中泰貿(mào)易,、投資和經(jīng)濟合作聯(lián)合委員會第五次會議12月9日在北京舉行，兩國簽署了包括鐵路合作諒解備忘錄在內(nèi)的數(shù)份合作文件,。14日,，泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實接受新華社記者專訪，詳細談及泰中鐵路合作項目的進展,、現(xiàn)狀及前景,。

阿空部長表示，根據(jù)兩國最新的備忘錄,，泰中鐵路曼谷－呵叻段計劃于明年初開工建設(shè),、大約三年內(nèi)完工，而整條線路即曼谷－廊開線將在未來五年內(nèi)實施建設(shè),。

阿空厘清了一直以來外界關(guān)注泰中鐵路合作項目的四大熱點問題：談判近兩年來核心難點何在、是否存在拖延問題,、何以首段僅建“3.5公里”,、誰為實際受惠者。

泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實

阿空強調(diào),，泰方對泰中鐵路合作充滿信心,，并充分肯定這條鐵路將大大提升途經(jīng)泰國東北部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,，對泰中雙方將是互惠雙贏的。

敲定合同明年是關(guān)鍵

按照協(xié)議,，泰中雙方將合作建設(shè)曼谷－廊開標準軌鐵路,，分為兩期工程：預(yù)計明年初將曼谷－呵叻段做為泰中鐵路合作整個項目的第一階段先行啟動，之后再進入第二階段呵叻－廊開線路的合作,。

阿空說,，長約250公里的曼谷－呵叻段，目前還處于設(shè)計圖紙階段,。預(yù)計最快在2017年進入投標階段并進而簽訂合同,。擬簽署的合同將涵蓋三大部分：設(shè)計詳情、項目管理及系統(tǒng)性工程安排（包括信號,、機車,、技術(shù)等內(nèi)容）。合同簽訂之后,，就可以開工建設(shè)了,。

對外界種種傳言，阿空強調(diào)泰中鐵路合作項目“沒有拖延”,，“鐵路合作項目是政府間的大工程,，并非易事，歷時較長也很正常,?！?/p>

他說，泰中雙方的鐵路合作項目是從零開始的,，一年多來,，雙方進行了深入可行性研究，以確保項目最終獲得內(nèi)閣的批準,。

泛亞鐵路示意圖

圖紙設(shè)計是當前一大難點

阿空表示,，目前最困難的部分還是建設(shè)圖紙的設(shè)計，因為泰中雙方圖紙設(shè)計的標準不太一致,，所以一直在磨合雙方的標準以及國際標準,，圖紙設(shè)計要耗費相當長的時間。

阿空指出,，目前泰中雙方已經(jīng)確認,，曼谷－呵叻段項目的投資及運營均由泰方承擔，

同時采購中方機車及材料物資,，使用中方技術(shù),。采購資金將會考慮包括來自中國方面的外國貸款。

他表示，中國已經(jīng)提出了金融方面的條件,，也接受了既可以用美元也可以用人民幣貸款,，只不過利率問題還在進行談判。他說,，泰國一直向國際銀行貸款,，或是向其他國家借貸，所以財政部自然會對各種利率條件和政策進行對比,。泰中雙方正尋求就貸款利率達成共識,。

沿線商業(yè)開發(fā)權(quán)泰方主管

阿空明確表示，鐵路沿線開發(fā)和商業(yè)經(jīng)營將由泰國鐵路部門主管,，也可能交給泰國私營企業(yè)進行商業(yè)開發(fā),，中國企業(yè)有意向參與的話，需要尋求泰國企業(yè)進行合作,、共同投資參與,。

據(jù)此間媒體報道，曼谷－呵叻段將分為四段線路來修建,，而首段線路為3.5公里,。對此，阿空說,，泰方已經(jīng)收到了中方提交的首段3.5公里的設(shè)計方案,，并準備呈交內(nèi)閣審批。

中泰鐵路計劃也曾幾經(jīng)波折,。圖為2015年12月3日，在泰國曼谷,，中國國家發(fā)展和改革委員會副主任王曉濤（前排左二）與泰國交通部部長阿空·丁披他耶拜實（前排右二）共同簽署框架文件,。

至于為何選擇“3.5公里”這樣一個長度，阿空說,，就是為了盡快開工建設(shè),，而這段3.5公里的路線是最簡單可行的。

具體而言,，先是3.5公里,，再循序漸進修建之后的三段分別約11公里、110公里及130公里,。預(yù)計明年開始建設(shè)3.5公里,，剩余部分的鐵路設(shè)計將在開工后的6個月內(nèi)完成。整體的規(guī)劃是,，曼谷－呵叻段的工期將為3年,，曼谷－廊開線的整個工期將為5年。

泰中鐵路會繼續(xù)延伸

阿空說,，泰中鐵路的曼谷－廊開路線主要將用于客運,。貨運將使用泰國現(xiàn)有的米軌鐵路。他指出,，泰中鐵路沿線主要途經(jīng)泰國的東北部,，經(jīng)過的站點均是重要城市，比如大城,、北標,、中部大城市呵叻、工業(yè)重鎮(zhèn)坎桂,、邊境重鎮(zhèn)廊開,，因此將大大促進泰國東北部經(jīng)濟發(fā)展，惠及民生,。

他表示,，規(guī)劃中的泰中鐵路還將連接其他東盟國家，在泰國北部將與中老鐵路連接,，在泰國南部將與馬來西亞,、新加坡連接。老撾人熱衷于到泰國購物和做生意,。將來如果中老鐵路和中泰鐵路連接起來,，將更加便捷。

2016年7月，泰國交通部部長阿空·丁披他耶拜實（中）在中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第12次會議期間接受媒體采訪,。

阿空指出,，中泰官員的會晤還談到了未來曼谷－廊開線路繼續(xù)向泰國南部延伸，通過泰國邊境連接馬來西亞,。而泰國與馬來西亞已經(jīng)就曼谷－吉隆坡鐵路合作開展協(xié)商,。

他還介紹說，泰國正規(guī)劃與日本合作修建曼谷－清邁高鐵,，計劃于今年內(nèi)完成可行性研究,，明年將用一年的時間完成全部的細節(jié)設(shè)計，預(yù)計2018年動工開建,。

不實報道需要厘清

在接受專訪過程中,，阿空也針對在歷時近兩年、十多輪的兩國鐵路合作談判過程中，泰國媒體的一些不實報道甚至片面觀點做了厘清和批駁,。

比如,，當記者提及，泰國一些社交媒體甚至主流媒體的專欄文章認為“泰中鐵路合作項目中國獲利更多,，泰國獲利少”云云,，阿空部長明確表示，“鐵路項目對于泰中雙方是互惠雙贏的,。泰中雙方都將從鐵路合作獲益,。”

對于泰方可以獲得的利好,，他舉例指出,，從廊開到曼谷的時間可以大大縮短，并輸送包括中國游客在內(nèi)的更多旅客,。目前每年赴泰中國游客達到七八百萬,，相信鐵路的開通將給游客帶來更多選擇，也將帶來更多海外游客,。

全世界都在討論互聯(lián)互通,，而中國的“一帶一路”倡議是促進全球互聯(lián)互通的重要組成部分。阿空表示,，泰國未來8年有建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的龐大規(guī)劃,，計劃總投資650億美元，包括曼谷－羅勇高鐵項目,、曼谷市內(nèi)的天鐵地鐵項目（粉線,、黃線、橙線）等等,，泰國當然很歡迎中國企業(yè)到泰國,，共同投資和建設(shè)。

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