參考消息網(wǎng)3月14日?qǐng)?bào)道 

美國(guó)終于頂不住了。

就在北京時(shí)間今天（14日）凌晨,，美國(guó)總統(tǒng)特朗普說(shuō),，他將下令美國(guó)停飛 和737 MAX 9型飛機(jī)。

緊接著,，美國(guó)聯(lián)邦航空局便發(fā)表了暫時(shí)停飛聲明,，并稱該決定是基于最新收集的證據(jù)以及“經(jīng)過(guò)最新處理的衛(wèi)星數(shù)據(jù)”做出的。

至此,，所有擁有波音737 MAX 8型飛機(jī)執(zhí)飛航班的國(guó)家都已經(jīng)停飛這一機(jī)型,。

特朗普下令停飛波音737 MAX 8和737 MAX 9型飛機(jī)。（CNN）

然而,，這起由空難引發(fā)的風(fēng)波卻并沒(méi)有到此塵埃落定,。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社14日?qǐng)?bào)道，埃塞俄比亞政府已請(qǐng)求法國(guó)民航安全調(diào)查分析局幫助分析失事客機(jī)的黑匣子,。

“此舉凸顯出對(duì)美國(guó)的不信任,。”美國(guó)彭博社評(píng)論說(shuō),。

特朗普宣布“停飛”,，語(yǔ)氣中透出無(wú)奈

特朗普停飛波音涉事機(jī)型的決定，對(duì)諸多美國(guó)政府官員而言,，來(lái)得似乎很突然,。

尤其是，為了力挺波音,，美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)趙小蘭剛剛于12日專門乘坐波音737 MAX 8從得克薩斯州飛回華盛頓,。

趙小蘭（新華社）

“美國(guó)人民和所有人的安全是我們最關(guān)心的問(wèn)題?！碧乩势照f(shuō),。

特朗普強(qiáng)調(diào)，他拍板停飛前與趙小蘭,、波音CEO以及美國(guó)聯(lián)邦航空局的負(fù)責(zé)人都進(jìn)行過(guò)溝通,，“他們都同意這一舉動(dòng)?！?/p>

此舉也贏得了一些美國(guó)網(wǎng)友的贊賞：

但并非所有人都是這樣的態(tài)度,。

“為什么美國(guó)最晚停飛？”英國(guó)BBC網(wǎng)站在今天的報(bào)道中如此發(fā)問(wèn),。

文章披露,，波音不僅是扎根美國(guó)的大型公司，其政治游說(shuō)力強(qiáng)大，與華盛頓政治圈有緊密聯(lián)系,。

波音公司與美國(guó)國(guó)會(huì)有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,，“對(duì)民主黨、共和黨都下注”,；同時(shí),，波音還是美國(guó)政府的第二大國(guó)防合作方；美國(guó)代理國(guó)防部長(zhǎng)沙納漢此前曾在波音公司任職31年,，官至資深副總裁,；美國(guó)前駐聯(lián)合國(guó)大使黑利剛被提名加入波音董事會(huì)。

對(duì)一個(gè)在美國(guó)政商兩界都有如此復(fù)雜而龐大關(guān)系的企業(yè)“下手”,，難怪有評(píng)論稱特朗普是在“大義滅親”,。

不過(guò)從美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）記錄的現(xiàn)場(chǎng)畫面來(lái)看，特朗普在宣布停飛時(shí),，語(yǔ)氣并不是那么“大義凜然”,。

“我不想冒險(xiǎn)，我們本來(lái)不必在今天宣布這一決定,?！碧乩势照f(shuō)，“我們本可以推遲決定,，或許我們根本就不用做這個(gè)決定,。但我認(rèn)為，這個(gè)決定在心理上以及其他很多方面會(huì)很重要,?！?/p>

種種假設(shè)性的用語(yǔ)，讓人們從中嗅到了一絲無(wú)奈的情緒,。

日本共同社也注意到,，特朗普在宣布停飛時(shí)還在對(duì)媒體強(qiáng)調(diào)“波音是很優(yōu)秀的企業(yè)”，隱現(xiàn)出對(duì)這一美國(guó)代表性航空公司業(yè)績(jī)惡化的擔(dān)憂,。

美國(guó)網(wǎng)友：中國(guó)更值得信賴,！

事實(shí)上，當(dāng)波音這家具有全球影響力的公司出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),，受影響的絕非僅有美國(guó),。但與最后才決定停飛的美國(guó)相比，中國(guó)11日在全球率先宣布停飛波音737 MAX 8飛機(jī),，如今贏得了更多肯定,。

俄羅斯《觀點(diǎn)報(bào)》網(wǎng)站12日在報(bào)道中援引航空專家觀點(diǎn)稱，“鑒于中國(guó)有許多該型飛機(jī),，在這種情況下中國(guó)政府能負(fù)責(zé)行事,，有別于其他不負(fù)責(zé)任的國(guó)家,。”

彭博社指出,，在中國(guó)做出停飛決定后,，盡管美國(guó)聯(lián)邦航空局重申,，評(píng)估沒(méi)有顯示涉事系列客機(jī)有性能問(wèn)題,，沒(méi)有理由停飛，但印尼,、新加坡,、英國(guó)、澳大利亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)卻紛紛停飛了該型號(hào)飛機(jī),。

在美國(guó)網(wǎng)友看來(lái),，中國(guó)在此次事件中展現(xiàn)了魄力，而且這件事似乎也具有某種象征性,。

正是這種人人可見(jiàn)的“象征性”,，讓美國(guó)的媒體不禁開(kāi)始為本國(guó)擔(dān)心起來(lái)，《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站12日?qǐng)?bào)道稱,，中國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)由此次停飛發(fā)出一個(gè)明確無(wú)誤的信號(hào)：美國(guó)聯(lián)邦航空局不再是全球唯一的民航管理權(quán)威,。

文章指出，中國(guó)之所以做出這一史無(wú)前例的舉動(dòng),，是因?yàn)槿ツ?0月一架波音737 MAX 8航班在印尼墜毀后,，美國(guó)官員和波音公司在幾個(gè)月里對(duì)中國(guó)安全詢問(wèn)的回復(fù)都是模棱兩可的。

而現(xiàn)在,，美國(guó)為自己的遲疑付出了代價(jià),。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，埃塞航空空難發(fā)生后,，波音公司的股價(jià)本周已下跌約13%,，甚至影響了美國(guó)股市整體走向。飛機(jī)失事后,，波音公司還將面臨來(lái)自航空公司和遇難者家屬等方面的巨額索賠,。

波音更大的麻煩還有……

除了當(dāng)前在經(jīng)濟(jì)上的損失之外，波音更大的麻煩或許還包括在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的不利,。

彭博社報(bào)道稱,，肯尼亞航空和印度尼西亞獅航等公司都有可能取消原本給波音的訂單，轉(zhuǎn)投波音競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客的懷抱,。

資料圖片：執(zhí)飛中國(guó)國(guó)際航空公司CA935航班的空客A350-900客機(jī)。（新華社）

波音和空客是國(guó)際商用航空市場(chǎng)兩大巨頭,，在大飛機(jī)領(lǐng)域占據(jù)壟斷地位,，目前波音有可能失去的訂單也基本都會(huì)被空客攬得,。但一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，這次波音出事后,，美國(guó)媒體在報(bào)道中卻頻頻提及中國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919,。

《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為，從商業(yè)層面來(lái)講,，波音客機(jī)在市場(chǎng)上受挫有利于中國(guó)商飛的C919客機(jī),，該機(jī)型被視為中國(guó)在航空市場(chǎng)挑戰(zhàn)波音和空客壟斷地位的基石。

資料圖片：2019年1月31日，中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院C919試飛團(tuán)隊(duì)一名機(jī)務(wù)人員引導(dǎo)牽引車推動(dòng)C919客機(jī)101架機(jī)倒入機(jī)庫(kù),。（新華社）

“這種言論是在以小人之心度君子之腹,。”商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明如是評(píng)論道,。

白明告訴小銳,，中國(guó)一向重視航空安全，同時(shí)由于涉事機(jī)型保有量大,，對(duì)此不得不更加慎重,。美媒由此借題發(fā)揮，純屬“想多了”,。

“在民航權(quán)威領(lǐng)域,，中國(guó)一直在努力迎頭趕上?！卑酌髡f(shuō),。