這里不得不提到大名鼎鼎的“印度斯坦航空有限公司”（HAL），它是印度國防部下轄的國防生產(chǎn)部直屬的九大國營企業(yè)之中最大的一家企業(yè),，也是印度唯一的航空制造公司,。

經(jīng)HAL的手維修過的飛機(jī)，大多以墜機(jī)結(jié)尾,，因此該公司也被人冠以“飛機(jī)棺材”或“寡婦制造者”的名頭,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，HAL自1992至2004年間一共組裝米格-21兩架,，大修8架,，其中8架墜毀；組裝“美洲虎”3架,，大修5架,，其中6架墜毀；大修“幻影-2000”4架,，全部墜毀,；大修米格-29戰(zhàn)機(jī)3架，全部墜毀,。

印軍2004-2007年墜毀的29架戰(zhàn)機(jī)中,，有26架都是由HAL組裝或大修。2009年墜毀的蘇-30MKI及2012年11月28日墜毀的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)都是由HAL組裝,。

“局座”:40年墜毀1000架

來自東方的神秘力量

印度空軍2011年曾對(duì)超過1000次戰(zhàn)機(jī)墜毀事故調(diào)查后發(fā)布專門報(bào)告稱,，印空軍墜毀事故的主要原因包括戰(zhàn)機(jī)技術(shù)故障（39.5%）,、飛行員操作失誤（39%）、飛鳥撞擊（9%）,、地面人員失誤（1.5%）和生產(chǎn)工藝缺陷（0.6%）等,。

報(bào)告稱，戰(zhàn)機(jī)故障率居高不下的原因是印度空軍戰(zhàn)機(jī)老化嚴(yán)重,，印度當(dāng)?shù)貧夂虺睗裱谉峒觿×藨?zhàn)機(jī)的磨損速度,，但是主要原因技術(shù)落后以及印空軍飛行員缺乏有效訓(xùn)練。

著名軍事專家張召忠曾經(jīng)在一次印度蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)墜毀后在節(jié)目里說道,，在過去40年印度墜毀了1000架飛機(jī),，平均每個(gè)月2架，所以人家摔一架飛機(jī)根本不當(dāng)回事,。

張召忠說：“印度曾就蘇-30和俄羅斯談判了很長時(shí)間,，印度想要從俄羅斯購買材料自己組裝生產(chǎn)蘇-30，俄羅斯專家說,，蘇-30和拖拉機(jī)不一樣,，拖拉機(jī)裝不好頂多掉溝里，飛機(jī)裝不好會(huì)掉下來,。印度不相信,，結(jié)果一年掉一架?！?/p>

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