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馬航MH370為何找不到,？丹麥教授：找錯地方了(2)

2018-12-09 07:40:07 A+A-

搜尋人員在測試與MH370相似的殘骸。

克里斯滕森在論文中寫道,，從飛機發(fā)出“握手”信號到收到“握手”信號之間的時間差揭示了當時飛機距離衛(wèi)星有多遠,。通過觀察每小時一次的“握手”信號，能畫出一個以國際海事通信衛(wèi)星為中心的圓圈,。飛機每次發(fā)出呼叫,，都在圓圈上的某個地方。利用這些圓圈,，排除飛機不可能到達的區(qū)域,，他粗略地繪制出了可能的飛行路徑。

“握手”電話還提供了另一個線索,，因為“多普勒頻移”——發(fā)送方相對于接收方移動時信號的“拉伸”——顯示了發(fā)出“握手”信號時MH370和衛(wèi)星的相對速度,，進一步縮小了潛在的飛行路徑。

克里斯滕森建立了一個考慮所有限制因素的數(shù)學模型,。他認為,，飛機只有在速度、燃油、“握手”信號和多普勒頻移的限制因素都適用的情況下才可能墜落,。

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