2001年4月1日,，南海上空那次不同尋常的撞機(jī)事件震驚了世界。

一份在撞機(jī)3個(gè)月后由美國海軍和國家安全局（NSA）聯(lián)合完成的,，后來由國家安全局雇員愛德華?斯諾登在2013年獲得并泄露的報(bào)告,，最終揭示了事件的詳細(xì)情況,。

此次撞機(jī)事件致美國大量機(jī)密信息泄露

本文綜合自該報(bào)告和近年來美國媒體對(duì)此事的調(diào)查，包括一些當(dāng)事者的回憶，從美方角度還原了當(dāng)時(shí)的過程和這次撞機(jī)事件給美國情報(bào)界帶來的損失,。其中不少細(xì)節(jié)要比美方機(jī)長的回憶錄更為客觀,。即便如此,，美國的報(bào)告和美媒的報(bào)道也都是站在有利于自己的立場(chǎng)來描述這件事,，其中充斥著傲慢和謊言，但不妨給我們了解這次撞機(jī)事件的細(xì)節(jié)打開了一扇窗戶,。這篇報(bào)告也從側(cè)面證明,，王偉用他偉大的犧牲，為中國換來了一個(gè)情報(bào)富礦,。另外,，對(duì)于開始頻繁派遣電子偵察機(jī)“飛出去”的中國海空軍而言,，美國人在這件事中的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，也值得借鑒和吸取。

“你差不多可以從一個(gè)翼尖跳到另一架飛機(jī)的翼尖”

4月1日,，一架EP-3E偵察機(jī)（Bureau Number 156511）一早飛離沖繩嘉首納基地,，目的是監(jiān)視中國的通信以及雷達(dá)和武器系統(tǒng)的信號(hào)。

EP-3電子偵察機(jī)

這架EP-3E“白羊座”由洛克希德?馬丁公司制造,，配有接收機(jī),、天線和特殊軟件，用于捕獲和處理一系列信號(hào),。它執(zhí)行任務(wù)時(shí)，一般搭載語言學(xué)家,、密碼學(xué)家和技術(shù)人員,，當(dāng)天機(jī)上人員是由來自海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和空軍人員組成的18人偵察小組以及6人機(jī)組人員，總共24名乘員。

一路相安無事，EP-3E沿著香港海岸外的“國際空域”中一條經(jīng)常使用的監(jiān)視航線飛行,，飛行高度為22500英尺（大約8000米）,。

自1940年代中期以來,，美軍就已經(jīng)開始用飛機(jī)收集信號(hào)情報(bào),。這架間諜飛機(jī)是當(dāng)時(shí)美國用來填補(bǔ)衛(wèi)星留下的重要情報(bào)缺口的11架情報(bào)飛機(jī)之一。飛機(jī)在信號(hào)采集方面比衛(wèi)星有很多優(yōu)勢(shì)。它們可以更靈活地機(jī)動(dòng)，距離敵方更接近,，并能接收到質(zhì)量更好的信號(hào)。重要的是,，他們的突然出現(xiàn),，會(huì)刺激對(duì)方軍隊(duì)作出反應(yīng),，進(jìn)而攔截更多的通信信號(hào),。

EP-3E的巡邏航線圖

當(dāng)時(shí)EP-3E截獲了航線附近的中國陵水航空基地的通信，表明他們即將迎來“客人”。此時(shí),，這次大約10個(gè)小時(shí)的任務(wù)已經(jīng)進(jìn)行了5個(gè)小時(shí),。

果真，大約10分鐘后，兩架殲-8II型戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)在一英里外的天空中,。此時(shí),，EP-3E已經(jīng)接近其偵察半徑的遠(yuǎn)端,，并準(zhǔn)備返航，所以飛行員開始準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向掉頭，并為返航為飛機(jī)設(shè)置了自動(dòng)駕駛模式。

這時(shí)，其中一架中方戰(zhàn)斗機(jī)從左后方靠近,，距離間諜飛機(jī)的機(jī)翼10英尺處“?！绷讼聛?。飛行員王偉向美國飛行員“打招呼”,，然后機(jī)動(dòng)到飛機(jī)后方100英尺處,。

當(dāng)時(shí)美國一年在該地區(qū)飛行二百多架次偵察任務(wù),，這并不是解放軍飛行員第一次尾隨美國的間諜飛機(jī)。他們通常只是接近美國飛機(jī),，向地面報(bào)告他們的發(fā)現(xiàn),，然后返回基地。但最近他們變得更加具有攻擊性了,。解放軍飛行員多次近距離攔截美國間諜飛機(jī),，高速超越，有時(shí)候還從下方穿越然后在前方近距離拉起,。這次攔截的飛行員又特別咄咄逼人,。一名在飛機(jī)上的機(jī)組人員回憶說，“（對(duì)方飛行員）非常crazy,。他的飛機(jī)靠得我們非常近,，你差不多可以從一個(gè)翼尖跳到另一架飛機(jī)的翼尖?！?/p>

這是早些時(shí)候拍攝的照片

一名美國機(jī)組人員之前拍攝了一次中國飛行員“危險(xiǎn)接近”的照片,。在這張圖片里,，飛行員拿起一張紙向美國船員展示了他的電子郵件地址。

美國曾在12月和1月向北京投訴,，警告說這些行為對(duì)美國和中國飛行員都是危險(xiǎn)的,。但中國說，美國正在侵犯其領(lǐng)空,。

“我們像一塊石頭一樣墜落,，每個(gè)人都以為我們會(huì)死掉?！?/strong>

北京時(shí)間9時(shí)04分,，中國飛機(jī)再次靠近美國飛機(jī)。這次距離間諜飛機(jī)只有5英尺,。飛行員似乎向美國船員說些什么,，然后再次下降。然后,，他進(jìn)行了第三嘗試次,。這次靠近的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前兩次。在一次明顯的減速度機(jī)動(dòng)中,，中國飛行員增加了飛機(jī)的攻角,。盡管這次機(jī)動(dòng)降低了兩架飛機(jī)的靠近的速率，但這導(dǎo)致飛機(jī)高度降低,，并且距離EP-3E的左側(cè)機(jī)翼非常近,。

EP-3艙內(nèi)設(shè)置

9時(shí)05分，中國飛行員報(bào)告,，他無法機(jī)動(dòng),，幾乎與此同時(shí)被EP-3E的螺旋槳吸入。同時(shí)殲-8II飛機(jī)的垂直尾翼前緣與EP-3E左舷外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳發(fā)生碰撞,。結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)解體成兩半,，并失去控制。報(bào)告稱,，撞機(jī)發(fā)生時(shí),，EP-3E正以自動(dòng)駕駛模式直線水平飛行，撞擊導(dǎo)致飛機(jī)向左側(cè)傾斜,。（根據(jù)中方調(diào)查,，此次撞機(jī)是有美國飛機(jī)違反規(guī)則轉(zhuǎn)彎造成的。另外,，在面對(duì)近距離攔截的情況下,，EP-3仍以自動(dòng)駕駛模式飛行的可能性有多大？請(qǐng)自行腦補(bǔ)。）

殲-8的碎片穿過間諜飛機(jī)的機(jī)身并進(jìn)入鼻錐,，將其切斷,，并損壞間諜飛機(jī)的天線罩、兩個(gè)螺旋槳和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),。這種破壞引起EP-3E向左翻滾并幾乎倒扣,，然后不受控地下降了超過8000英尺，直到飛行員恢復(fù)對(duì)飛機(jī)的控制,。由于無法維持高度或者艙內(nèi)失壓,，EP-3E繼續(xù)下降了6000英尺，最終飛行員才實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛機(jī)的完全控制,。撞機(jī)地點(diǎn)發(fā)生在北緯1735,，東京11055，大約海南島東南方向70海里,。

EP-3最終被解體運(yùn)走

中國戰(zhàn)機(jī)突然墜入大海,，間諜飛機(jī)滾轉(zhuǎn)倒扣，立即減壓,，艙內(nèi)一片混亂,。

“我覺得他們把機(jī)艙壓力保持在7000英尺處，你瞬間從7000到上升到30000（空氣稀薄的高空了）,?！睓C(jī)組人員這昂描述那次撞機(jī)。

由于撞擊,，這架飛機(jī)幾乎瞬間掉了14000英尺的高度,。

美機(jī)上的乘員回憶說：“我們像一塊石頭一樣墜落，每個(gè)人都以為我們會(huì)死掉,?！?/p>

這時(shí)候，飛行員沙恩?奧斯本（Shane Osborn）試圖重新獲得對(duì)飛機(jī)的控制,，他命令大家做好在海上跳傘的準(zhǔn)備,。彼時(shí)，氣流在機(jī)艙內(nèi)咆哮,，警告燈閃爍,，飛機(jī)快速墜落，任務(wù)組成員間說話主要靠喊,，他們趕快穿戴上降落傘，救生衣和頭盔,。

EP-3在陵水的衛(wèi)星照片

機(jī)組成員說,，當(dāng)他們已經(jīng)排好隊(duì)準(zhǔn)備跳入大海時(shí)，奧斯本努力穩(wěn)定住了飛機(jī)并命令成員準(zhǔn)備好水上降落。

但是隨后,，奧斯本改變了主意,。

他說：“如果我真的把它降落在水中，那我們所有人就都會(huì)死,?！薄拔覜]有（用來讓飛機(jī)減速增升的）襟翼，設(shè)備受損不工作了,，我們還超過正常降落重量3萬磅,。飛機(jī)當(dāng)時(shí)有解體的傾向，一旦我認(rèn)為這架飛機(jī)可以這樣做（到附近降落）,，那就是我們需要做的,。”

考慮到并不清楚飛機(jī)能夠持續(xù)多久,，唯一的選擇是附近的解放軍在海南島的陵水基地,。

雖然美國海軍最終的報(bào)告維護(hù)了機(jī)組乘員、飛行員同時(shí)也是任務(wù)指揮官海軍上尉奧斯本,，多年來他仍飽受批評(píng)者的困擾,，包括軍方的和軍隊(duì)以外的，他們認(rèn)為他應(yīng)該把飛機(jī)連同其敏感設(shè)備迫降在海里,，而不是把它降落在敵方的領(lǐng)土上,。奧斯本被授予“杰出飛行十字架勛章”以表彰其在控制和迫降這架受損的飛機(jī)時(shí)表現(xiàn)出“極高的飛行技能和勇氣”，但在2014年,，他在內(nèi)布拉斯加州競選一個(gè)美國參議員的位置時(shí)失敗,，前軍方人員再次通過新聞媒體發(fā)起對(duì)他的批評(píng),。

機(jī)上的秘鑰箱

“他飛的是偵察部隊(duì)的‘皇冠’，”退休海軍軍官兼戰(zhàn)略與預(yù)算評(píng)估中心資深研究員簡?范?托爾上校告訴“奧馬哈世界先驅(qū)報(bào)”,，“我認(rèn)為正確的方式是他應(yīng)該迫降在海上,，或者將其降落在除中國外的任何地方,?！?/p>

當(dāng)被問到今天他是否仍贊同這個(gè)評(píng)論時(shí),，托爾說他不想質(zhì)疑一名處于事故中的飛行員的判斷,，并且理解很多情況要比他所作的更好,，但是他仍然認(rèn)為奧斯本有義務(wù)讓飛機(jī)的秘密得到更好的保護(hù),。

“我認(rèn)為或許有另外的選擇（降落在越南）,?！彼f,，“或者把它降落在除中國以外的任何地方,?！?/p>

碰撞發(fā)生在海南島東南70多英里處,，奧斯本最終將飛機(jī)降落在海南島。而越南距離撞機(jī)地點(diǎn)約180英里,。盡管后者的距離不是很遠(yuǎn)，但對(duì)于機(jī)組人員來說,，這是不太有吸引力的選擇,，奧斯本表示,。他給出的原因是由于撞機(jī)造成關(guān)鍵飛行儀表的損壞以及高度的損失,，同時(shí)飛機(jī)的顛簸很嚴(yán)重。

機(jī)上的筆記本電腦,，那時(shí)的IBM非常厚

美國及其盟國的軍用航空通信頻率幾乎全都在225.0MHz到399.9MHz頻帶內(nèi)。美國軍事飛行員接受的主要訓(xùn)練也是在這個(gè)頻段內(nèi),，包括使用243.0MHz的應(yīng)急頻率。EP-3E的無線電臺(tái)擁有一個(gè)緊急設(shè)置,，直接轉(zhuǎn)向243.0MHz,。此外還有一個(gè)121.5MHz的應(yīng)急頻率,，但是并未專門指導(dǎo)與中國進(jìn)行應(yīng)急聯(lián)系,。飛行機(jī)組在甚高頻的243.0MHz發(fā)出了MAYDAY的呼叫信號(hào)，但并未在VHF頻段的121.5MHz或者其他頻段與陵水機(jī)場(chǎng)聯(lián)系,。

“我們盡我們所能將飛機(jī)的內(nèi)部搞得一團(tuán)糟,?！?/strong>

機(jī)組成員說，當(dāng)奧斯本決定著陸飛機(jī)時(shí),，他們就開始了破壞工作,。這意味著任務(wù)成員要在降落地面之前剩下的約20分鐘完成他們要做的一切,。

唯一的問題是,，沒有人提示他們需要做什么,。

這不是美國的機(jī)密情報(bào)第一次陷于風(fēng)險(xiǎn)之中,。1968年,，朝鮮俘虜了美國的“普韋布洛”號(hào)情報(bào)船,，并從船上獲得了大量高度敏感的情報(bào)材料,。從那時(shí)起，相關(guān)人員就應(yīng)該接受進(jìn)行緊急銷毀的培訓(xùn),。但EP-3E機(jī)組人員并沒有接受相關(guān)培訓(xùn),，只有一名機(jī)組乘員參加過飛行中的緊急銷毀演習(xí)。

一份關(guān)于降落在敵方領(lǐng)土的緊急行動(dòng)計(jì)劃要求任務(wù)組成員撕碎或者丟棄敏感材料,，并使用父子破壞裝備,。但是并沒有描述具體應(yīng)該如何做。結(jié)果,，這些乘員不知道用哪種專用的方法破壞硬盤以防止數(shù)據(jù)被恢復(fù),。

“我們進(jìn)行過數(shù)不清的跳傘訓(xùn)練，我們也進(jìn)行過防火訓(xùn)練,，但是我們從未演練過機(jī)密數(shù)據(jù)的緊急銷毀程序,。”一位當(dāng)事者說,，由于機(jī)上并沒有粉碎機(jī),，他們只能手工撕毀紙張文件并將其散落到整個(gè)飛機(jī),，希望中國人不能復(fù)原他們,，他們還把記錄截獲數(shù)據(jù)的磁帶拉斷,。

這架飛機(jī)確實(shí)有一個(gè)在緊急疏散中用于破拆艙壁的防火斧,，但斧子太鈍而且手柄太短無法有效的毀壞裝備。乘員臨時(shí)想辦法把筆記本電腦扔到地板上，然后猛用腳跺，拎起來朝桌子上猛砸,，將它們卡在椅子上反復(fù)折疊,，但是所有的方法都不能確保中國人無法恢復(fù)其中的數(shù)據(jù)。

“我打壞了計(jì)算機(jī)屏幕,。有人把面板上的電線猛拔出來,。”這位任務(wù)組成員說,，“當(dāng)我們著陸時(shí),，這架飛機(jī)完全被破壞了,。我們盡我們所能將飛機(jī)的內(nèi)部搞的一團(tuán)糟?！?/p>

這位機(jī)組成員說，有人遞給他一個(gè)裝有機(jī)密材料的“超級(jí)重”的手提箱,，然后告訴他用它破壞掉所有能看到的東西,。按照海軍和國家安全局的報(bào)告，這個(gè)手提箱很可能是一個(gè)鋁制的通信安全措施箱（CMS）,，內(nèi)部裝有飛機(jī)導(dǎo)航員裝在里面的加密秘鑰資料,。該報(bào)告寫到，當(dāng)用這個(gè)箱子猛擊需要破壞的裝備的時(shí)候,，這個(gè)箱子彈開了,，關(guān)于該機(jī)的機(jī)密材料散落一地。

乘員還設(shè)法通過緊急艙口丟棄了一些加密密鑰材料,、密碼本和兩個(gè)筆記本電腦,。但是，16個(gè)加密密鑰以及其他密碼本和筆記本電腦,，以及用于處理信號(hào)情報(bào)的大型計(jì)算機(jī)仍然在飛機(jī)上,。至于信號(hào)收集裝備，他們銷毀了顯示終端和控制系統(tǒng),，但是沒有毀壞掉無線電接收機(jī)和信號(hào)處理器,，這是整套系統(tǒng)的最關(guān)鍵部分。該機(jī)還保存了大量的秘語和數(shù)據(jù)裝置,，它們用于在飛機(jī)和基地之間進(jìn)行保密通信和數(shù)據(jù)傳輸,。這些裝置并未遭到破壞，盡管乘員設(shè)法將其內(nèi)存清零。

不過,，這些乘員還是有些好運(yùn)氣,。盡管海軍的其他間諜飛機(jī)都進(jìn)行了重要的監(jiān)視裝備的升級(jí)，但是他們的飛機(jī)尚未進(jìn)行升級(jí),，他們的飛機(jī)距離這項(xiàng)升級(jí)還有兩個(gè)星期,。“我們那架飛機(jī)上的裝備已經(jīng)老化,，而且也過時(shí)了,，其中很多沒有正常工作?！?/p>

當(dāng)乘員盡力摧毀艙內(nèi)設(shè)備材料時(shí),，奧斯本準(zhǔn)備著陸在海南島。調(diào)查人員在報(bào)告中指出,，盡管美國與莫斯科達(dá)成協(xié)議,，如果美國飛機(jī)必須緊急進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空美國機(jī)組成員應(yīng)該怎么做（包括使用無線電頻率和呼號(hào)），但是與中國并沒有類似的協(xié)議或者指南,。結(jié)果,，飛行員通過國際遇險(xiǎn)頻率發(fā)出了一系列“Mayday”遇險(xiǎn)呼號(hào)，而不是通過解放軍使用的頻率,，因此并沒有得到回應(yīng),。

奧斯本的飛機(jī)最終在陵水降落。

軍用卡車在地面上與間諜飛機(jī)相遇,，并將其引導(dǎo)到跑道的末端,，二十幾名中國士兵圍著飛機(jī)。奧斯本保持發(fā)動(dòng)機(jī)的一直工作,，同時(shí)機(jī)組人員向太平洋偵察行動(dòng)中心發(fā)出最后一個(gè)消息：我們已經(jīng)安全著陸了,。然后機(jī)組人員清零了無線電的加密設(shè)備并退出飛機(jī)。

機(jī)組人員將沒有必要的機(jī)密數(shù)據(jù)帶到了飛機(jī)上

這次緊急著陸引發(fā)了一大堆外交斡旋,，以確保機(jī)組人員和飛機(jī)的釋放,。奧斯本說，他和飛行機(jī)組的其他成員每天都受到訊問,，中國人告訴奧斯本,，如果不允許機(jī)組回答問題，他們將被無限期地投入監(jiān)獄,。他們最終遭到訊問,，但所有人都拒絕向中國人提供任何實(shí)質(zhì)性信息。十一天后,，中國釋放了機(jī)組成員,。

中國也同意歸還飛機(jī)，但只能在首先拆除的情況下。洛克希德?馬丁派出技術(shù)人員將尾翼,，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼從機(jī)身分離,，并通過貨機(jī)運(yùn)往格魯吉亞的一個(gè)空軍基地。在那里,，調(diào)查人員開始確定什么情報(bào)可能已經(jīng)失去,。

由海軍和國家安全局的調(diào)查人員組成的小組完成的117頁報(bào)告是根據(jù)對(duì)由中國剛剛釋放的機(jī)組成員進(jìn)行的審查，以及對(duì)其銷毀方法的實(shí)際重演制定的,。在某些情況下,，還以科學(xué)方法精確地進(jìn)行了重現(xiàn)，以確定這些方法在防止中國獲取其秘密方面到底有多有效,。

海軍和國家安全局聯(lián)合的報(bào)告在大部分章節(jié)都沒有指責(zé)機(jī)組成員的錯(cuò)誤,。在報(bào)告中，他們贊揚(yáng)了奧斯本和他的機(jī)組人員,，挽救飛機(jī)上每個(gè)人的生命以及價(jià)值8000萬美元的飛機(jī),。雖然他們發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員的破壞工作并不成功，飛機(jī)上的指揮官在事件中未能有效協(xié)調(diào)以及與機(jī)組溝通,，但主要仍然批評(píng)未能為這類事件做出適當(dāng)準(zhǔn)備的軍方官員,。

這份報(bào)告稱，機(jī)組成員沒有使用適當(dāng)?shù)姆绞狡茐难b備,，他們接受的類似訓(xùn)練非常不充分,，而海軍本應(yīng)該重視此事。盡管與中國噴氣戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了幾次近距離遭遇,，處理這種局面的程序仍然不足，并且機(jī)組成員從未進(jìn)行過緊急破壞訓(xùn)練,。結(jié)果,，他們?cè)谝粫r(shí)沖動(dòng)之下隨意決定哪些需要破壞以及如何做。盡管在撞機(jī)發(fā)生到降落到中國機(jī)場(chǎng)之間有40分鐘的時(shí)間,，調(diào)查人員認(rèn)為這足夠拋棄或者毀壞所有的敏感材料，但是并沒有可供利用的便捷方式或者標(biāo)準(zhǔn)程序及時(shí)毀壞計(jì)算機(jī),、電子媒介以及硬盤,。這些不足以及相關(guān)訓(xùn)練的缺乏，是“使得機(jī)密材料處于危險(xiǎn)之中的首要原因,?！?/p>

陳英明大師贈(zèng)送的這個(gè)模型，或許顯示了當(dāng)時(shí)撞機(jī)的真實(shí)機(jī)號(hào),。圖片來自于網(wǎng)絡(luò),。

另外，機(jī)組人員沒有保存機(jī)上機(jī)密材料的清單。這使其很難確保每一份材料被毀壞,，也使得調(diào)查人員只能依賴于乘員的回憶來確定他們攜帶了什么到飛機(jī)上,，以來確定中國人能看到什么。

調(diào)查員在分析事件期間發(fā)現(xiàn)了很多令人驚訝的事,。例如,，機(jī)組人員將大量不必要的機(jī)密數(shù)據(jù)帶到了飛機(jī)上，這使其完全沒必要地處于風(fēng)險(xiǎn)之中,。其中包括整套密碼本以及幾乎一個(gè)月的屬于最高機(jī)密的秘鑰——軍方以此來保持通信保密——直到飛行任務(wù)結(jié)束他們也不會(huì)被投入使用,。

這些情況的泄露不會(huì)造成直接危害，因?yàn)檐姺矫刻於紩?huì)更換秘鑰,，并且美國軍方在間諜飛機(jī)降落中國后的15小時(shí)內(nèi),，就已經(jīng)將那一天的所有秘鑰進(jìn)行了更換。但是世界范圍內(nèi),，軍方用來授權(quán)GPS數(shù)據(jù)的用戶有25萬,，而且在關(guān)鍵秘鑰可以更換之前，都必須通知他們——這需要近兩個(gè)星期的時(shí)間,。

對(duì)暴露密碼材料的顧慮,，并不是擔(dān)心中國能使用秘鑰來破譯美國的通信，但是這為中國洞察美國密碼的加密邏輯方式提供了機(jī)會(huì),。如果中國研究了相關(guān)材料以幫助將其類似的設(shè)計(jì)融入自己的系統(tǒng)內(nèi),，將使美國在未來分析中國的通信變得更困難。調(diào)查人員指出,，美國在其密鑰和密碼設(shè)備中使用了“高質(zhì)量的隨機(jī)設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的故障安全設(shè)計(jì)”,。

乘員還將未在飛機(jī)上的情報(bào)人員的名字帶上了飛機(jī)——美國和國外的合作方——包括數(shù)十名美國國家安全局NSA和NSGA在三澤基地的雇員。這一數(shù)據(jù)包括名字,、住址,、社保號(hào)碼和美方人員的官方職責(zé)的描述。調(diào)查人員擔(dān)心,，曝光可能會(huì)對(duì)受影響人員的未來任務(wù),，并對(duì)旅行計(jì)劃產(chǎn)生不利影響。

除此之外,，機(jī)組人員還有一本手冊(cè),，全面介紹了美國如何利用信號(hào)和大約20個(gè)美國信號(hào)情報(bào)訓(xùn)令，以及這些命令的摘錄,。其中許多對(duì)機(jī)組執(zhí)行此次任務(wù)并無任何幫助,。

國家安全局局長發(fā)布的指示規(guī)定了SIGINT活動(dòng)的政策，其中一些包括收集,，處理和分配截獲計(jì)劃的詳細(xì)說明,。其中三項(xiàng)指令特別敏感,。它們包括信號(hào)識(shí)別和報(bào)告的特殊程序；在中國,，朝鮮,，菲律賓，柬埔寨,，越南和泰國收集信號(hào)的具體目標(biāo),；以及中國可能將虛假數(shù)據(jù)用于截獲的信息。

并非嚴(yán)重的情報(bào)泄露,？

對(duì)機(jī)組任務(wù)至關(guān)重要的材料和設(shè)備包括飛機(jī)上的6臺(tái)便攜電腦,，其中2臺(tái)是機(jī)上最敏感的系統(tǒng)。它們包含一套用于收集,，分析和處理通信情報(bào),，國外儀器信號(hào)和電子情報(bào)信號(hào)的軟件工具。這些系統(tǒng)上的所有數(shù)據(jù)和軟件都受到連累,。

中方調(diào)查結(jié)果是美機(jī)突然轉(zhuǎn)彎所致,。圖片來源見水印。

其中一個(gè)系統(tǒng)用于處理所謂的PROFORMA通信,。這些是指揮控制中心與雷達(dá)系統(tǒng),、武器系統(tǒng)、地對(duì)空導(dǎo)彈,、高射炮和戰(zhàn)斗機(jī)之間的通信,。該計(jì)算機(jī)包一些含詳細(xì)信息，這些信息用于處理朝鮮,，俄羅斯,，越南，中國和美國盟國的20多個(gè)PROFORMA通信,。

調(diào)查人員擔(dān)心,，這些信息將導(dǎo)致中國改變其通信方式，以防止美國未來收集PROFORMA通信,，或幫助中國收集和處理其他國家（包括盟國）的通信——如果還沒有這樣做的話,。中國也可以與朝鮮,，古巴和俄羅斯分享這些信息,，幫助他們做到這一點(diǎn)。

這不是暴露的唯一的美國盟友的敏感信息,。飛機(jī)上還保留了盟國有關(guān)武器系統(tǒng)輻射參數(shù)的信息,，以及世界各地雷達(dá)站點(diǎn)的名稱和位置以及每個(gè)信息中心所安裝的雷達(dá)系統(tǒng)——中國可利用這些信息開發(fā)這樣的系統(tǒng)。

但調(diào)查人員認(rèn)為飛機(jī)上最敏感的信息是收集中國數(shù)據(jù)的任務(wù)指令,。這些指令揭示了美國感興趣的情報(bào),，以及中國用于其數(shù)據(jù)的頻率和呼號(hào),。調(diào)查人員認(rèn)為這是一個(gè)嚴(yán)重的危害，因?yàn)檫@可能會(huì)促使中國改變方法,。在收集通信數(shù)據(jù)的系統(tǒng)之一中,，機(jī)組人員也無意中遺留了一份錄音帶，記錄了包括45分鐘解放軍海軍的加密通信以及完成破譯的通信內(nèi)容,。

杰森?希利（Jason Healey）,，曾在空軍從事于偵察機(jī)相關(guān)工作的一位前信號(hào)情報(bào)官,，現(xiàn)在是哥倫比亞大學(xué)國際和公共事務(wù)學(xué)院的高級(jí)研究學(xué)者，他說這可能有助于中國人了解美國的解密能力,。

“如果同時(shí)得到了加密文本和明文或解密（截獲的）,，它可以提示我們?nèi)绾稳ネ瓿山饷苓^程，這對(duì)他們的密碼學(xué)者來說是非常有用的,，不僅僅是知道我們可以破譯它,，而且知道我們?nèi)绾斡密浖?shí)現(xiàn)?！?/p>

飛機(jī)上的數(shù)據(jù)暴露的另一個(gè)重要秘密是：美國有能力定位和收集與中國潛艇相關(guān)的信號(hào)傳輸（裝置）,，并將信息關(guān)聯(lián)給那些具備定位能力的特殊艦只。調(diào)查人員寫道：“盡管中國很可能認(rèn)為美國擁有這一信息,，但可能并不知道這些信息可以從信號(hào)情報(bào)收集和分析中獲得,。”這些數(shù)據(jù)還暴露了美國到底知道多少中國潛艇發(fā)射的彈道導(dǎo)彈計(jì)劃的信息,，包括其組織,，導(dǎo)彈測(cè)試和通信。

調(diào)查人員最終得出結(jié)論,，盡管在這一事件中暴露的數(shù)據(jù)和裝備非常豐富,，但情報(bào)損失并不是災(zāi)難性的。相反,，他們?cè)u(píng)估其損失的嚴(yán)重程度屬于中低度,，不過由于沒有飛機(jī)上的所有機(jī)密數(shù)據(jù)詳細(xì)清單，其評(píng)估難免不太完整,。

就他們所知道的在飛機(jī)上并暴露的秘密而言,，他們得出結(jié)論，這些并不能幫助中國更好地利用美國的加密系統(tǒng),，盡管它們可以幫助它制定對(duì)策,。通過復(fù)制美國對(duì)自身通信系統(tǒng)加密的手段來躲避美國的偵察監(jiān)視。例如,，調(diào)查人員擔(dān)心,，中國現(xiàn)在可能會(huì)加強(qiáng)其加密手段,，或從“空中無線電”轉(zhuǎn)為地面線路傳輸，或轉(zhuǎn)向更先進(jìn)的無線電通信技術(shù),，例如跳頻,。

調(diào)查人員寫道，中國上一次改變其通信手段是上世紀(jì)80年代,，并迫使美國國家安全局花費(fèi)數(shù)月重新建立收集和分析能力,，恢復(fù)工作仍然尚未完成，在2001年他們這樣強(qiáng)調(diào),。

美國人說,，在撞機(jī)發(fā)生3個(gè)月之后，在撰寫報(bào)告的時(shí)候,，美國仍然沒有發(fā)現(xiàn)中國在通信習(xí)慣或者手段上的改變,。但調(diào)查人員警告說，可能會(huì)在以后的幾個(gè)月和幾年內(nèi)發(fā)生變化,。然而,，他們似乎并不擔(dān)心，他們認(rèn)為,，如果中國真的采取新的對(duì)策,，美國可以通過少量的工作克服困難。

Healey說,，他對(duì)情報(bào)損失的整體評(píng)估并不感到驚訝,，因?yàn)樗J(rèn)為中國沒有了解非常多他還不知道的情況?！拔蚁嘈?，（中國）了解飛機(jī)的整體能力就已經(jīng)足夠好了?！彼f,，“但這些飛機(jī)收集的大部分情報(bào)本質(zhì)并不意味著中國人或他們的俄羅斯朋友的意外的收獲?！?/p>

調(diào)查人員的評(píng)估有可能有些樂觀了,。2010年，記者SeymourHersh在《紐約客》發(fā)表了一篇文章,，認(rèn)為直到2008年底,，美國都沒有充分意識(shí)到EP-3E事件發(fā)生的情報(bào)損失的程度。他寫道,，當(dāng)時(shí)奧巴馬當(dāng)選總統(tǒng)后不久美國國家安全局得到了來自中國的密集監(jiān)聽,，表明中國正在截聽美國的通信,?！敖芈牥ㄓ?jì)劃中的美國海軍調(diào)動(dòng)的細(xì)節(jié),。”赫爾斯寫道,，并表示美國官員認(rèn)為,，中國人希望美國得到這些截聽信息，以此向美國炫耀其具備破譯美國信號(hào)的能力,。然而,，Hersh沒有具體說明為什么有人認(rèn)為這與EP-3E情報(bào)損失有關(guān)。

美國國家安全局拒絕對(duì)斯諾登獲得的海軍——國家安全局報(bào)告的任何方面發(fā)表評(píng)論,，或者說在其中顯示的情報(bào)損失,。

最后，軍方實(shí)施了一些措施,，更好地保護(hù)間諜飛機(jī)上的數(shù)據(jù)和設(shè)備,，并對(duì)乘員提供更好的破壞訓(xùn)練。

（看看新聞Knews記者：李蘇寧作者：張亦馳編輯：朱永斌）