印尼高鐵建設計劃：中國中標的雅加達-萬隆線只是開始

據(jù)英國《金融時報》最新消息，中國在印尼承建的55億美元

高鐵項目在奠基儀式一周后被暫停,，印尼高鐵項目可謂是命運多舛,。

去年10月，中國高鐵打了一個漂亮的勝仗,，當時中國在激烈競爭中擊敗日方,，贏得承建印尼首條高速鐵路的合同。

連接雅加達和萬隆的這條鐵路線也將是中國在東南亞承建的首個高鐵項目,，它被視為中國企業(yè)面臨的一場考驗,，看它們在一個復雜的民主國家中運作能力如何。該項目受到印度,、馬來西亞和新加坡等國的關注,，這些國家正在考慮中國高鐵的優(yōu)點。

印尼交通部表示,，它尚未簽發(fā)施工許可證或特許權協(xié)議,，因為承建該項目的中國-印尼財團尚未提交必要的文件。

一位官員告訴當?shù)孛襟w,，當局無法加快處理,，因為其中一些文件是中文的，他們看不懂,。

曾表態(tài)反對高鐵的印尼交通部長表示,，他希望得到一個保證：如果該項目半途而廢（就像雅加達一個單軌項目的結局那樣），沿途景觀將被恢復到原始狀態(tài),。

執(zhí)行該項目的印尼-中國高鐵公司(KeretaCepatIndonesiaChina)首席執(zhí)行官杭科羅(HanggoroBudiWiryawan)表示,，奠基只是一個儀式，只有在簽發(fā)了必要的許可證之后,，才能開始施工,。

在印尼的外國投資者中,，許可證問題一直受到抱怨。在世界銀行(WorldBank)發(fā)表的營商環(huán)境排名中,，印尼排在第109位,。

分析人士表示，這是中國將要遭遇的種種問題的一個序曲,；中方試圖趕在2018年完成這個印尼最大的基礎設施項目之一,。

由于土地征用、環(huán)境問題和政治爭端方面的困難,，印尼許多項目被擱置多年,，甚至不了了之。

新加坡東南亞研究所(InstituteofSoutheastAsianStudies)的中國-東南亞關系專家趙洪表示,，“中國國有企業(yè)很容易從中國政府獲得信貸,，但它們需要更準確地了解當?shù)厣鐣绕涫窃诘胤秸畏浅碗s的印尼,?！?/p>

政府貸款機構——中國國家開發(fā)銀行(CDB)以優(yōu)惠條款為印尼高鐵項目提供四分之三的融資，而且不需要印尼政府的擔保,。

雅加達政治分析人士保羅?羅蘭(PaulRowland)表示：“他們以為能夠在兩年多一點的時間里完成這個項目——這太難了,。”

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