原標(biāo)題：中國機場建設(shè)速度令德國汗顏：柏林一座沒造完中國已造60座

參考消息網(wǎng)4月22日報道德媒稱，北京新建一座機場的速度令柏林新機場的規(guī)劃者汗顏，自從后者奠基以來,，中國人已經(jīng)建成了60座機場。

據(jù)德國《萊茵郵報》網(wǎng)站4月20日報道,，每隔幾分鐘就有卡車和混凝土車從這里的鄉(xiāng)村公路經(jīng)過，直到它們在路障前突然剎停,。安保人員檢查證件,，升起路障，車輛繼續(xù)行駛,，途徑數(shù)千名工人的住所,，然后抵達吊車林立的建筑工地。

資料圖：北京新機場建設(shè)工地航拍圖（2月25日攝）,。新華社記者羅曉光攝

報道稱,，這是中國建造首都新機場的地方,，它將超過迄今為止的所有機場。在這里,，沒人會浪費一分一秒：新機場2015年9月開工,，據(jù)公司方面稱，航站樓的面積屆時將是世界上最大的,。眼下,，一年半后，工期已經(jīng)接近一半,。這個獨特的有六條腿的“海星”將在2019年投入使用,。與柏林不同，人們可以肯定,，這個位于市中心以南60公里的新機場的客運大樓也會嚴守工期,。

中國媒體報道稱，首架飛機計劃于2019年6月15日在這里升空——單是這點就給了施工負責(zé)人不小的壓力,。年旅客吞吐量最初將為4500萬人次,，在經(jīng)過擴建后,，數(shù)量將增加到每年1億人次,，飛機起降量88萬架次。

中國社會科學(xué)院研究城市問題的學(xué)者盛廣耀也確信,，這一龐大項目的時間表無論如何都會得到遵守,。“歐洲已經(jīng)發(fā)展完畢,，可能沒有這么急迫了”,，他說，但是在中國,，對搭乘飛機出行的需求每年以兩位數(shù)的速度增長,，“如果這一新的基礎(chǔ)設(shè)施不能準時完工就會有問題?！蹦壳暗氖锥紪|部機場的新航站樓2008年奧運會時才投入運營,，但現(xiàn)在已經(jīng)滿負荷運轉(zhuǎn)。

報道稱,，中國其他地區(qū)也沒有什么不同,。“旅客的遞增是迅猛的”,，盛廣耀說,。目前中國已經(jīng)是世界上機場最多的國家。2006年柏林勃蘭登堡機場奠基時,，中國在使用當(dāng)中的還只有140座機場,，而在此期間中國又增加了近60座,。然而這還遠不能滿足全國的需要：按照政府規(guī)劃，到2025年還將出現(xiàn)124座新機場,。

但是像北京新機場這樣工期為期四年的情況是個例外,。“只有最重要和最大的機場才需要這么久”,，機場的一位設(shè)計者說,，平均工期只需要兩到三年。

報道稱,，與要將很多不同方面統(tǒng)一到一起的德國不同,，中國的重大項目是統(tǒng)一規(guī)劃的，盛廣耀說,，因此它們也更加高效,。

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