新華社重慶９月２５日電題：破解“物流困局”聯(lián)通“一帶一路”——中新互聯(lián)互通南向通道開通周年記

新華社記者趙宇飛

一聲汽笛響起，滿載貨物的班列緩緩駛出重慶團結(jié)村站,，這批貨物將先經(jīng)鐵路運至廣西北部灣,，再通過海運抵達新加坡等東南亞國家。

２５日發(fā)出的這列班列具有特殊的意義,。一年前的９月２５日,，南向通道正式開通運營，構(gòu)建起一條以重慶為基點，縱貫我國西部地區(qū)的國際聯(lián)運新動脈,。一年以來,，南向通道首次實現(xiàn)“一帶”與“一路”的無縫銜接，成功破解西部地區(qū)的“物流困局”,，為“一帶一路”拓展出新空間,。

新動脈破解西部“物流困局”

４４歲的尊程（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理楊明，從事國際物流行業(yè)幾十年來,，印象最深刻的是我國西部地區(qū)的“物流困局”,。

“以前，貨物只能從重慶沿長江向東運至上海,，再轉(zhuǎn)運到東南亞,，至少需要３５天?！睏蠲髡f,，從東南亞進口的面粉、木薯干等農(nóng)副產(chǎn)品,，經(jīng)常因運輸時間過長而發(fā)霉變質(zhì)。

正如楊明所言,，東向出海通道時間過長,，而空運費用過高，尷尬的“物流困局”曾制約著我國西部地區(qū)的開放發(fā)展,。

七年前開通的中歐班列,，實現(xiàn)了西部地區(qū)與歐洲的快捷聯(lián)通，卻仍未解決西部地區(qū)到東南亞的出海難題,。直到一年前,，在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下，我國西部相關(guān)省份與新加坡合作打造全新的國際貿(mào)易物流通道,，即中新互聯(lián)互通南向通道,。

中新（重慶）示范項目管理局局長韓寶昌說，南向通道以重慶為運營中心,，以廣西,、貴州、甘肅等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點,，利用鐵路,、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣等口岸,，通達新加坡等東南亞國家,。

去年９月２５日，南向通道鐵海聯(lián)運班列正式開通運營。貨物通過鐵路向南運至廣西北部灣,，再通過海運抵達新加坡等東南亞國家,，比傳統(tǒng)的東向出海通道節(jié)約２０天左右。

一年以來,，從每周一班到每周三班,，再到“天天班”……南向通道鐵海聯(lián)運班列運行頻次不斷加密。截至目前,，南向通道鐵海聯(lián)運班列共雙向開行３５６班,，運輸貨物總值約２０億元。

中國交通物流協(xié)會聯(lián)運分會秘書長李牧原說,，南向通道已成為中國西部地區(qū)最快捷的出海通道,，困擾西部地區(qū)幾十年的“物流困局”得以破解。

“一帶”牽手“一路”孕育開放新機遇

打開世界地圖,，南向通道與橫貫亞歐大陸的中歐班列形成一條完整的“弧線”,，首次實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶和２１世紀海上絲綢之路的無縫銜接。

“這條大動脈向西聯(lián)通中亞,、歐洲,，向南連接?xùn)|南亞，無論是對于中國,，抑或沿線國家和地區(qū),，都意味著新的發(fā)展機遇?！北本┐髮W(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說,。

２２日，一列來自青海格爾木市的班列,，滿載著化工產(chǎn)品駛?cè)胫貞c團結(jié)村站,。這是青海省首列南向通道鐵海聯(lián)運班列，將搭載著青海鹽湖工業(yè)股份有限公司的產(chǎn)品,，經(jīng)南向通道出口到東南亞國家,。

“這在以前是很難實現(xiàn)的?！鼻嗪｛}湖工業(yè)股份有限公司總裁謝康民說,，多年以來，由于西部地區(qū)缺少便捷的出海通道,，企業(yè)一直無法深度開發(fā)東南亞市場,。

謝康民說，如今企業(yè)向西可借助中歐班列輻射中亞,、歐洲市場,，向南可借助南向通道拓展東南亞市場,，深度參與到“一帶一路”建設(shè)中去。

韓寶昌說,，南向通道出口貨物已涵蓋汽車和摩托車配件,、建筑材料、機械設(shè)備等１８０多個品種,；而東南亞的服裝,、農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)等特色產(chǎn)品也沿南向通道直達中國西部市場,。

“中國西部是‘一帶一路’重點地區(qū),，南向通道將推動?xùn)|南亞國家與中國西部的合作走向縱深，進而共享‘一帶一路’機遇,?！毙录悠沦Q(mào)易及工業(yè)部相關(guān)負責(zé)人陳泗棕說。

從“線”到“網(wǎng)”拓展“一帶一路”新空間

今年４月,，一批越南生產(chǎn)的電子產(chǎn)品,，經(jīng)南向通道抵達重慶，再通過中歐班列（重慶）運抵歐洲,，這是南向通道首次與中歐班列實現(xiàn)無縫銜接,。

此前，越南的貨物多是通過海運抵達歐洲,，運輸時間長達４０多天,。貨物通過南向通道和中歐班列運抵歐洲僅需１９天，企業(yè)物流周期縮短５０％以上,。

如今，南向通道不再是一條孤立的線段,，而是正在向世界不斷延伸,，呈現(xiàn)出從線段到網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展態(tài)勢。

從地圖上看,，南向通道正以廣西北部灣為原點,，向世界各地散發(fā)出一道道射線，形成一張密集的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),。截至目前,，鐵海聯(lián)運班列的目的地已覆蓋新加坡、日本,、澳大利亞等全球六大洲６０個國家和地區(qū)的１１６個港口,。

與此同時，除國際鐵海聯(lián)運外,，南向通道也已實現(xiàn)跨境公路運輸和國際鐵路聯(lián)運等其他物流形式,。

在跨境公路運輸方面,，貨物從重慶出發(fā)，以公路運輸方式經(jīng)廣西,、云南出境,，通往越南、老撾等東南亞國家,，目前已開通直達越南河內(nèi)的東線通道和直達泰國曼谷的中線通道,。

在國際鐵路聯(lián)運方面，重慶已開通直達越南的國際鐵路班列,，未來將與泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò)銜接,，形成高效聯(lián)通中南半島的南向國際鐵路聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。

“從線段到網(wǎng)絡(luò),，從聯(lián)通歐亞到輻射全球,，南向通道將增強世界各國間的互聯(lián)互通，為‘一帶一路’拓展出新的空間,?！崩钅猎f。