藏交通運輸能力,，為藏區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展提供了保障。

為了給西藏同胞修一座“金橋”的承諾,，他們一往無前，無問西東,！

西藏自治區(qū)面積120多萬平方千米，占全國總面積的1/8,。雖然有公路,，長途運輸?shù)幕拘枨蠼鉀Q了，但出行依然困難,，經(jīng)濟發(fā)展不起來,，西藏同胞的生活水平急需一條鐵路來提速！

2001年6月,，黨中央批準(zhǔn)青藏鐵路格拉段開工建設(shè),。

2002年剛過完年，羅正廷來到青藏線上,，成為了一名修筑鐵路的勞務(wù)工,。到達(dá)青藏高原后，羅正廷才知道修建青藏鐵路竟如此困難,，高原凍土區(qū)的路面會隨著季節(jié)溫度的改變而發(fā)生凍脹和融沉,。

如果不解決這一問題,，青藏鐵路如何修到拉薩,？

全力以赴,，日夜攻關(guān)，中國工程師們找出解決辦法——采用片石通風(fēng)路基,、熱棒等技術(shù)手段保持凍土層的恒溫,，用以橋代路的形式，將橋梁樁基埋入地下的永凍層,，降低鐵路坡度,，保持線路穩(wěn)定，同時也為藏羚羊等動物預(yù)留生命通道,。

有一天施工時，旋挖鉆機下挖深度達(dá)不到既定的位置,。一名施工隊員下到幾十米的旋挖洞尋找原因,。

“他被拉上來時，就像是一個‘泥人’,，身上都是泥水,，懷里抱著一塊石頭，聲音特別微弱,，說出了問題癥結(jié)：‘下面有石頭,！’然后就昏了過去?！碑?dāng)時所有的人都被感染了,，大家含著淚完善旋挖方案，終于,，攻克了這個技術(shù)難關(guān),！

這支隊伍為修建青藏鐵路而付出的智慧,、心血，深深觸動著羅正廷,。他很慶幸,，自己作為青藏鐵路修筑隊伍中的一員，成為歷史的見證者,?！斑@次修路的經(jīng)歷，我一輩子都難忘,，那種驕傲和使命感,，現(xiàn)在想起來，都讓人熱血澎湃,?！绷_正廷說,。

2006年青藏鐵路建成,，當(dāng)年的客,、貨運送量分別為648.2萬人次、2491萬噸,。2018年青藏鐵路的客,、貨發(fā)送量已達(dá)1655.6萬人次、3400.3萬噸,，旅客發(fā)送量創(chuàng)歷史新高,！

爺爺,、父親艱苦歲月的故事,，讓羅昌強對青藏線有了更深的向往。十九歲那年,，他參軍入伍來到格爾木,。

2013年3月，新兵訓(xùn)練結(jié)束以后,，羅昌強主動請纓來到武警青?？傟爤?zhí)勤支隊執(zhí)勤七中隊，守護(hù)“天路”,。

走進(jìn)昆侖山，羅昌強才真實地感受到這里的艱苦,！

“開水”只有78.2度,；青菜需提前用“開水”煮，才可入菜,；所有的肉類,，必須用高壓鍋壓過才能煮熟……

在這海拔4868米的昆侖山上,，戰(zhàn)士們默默奉獻(xiàn)著自己的青春,。他們在青藏高原無人區(qū)居住，在風(fēng)雨交加的夜晚去巡邏,，守著這條通往拉薩的雪域天路,。自武警青海總隊執(zhí)勤支隊2006年7月上勤以來,，官兵們精心守護(hù)了

13多萬趟列車平安穿行,。

2014年,，羅昌強的父親羅正廷帶著爺爺羅生芳來到了昆侖山,，祖孫三代人同其他戰(zhàn)士一起在駐區(qū)門前種下了56棵小樹,。

這條險峻奇絕的青藏線,，只是西藏60年滄桑巨變的一個縮影,。

三代人的青春，三代人的年華,，三代人的使命,，三代人的夢想。青藏高原不會忘記,，曾有千千萬萬個家庭,，無數(shù)個他們，用最好的年華筑起“兩路”精神豐碑,，他們將像芨芨草一樣,，把根深深地扎進(jìn)昆侖山，永遠(yuǎn)守護(hù)著這條給藏民帶來幸福的“天路”?。ㄖ袊嗄昃W(wǎng)記者 張瑞玲 楊月 實習(xí)記者 曹若鴻 通訊員 吳波 溫杰鋒）