原標題：成本高昂戰(zhàn)備不力：美媒盤點F-22戰(zhàn)機服役困境

參考消息網(wǎng)8月30日報道據(jù)美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站8月20日發(fā)布的題為《墨菲法則：不可能的第五代戰(zhàn)機》的文章稱,，F(xiàn)-22戰(zhàn)機堪稱世界最先進最強大的戰(zhàn)機，同時也是最難保持飛行的戰(zhàn)機,。它還是最昂貴的戰(zhàn)機,，迄今只建造了195架。38噸的F-22戰(zhàn)機每小時可巡航1900公里,，最高時速可達2400公里,。最大巡航里程為3000公里,，需外加燃料。通常作戰(zhàn)半徑是760公里,。F-22戰(zhàn)機可內(nèi)帶約2噸炸彈和導(dǎo)彈,，外帶5噸左右。它的隱形性能非常好,，具有現(xiàn)役飛機中某些最先進的電子戰(zhàn)性能和傳感器,。所有這些能力都需要昂貴的開支進行維修保養(yǎng)，每飛行一小時,，維修成本大約為7萬美元,，是F-16戰(zhàn)機的3倍左右。

文章認為,，有鑒于此,，美國空軍尚無法實現(xiàn)該機型70%的備戰(zhàn)率（其他戰(zhàn)機的低值）；目前現(xiàn)役的F-22戰(zhàn)機保持60%的備戰(zhàn)率都很困難,。在2017年,，備戰(zhàn)率一度跌至49%，但2018年又恢復(fù)到60%,。即使是維持這個備戰(zhàn)率,，F(xiàn)-22戰(zhàn)機也無法飛行足夠的里程，為飛行員提供所需的全部訓(xùn)練（飛行時間）,。另一個問題是需要將F-22派往海外或在美國承擔攔截任務(wù)（尤其是在涉及俄羅斯遠程偵察機的情況下）,。這種問題一直是新聞焦點，美空軍希望公眾關(guān)注F-22戰(zhàn)機,，并非因為恢復(fù)戰(zhàn)機生產(chǎn)希望渺茫,，而是因為研制下一代新型戰(zhàn)機的經(jīng)費投入取決于證明現(xiàn)有戰(zhàn)機值得投資。這意味著要經(jīng)常向外國戰(zhàn)區(qū)派遣F-22戰(zhàn)機,，以展示F-22戰(zhàn)機具備作戰(zhàn)能力,。

但是，要完成這個任務(wù),，并維持F-22戰(zhàn)機與其他戰(zhàn)機同樣的作戰(zhàn)速度,，飛行中隊（21架F-22戰(zhàn)機）必須派出約一半維修人員。這意味著其余戰(zhàn)機要減少飛行任務(wù),，直到派出的戰(zhàn)機返回,。已派遣的戰(zhàn)機還面臨另一個問題，即使是已經(jīng)派往阿拉斯加（空中攔截任務(wù)主要在此地區(qū)）的F-22戰(zhàn)機也意味著它們只能留在常規(guī)機庫,，而不是總部那種空氣質(zhì)量控制機庫,。因為這個原因，特殊雷達吸收涂層降解速度更快。重新刷涂層材料需要F-22戰(zhàn)機中斷服役一年之久,。

資料圖：機尾視角拍攝的F-22地面滑行。

就F-22戰(zhàn)機而言,，其機載的所有技術(shù)系統(tǒng)還需要進行大量升級和修復(fù)的工作,。美國空軍制定了一項特殊計劃，即可靠性與可維修性成熟計劃（RAMMP）,，要在本世紀20年代初花費近20億美元,，為162架F-22戰(zhàn)機配備升級工具包。其中有些只做出微小改進,，但有些改進則涉及電子系統(tǒng)的重要升級,，或是加固機身及飛機的結(jié)構(gòu)。重要結(jié)構(gòu)升級涉及另一項開支超過3億美元的計劃,。RAMMP及其他刷新涂層和升級工作提高了可靠性和備戰(zhàn)率,，降低了每小時飛行的維修成本,。這些工作也有助于F-22戰(zhàn)機實現(xiàn)每架飛機繼續(xù)服役8000航時的目標,。美空軍目前有183架現(xiàn)役F-22戰(zhàn)機。由于某些技術(shù)可能會被竊,，所以這款戰(zhàn)機不用于出口,。

文章認為，降低戰(zhàn)機維修成本仍然是個問題,。F-16戰(zhàn)機每飛行一小時需要19個工時進行維修,，而F-22戰(zhàn)機則需要34個小時。制造商最初曾說只需不到10個小時,?；ㄙM在F-22戰(zhàn)機上的額外開支和維修工時，主要用于確保雷達探測不到戰(zhàn)機由何種特殊材料構(gòu)成,，特別是飛機所使用的雷達吸收材料,。B-2轟炸機也存在類似問題，但最終得到了解決,。但是,，即便如此，B-2轟炸機的成本也比已有50年歷史的B-52轟炸機高出一倍以上,。B-2轟炸機和F-22戰(zhàn)機使用不同種類的雷達吸引材料,，所以B-2轟炸機的很多解決方案不適用F-22戰(zhàn)機。但是,，F(xiàn)-35戰(zhàn)機的某些材料適用F-22戰(zhàn)機,。

同時，F(xiàn)-22戰(zhàn)機的某些電子系統(tǒng)的可靠性能仍未達到空軍的希望。F-35戰(zhàn)機采用不同的辦法屏蔽雷達信號,。制造商堅持強調(diào)F-35戰(zhàn)機的維修成本接近F-15戰(zhàn)機,，高于F-22戰(zhàn)機。但是,，洛克希德-馬丁公司多年來始終堅稱F-22戰(zhàn)機的維修成本低于現(xiàn)有飛機,。空軍從未對此提出異議,，至少未公開質(zhì)疑,。相反，卻想方設(shè)法對高額維修成本保密,。

此外,，F(xiàn)-22戰(zhàn)機的成本是它所替代戰(zhàn)機的3倍?？哲娤Ｍ诂F(xiàn)有的187架F-22的基礎(chǔ)上繼續(xù)生產(chǎn)該型戰(zhàn)機,，美國國會也有議員支持空軍的這一觀點，因為他們需要繼續(xù)生產(chǎn)戰(zhàn)機創(chuàng)造就業(yè)和選票,。但是,，國防部不愿開支那么多錢，特別是在還有很多其他項目需要經(jīng)費的情況下,，比如開銷巨大的電子戰(zhàn)飛機,、無人機以及F-15和F-16戰(zhàn)機升級項目。

資料圖片：美軍F-22與F-35A隱身戰(zhàn)機編隊飛行

在2010年,，美國國防部決定終止生產(chǎn)F-22,。這樣一來，每架戰(zhàn)機（包括研制和生產(chǎn)開支）達3.32億美元,。最后一批F-22戰(zhàn)機每架生產(chǎn)成本是1.532億美元,。最后幾架F-22戰(zhàn)機的成本還包括國防部同意支付的關(guān)閉生產(chǎn)線費用。這筆錢用于關(guān)閉工廠和終止與眾多供應(yīng)商的合同,。

文章評論稱,，F(xiàn)-22是一款性能卓越的戰(zhàn)機，堪稱世界最強戰(zhàn)斗機,。但是,，該型戰(zhàn)機的研制和制造成本不斷上升，直到媒體,、選民和政客都無法接受,。空軍本來可以繼續(xù)生產(chǎn),，但他們無法把它賣給支付賬單的人,。在F-22戰(zhàn)機停止生產(chǎn)的十年之前，這是一個620億美元的項目。其中,，研制費用占189億美元（這是國會限定的最大開支）,。10年之前，空軍計劃購買750架F-22,。20年間,，成本不斷上升，國會拒絕提供更多經(jīng)費,。所以,，空軍最終用620億美元購買的戰(zhàn)機數(shù)量減少。

F-22和F-35這類美國戰(zhàn)機常常被稱作“第五代”戰(zhàn)機,。這就讓很多人不解：其他幾代戰(zhàn)斗機有哪些,？下一代戰(zhàn)斗機是啥樣？戰(zhàn)斗機論代,，完全是因為噴氣式戰(zhàn)機,，第一代戰(zhàn)機是第二次世界大戰(zhàn)剛剛開始后研制的（德國的Me-262戰(zhàn)機、英國的“流星”戰(zhàn)斗機,、美國F-80戰(zhàn)斗機和俄羅斯的“米格-15”戰(zhàn)斗機）,。即使以當時的標準衡量，這些飛機也很難駕駛,，而且性能不可靠（特別是發(fā)動機）。第二代戰(zhàn)機（上世紀50年代）包括比較可靠,、但駕駛起來仍然危險的戰(zhàn)機，比如F-104和“米格-21”,。第3代（上世紀60年代）包括F-4和“米格-23”,。第4代（上世紀70年代）包括F-16和“米格-29”。每一代戰(zhàn)機的成本大約都是上一代戰(zhàn)機的2倍（以定值美元計算的平均值）,。但是,，每一代戰(zhàn)機的飛行安全度也是上一代的2倍，操作成本降低一倍,。自然地，每一代戰(zhàn)機的效率也是上一代的2倍?，F(xiàn)在看來,，第6代戰(zhàn)機非常有可能無需飛行員。這是因為生產(chǎn)第5代戰(zhàn)機已經(jīng)證明不僅非常昂貴而且非常困難,。迄今只有美國有現(xiàn)役第5代戰(zhàn)機（F-22和F-35）,。俄羅斯仍在努力之中，一如中國,。中國的一款隱形戰(zhàn)斗機（殲-20）嚴格意義上已經(jīng)投入現(xiàn)役,。

文章稱,，俄羅斯人曾經(jīng)說過他們會不懈努力,，研制第5代戰(zhàn)機“蘇-57”,，盡管他們的部分“蘇-27”衍生機至少達到第4.5代戰(zhàn)機的水平。俄羅斯人在設(shè)計和研制領(lǐng)域有不少有趣的東西,，但是上世紀90年代他們的軍事航空業(yè)大多破產(chǎn)倒閉,，致使他們后來很難東山再起。眼下,，俄羅斯人想奮起直追,，研制第6代戰(zhàn)機（很可能采用無人駕駛模式）。截至2018年,，由于他們針對F-22研制的“蘇-57”項目被取消（無限期暫停），因此他們并無多少選擇,。（編譯/鄭國儀）

資料圖：美國洛馬公司研發(fā)的兩代隱身戰(zhàn)機,，F(xiàn)-117和F-22編隊飛行,。