近期,網(wǎng)上有傳言稱上海港嚴重擁堵,上海的港口延誤情況越來越嚴重,,在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘,。
4月3日11時30左右洋山港傳統(tǒng)碼頭的畫面受訪者供圖
4月3日,,澎湃新聞記者從上港集團獲悉,,以上消息不屬實,。根據(jù)上海港內部數(shù)據(jù)監(jiān)測,,2月份以來,上海港碼頭生產(chǎn)運營如常,,集裝箱船未見擁堵,。上港集團正全力守護港區(qū)防疫安全,確保港口全天候正常作業(yè),,保障長三角乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈,、供應鏈穩(wěn)定暢通。
記者從上港集團最新了解到,,上海港全港停工船52艘,,其中散雜貨43艘(含內貿13艘),集裝箱船9艘,,其中等泊船4艘,。等泊船只數(shù)量從前期的幾十艘次下降到如今的個位數(shù)水平,碼頭操作能力得到充分釋放,。根據(jù)馬士基等大型班輪公司的3月對外公布信息來看,,亞洲港口由于春節(jié)后到3月持續(xù)的疫情交替影響,亞洲港口等泊天數(shù)通常在1-2天,,上海港的等泊平均天數(shù)甚至優(yōu)于南北方代表性港口,。
上港集團稱,上海港集疏運體系有效減少了擁堵情況的出現(xiàn),。近期,,港口及整體物流效率受到一定影響,,根據(jù)疫情管控要求,陸路集卡跨省運輸需要提供司機核酸檢測結果陰性證明,,運輸量較之前下跌,,確實一度困擾著客戶。為此,,上港集團積極采取措施,,解決司機上路難的問題,同時,,近年來持續(xù)優(yōu)化的集疏運體系,,發(fā)揮出不可替代的作用。
上海港已經(jīng)采取了一系列保穩(wěn)保供,、促暢促聯(lián)的有效措施:首先,,空箱已前置到客戶端。春節(jié)之后,,上海港利用非作業(yè)高峰及空箱大量回流之際,,幫助船公司將空箱疏運至內陸點,為后續(xù)生產(chǎn)恢復做好準備,。
其次,,進箱提箱方式更加多樣化。疫情防控和網(wǎng)格化篩查期間,,上海港積極優(yōu)化推出“集裝箱陸改水”等服務,,緩解了因疫情影響造成的公路運輸資源緊缺壓力。目前,,上港集團聯(lián)合中遠海,、馬士基、達飛,、地中海等各班輪公司,,向客戶積極宣傳各種補充的集疏運方式,使用水路,、鐵路進箱的客戶比例不停攀升,,客戶咨詢量也在大幅度增加。
另外,,協(xié)助提升陸路通行效率,。為了配合涉及上海港進港運輸?shù)募b箱車輛新的防疫要求,上港集團旗下的港航數(shù)科用12個小時上線了集卡防疫通行證,,整合電子提單,、隨申碼和48小時核酸陰性證明,讓運輸車輛“一碼”暢行,,外環(huán)隧道通行效率獲得提升,。
目前,,除受極端惡劣天氣影響外,上海港正常運營,,港口實施閉環(huán)管理,生產(chǎn)運行保障人員駐守港區(qū),,保證生產(chǎn)運營,,保證供應鏈物流鏈穩(wěn)定,保證國家外貿和城市正常運轉,。
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