除了現(xiàn)金收入以外，工作條件——住宿,、交通,、保險和家屬安置等——也是飛行員考慮的重點。

另外一個重要因素是工作時間的安排,。許多出國求職的俄羅斯飛行員都說,，外國航空公司的工作壓力小得多，公司管理層也盡量創(chuàng)造更好的工作條件,。

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俄羅斯飛行員工資較低的一個主要原因是2014年的俄羅斯金融危機。危機一方面導(dǎo)致盧布大幅貶值,，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出,。還有一個原因是,，在2015年到2016年間俄羅斯航空運輸蕭條,，使許多飛行員失業(yè)。

2015年,，私營的俄羅斯洲際航空宣告破產(chǎn),，一夜之間有1000多名飛行員失業(yè)。

正在此時，中國航空業(yè)的人事政策發(fā)生了變化,。自2016年起,，中國簡化了向飛行員提供工作許可的程序，“進一步刺激了俄飛行員的外流潮”,。

如何制止外流,？

自2016年以來，情況又有變化,。俄羅斯航空運輸業(yè)開始有起色,，今年的運輸量比去年增加了20%，各大航空公司又開始招收飛行員,。

英國廣播公司網(wǎng)站俄語部引述專家的話說,，現(xiàn)在副駕駛很多，但機長短缺,。

因此,，俄羅斯當局開始試圖扭轉(zhuǎn)飛行員外流的趨勢。

報道稱,，俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署開始拒絕向外國航空公司提供飛行員執(zhí)照的信息,，以此為飛行員出國求職設(shè)置障礙。

但是,，許多俄羅斯飛行員的信息都保存在愛爾蘭和百慕大群島,，外國航空公司可以很容易地獲取。而且俄羅斯飛行員可以很容易地將其俄羅斯飛行執(zhí)照轉(zhuǎn)成美國執(zhí)照,。

也就是說,，如果一個飛行員想去中國工作，他總有辦法成行,。

俄羅斯各大航空公司也在想辦法讓飛行員回流,。盡管飛行員工資還未升至國際水平，但航空公司用獎金來鼓勵在國外工作的機長回國,。

但是,，在飛行員眼中，這些激勵措施太有限,，沒有什么吸引力,。

英國廣播公司俄語部采訪的飛行員都認為，要解決飛行員外流的現(xiàn)狀,，唯一的辦法還是采取市場機制,，用更具競爭力的工作條件來吸引人才。

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