這里不得不提到大名鼎鼎的“印度斯坦航空有限公司”（HAL）,，它是印度國防部下轄的國防生產(chǎn)部直屬的九大國營企業(yè)之中最大的一家企業(yè),，也是印度唯一的航空制造公司。

經(jīng)HAL的手維修過的飛機,，大多以墜機結(jié)尾,，因此該公司也被人冠以“飛機棺材”或“寡婦制造者”的名頭,。

據(jù)統(tǒng)計,，HAL自1992至2004年間一共組裝米格-21兩架,，大修8架，其中8架墜毀,；組裝“美洲虎”3架，大修5架,，其中6架墜毀,；大修“幻影-2000”4架，全部墜毀,；大修米格-29戰(zhàn)機3架,，全部墜毀。

印軍2004-2007年墜毀的29架戰(zhàn)機中,，有26架都是由HAL組裝或大修,。2009年墜毀的蘇-30MKI及2012年11月28日墜毀的米格-21戰(zhàn)斗機都是由HAL組裝。

“局座”:40年墜毀1000架

來自東方的神秘力量

印度空軍2011年曾對超過1000次戰(zhàn)機墜毀事故調(diào)查后發(fā)布專門報告稱,，印空軍墜毀事故的主要原因包括戰(zhàn)機技術故障（39.5%）,、飛行員操作失誤（39%）,、飛鳥撞擊（9%）、地面人員失誤（1.5%）和生產(chǎn)工藝缺陷（0.6%）等,。

報告稱,，戰(zhàn)機故障率居高不下的原因是印度空軍戰(zhàn)機老化嚴重，印度當?shù)貧夂虺睗裱谉峒觿×藨?zhàn)機的磨損速度,，但是主要原因技術落后以及印空軍飛行員缺乏有效訓練,。

著名軍事專家張召忠曾經(jīng)在一次印度蘇-30MKI戰(zhàn)機墜毀后在節(jié)目里說道，在過去40年印度墜毀了1000架飛機,，平均每個月2架,，所以人家摔一架飛機根本不當回事。

張召忠說：“印度曾就蘇-30和俄羅斯談判了很長時間,，印度想要從俄羅斯購買材料自己組裝生產(chǎn)蘇-30,，俄羅斯專家說，蘇-30和拖拉機不一樣,，拖拉機裝不好頂多掉溝里,，飛機裝不好會掉下來。印度不相信,，結(jié)果一年掉一架,。”

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