原標(biāo)題：哈雷"打臉"美關(guān)稅政策將出海避稅特朗普怒批其第一個“舉白旗”,！
據(jù)CNBC報道，美國知名摩托制造商哈雷·戴維森公司成了在貿(mào)易沖突背景下首舉白旗的企業(yè),。在周一（6月25日）的一份證券報告中,，該公司稱，根據(jù)歐盟上周五（6月22日）正式實(shí)施的上調(diào)從美國進(jìn)口摩托車關(guān)稅的政策,，預(yù)計每輛從美國出口到歐盟的哈雷摩托車成本都將增加2200美元,。
哈雷在報告中表示，不會提高零售或批發(fā)價格,，但計劃將更多的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外,。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,，周一（6月25日）,，哈雷戴維森股價重挫，猛跌近6%,，今年以來股價已下跌超18%,。
美國總統(tǒng)特朗普對哈雷這番舉白旗的行為大為不滿,，在其個人推特號上公開抱怨稱,，“我很驚訝在這么多企業(yè)中，哈雷是第一家舉白旗的。我為了他們拼盡全力,，才最終讓他們能夠不用支付關(guān)稅就把產(chǎn)品銷往歐盟,。關(guān)稅只是哈雷的借口，耐心一點(diǎn),！”
哈雷計劃將更多生產(chǎn)轉(zhuǎn)至海外
為了對美國向歐盟鋼鋁施加關(guān)稅進(jìn)行反擊，歐盟于上周五（6月22日）正式向從美國進(jìn)口的價值超過30億美元的商品實(shí)施關(guān)稅,，其中包括摩托車,、游艇以及波本酒等。據(jù)哈雷向美國證監(jiān)會提交的報告顯示,，歐盟針對美國進(jìn)口摩托車的關(guān)稅已從6%升至31%,。
哈雷官方聲明截圖
哈雷在報告中表示,，由于關(guān)稅上調(diào),，生產(chǎn)將不會轉(zhuǎn)移到歐洲。報告指出,，哈雷將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至這些海外地區(qū),，以抵消歐盟對某些美國商品征收報復(fù)性關(guān)稅的影響。目前,，哈雷的海外制造工廠主要位于巴西,、印度、澳大利亞和泰國等國家,。不過,，聲明并沒有指出生產(chǎn)線將被轉(zhuǎn)移至何處。哈雷公司預(yù)計,，轉(zhuǎn)移工作至少需要9至18個月來完成生產(chǎn)設(shè)備的額外投資,。
特朗普對哈雷的這番舉措大失所望，早前他還曾公開感謝哈雷·戴維森“在美國進(jìn)行生產(chǎn)”,，并批評其他公司在美國以外的地區(qū)生產(chǎn),。沒曾想，如今卻被哈雷猛地“打臉”,。
事實(shí)上,，哈雷的這番舉白旗行為也是事出有因。去年,，哈雷在歐洲賣出了約4萬輛摩托車,，占據(jù)整個海外銷售量的16%，歐洲市場也是哈雷美國市場以外的最大市場,。據(jù)《華爾街日報》報道,，哈雷的國際銷售額在2018年第一季度增長0.2%,，這也是超過一年以來出現(xiàn)的首次增長。哈雷希望在未來十年內(nèi)將其國際業(yè)務(wù)提升至其年銷售額的一半,，目前約為40％,。而第一季度中，美國市場的銷售額下降了12％,，延續(xù)了近幾年來的下降趨勢,。
根據(jù)CNBC對湯森路透數(shù)據(jù)以及哈雷成本預(yù)測的分析，歐盟此番上調(diào)關(guān)稅的政策將使哈雷2018年的利潤減少5％至8％,，高達(dá)9000萬美元至1億美元將受到影響,，這占據(jù)了該公司年利潤的15%。
“擴(kuò)大國外的生產(chǎn)來減輕歐盟關(guān)稅的負(fù)擔(dān)并不是我們的首選方案,，但它是歐洲客戶能夠買得到并買得起我們摩托車的唯一的可持續(xù)的解決辦法”,，據(jù)《華爾街日報》援引哈雷的發(fā)言人邁克爾·普弗（Michael Pflughoeft）消息稱。
貿(mào)易爭端恐破壞整個汽車行業(yè)
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,，在這場貿(mào)易爭端中,，哈雷并不是唯一“中招”的制造商。據(jù)CNBC援引穆迪投資者服務(wù)的報告稱,，美國提議的針對進(jìn)口汽車的關(guān)稅,，將對整個汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的負(fù)面影響，并不僅僅對歐盟等國生產(chǎn)的汽車造成影響,，而是會對整個汽車產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈造成影響,。
“對進(jìn)口汽車和零部件施加關(guān)稅對整個行業(yè)來說都是不利的”，穆迪在周一向客戶發(fā)布的一份報告中表示,，“向進(jìn)口汽車和零部件施加25%的關(guān)稅政策,，對汽車制造行業(yè)的每一個組成部分都是不利的,，包括汽車制造商,、零件供應(yīng)商,、汽車經(jīng)銷商，交通運(yùn)輸公司等等,。如果征收任何關(guān)稅,，汽車制造商需要吸收成本上漲的壓力來保證銷量，這將損害其利潤率；如果汽車制造商上調(diào)價格,，將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給客戶,，那么將會損害銷量,；又或者利潤率和銷量都會受到損害”。
6月22日,，特朗普曾在其個人推特賬號中表示，“根據(jù)歐盟長期施加在美國,、優(yōu)秀的美國公司以及美國工人們身上的關(guān)稅和貿(mào)易壁壘,，如果這些關(guān)稅和壁壘不能很快地被打破且取消，我們將對他們出口至美國的汽車征收20％的關(guān)稅,。要造就在美國造！”
但是據(jù)穆迪的分析,，美國的汽車制造商并不能從此番針對歐盟進(jìn)口汽車施加關(guān)稅的政策中得以幸免。穆迪表示,，通用汽車和福特都依賴于墨西哥和加拿大的進(jìn)口,。
“施加的關(guān)稅對福特和通用都將帶來不利影響。對于通用汽車的負(fù)擔(dān)會更大,，因?yàn)橥ㄓ脤δ鞲绾图幽么蟮倪M(jìn)口依賴更大,，這些進(jìn)口會支持其在美國的整體運(yùn)營”,，該報告表示,，“此外,，通用汽車的高利潤率卡車和SUV中，有相當(dāng)一部分來自墨西哥和加拿大,。通用和福特兩家制造商都需要消化因縮減在墨西哥和加拿大的生產(chǎn),，并將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)回美國而導(dǎo)致的成本上升,。”
