波音737 MAX“停飛陣營”又添一名新成員,，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日晚,，加拿大一家廉價(jià)航空公司——太陽之翼（Sunwing）宣布暫時(shí)停飛其四架波音737 MAX 8飛機(jī),。

當(dāng)天稍早,，歐洲航空安全局（EASA）也發(fā)布了一項(xiàng)適航指令,，要求從當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日19時(shí)起,，“暫停歐盟范圍內(nèi)所有波音737-MAX8和737-MAX9機(jī)型的運(yùn)作,?！贝送?，歐洲航空安全局還發(fā)布了一項(xiàng)安全指令,，要求所有非歐盟國家運(yùn)營的上述機(jī)型民航航班暫停進(jìn)出歐盟。

波音遭遇“全球反叛”

如今,，波音公司737MAX飛機(jī)的信心危機(jī)愈演愈烈,。據(jù)民航資源網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，埃塞俄比亞航空墜機(jī)事故后,，越來越多的國家及地區(qū)宣布停飛這一機(jī)型或者對其關(guān)閉領(lǐng)空,。截至3月13日上午，已經(jīng)有40多個(gè)國家和地區(qū)宣布了禁令,，也包括國際監(jiān)管機(jī)構(gòu),。不過美國聯(lián)邦航空局（FAA）仍堅(jiān)持認(rèn)為沒有停飛的依據(jù)。全球46家航空公司已經(jīng)停飛737MAX飛機(jī),，美航,、美西南、加拿大航空等9家公司仍在執(zhí)飛,。

多地發(fā)出禁令的影響會像雪球一樣越滾越大,，可能導(dǎo)致該機(jī)型銷量受損。波音股價(jià)12日繼續(xù)重挫,，收盤下跌6.15%,。彭博社甚至用全球“眾叛親離”來形容波音和美國聯(lián)邦航空局面臨的巨大壓力。

不僅如此,，就連波音公司將要到手的訂單都可能因此送給對手,。據(jù)彭博社3月13日報(bào)道，肯尼亞航空可能改變其仍處于早期階段的波音737MAX飛機(jī)訂購計(jì)劃,，轉(zhuǎn)投空客的懷抱,。肯尼亞航空董事長邁克爾·約瑟夫表示：“由于尚未作出任何決定,，我們將密切關(guān)注737MAX事件的發(fā)展……當(dāng)然作為負(fù)責(zé)任的買家，我們也會考慮空客飛機(jī)的選項(xiàng),?！?/p>

同時(shí)，曾經(jīng)在這個(gè)機(jī)型上吃過虧的印度尼西亞獅航也有類似行動,。12日早些時(shí)候,，彭博社援引知情人士的話稱，獅航計(jì)劃取消220億美元（1美元約合6.7元人民幣）的737MAX飛機(jī)訂單,，轉(zhuǎn)而考慮波音競爭對手空客的飛機(jī),。

損失費(fèi)誰來付？

據(jù)航空飛行出行服務(wù)平臺“飛常準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)顯示,，截至3月11日上午11點(diǎn),，國內(nèi)航空公司原計(jì)劃執(zhí)飛355班,，涉及航線246條，其中256班更換機(jī)型執(zhí)飛,，取消29班,，剩余航班暫未確定。

有民航專家在接受媒體采訪時(shí)表示,，國內(nèi)停飛737-8是在事故原因尚未查明前,，確保航空安全特別是旅客人身安全的一個(gè)考慮，具體恢復(fù)時(shí)間還不明確,，不過肯定要等到相關(guān)調(diào)查結(jié)果出爐,，飛機(jī)安全性得到有力保證之后。

根據(jù)民航資源網(wǎng)11日的數(shù)據(jù)顯示,，目前國內(nèi)航空公司共有96架波音737-8飛機(jī)投入運(yùn)營,，數(shù)量不到國內(nèi)客機(jī)規(guī)模的3%，航空公司還可以調(diào)配其他飛機(jī)“頂班”,。但誰都知道,，飛機(jī)在天上飛才能有收益，這一下,，全國96架飛機(jī)要放在倉庫積灰,，還不知道什么時(shí)候可以重見天日，而這期間,，還需要有維護(hù)等費(fèi)用,，每一分每一秒都是重大損失。

▲圖片來源：《紐約時(shí)報(bào)》

那這筆損失費(fèi)究竟該誰來付呢,？會是“負(fù)責(zé)任的大品牌”波音公司嗎,？

香港財(cái)華網(wǎng)3月13日的報(bào)道中提到，在停飛波音該機(jī)型的決定前,，中國民航局已與波音公司及美國聯(lián)邦航空局進(jìn)行了溝通,。但由于美方一直很難下定決心，民航總局只得率先做出停飛該機(jī)型的決定,，并致函告知美方,。

11日，東方航空公司停飛了所有的737-8商業(yè)航班,。香港經(jīng)濟(jì)通通訊社在當(dāng)天報(bào)道稱,，東航董事長劉紹勇向媒體透露，東航已向波音發(fā)函,，要求出具該機(jī)型的安全承諾,。據(jù)報(bào)道，東航未來將與波音討論機(jī)型停飛造成的損失。

路透社的報(bào)道指出,，飛機(jī)失事后,，波音公司、航空公司和保險(xiǎn)公司將面臨巨額賠償,。出事飛機(jī)本身的保額可能在5000萬美元左右,。此外，報(bào)道還援引駐紐約的航空業(yè)律師賈斯廷·格林的話說,，波音在美國可能面臨遇難者家屬的訴訟,，美國對空難喪生者的司法賠償可能高達(dá)每人200萬至300萬美元——具體數(shù)額取決于適用的法律。

波音賠償已有先例

當(dāng)然,，波音是否會進(jìn)行賠償,，還很難說。不過波音向航空公司賠償,，已有先例,。

2013年，由于波音787的“鋰電池門”,，全球多個(gè)國家數(shù)十架波音787停飛,。其中，受到?jīng)_擊最大的是日本幾家航空公司,。

據(jù)財(cái)華網(wǎng)統(tǒng)計(jì),，當(dāng)時(shí)，日航以歐美為中心的國際航線中有6條使用了該型機(jī),，當(dāng)年的1月16日,，因此而停飛的航班有39個(gè)，17日停飛35個(gè)航班,，18日到25日也停飛不少航班,。只東京飛美國圣迭戈的航線就停了10個(gè)航班。

當(dāng)時(shí),，有業(yè)界人士稱,，綜合計(jì)算各種費(fèi)用，每停飛一個(gè)航班將損失100萬日元（100日元約合6.03元人民幣）,。如果長期停飛,，航空公司將減少幾十億甚至上百億日元收入。

為此,，日本、波蘭,、印度等國家的航空公司紛紛要求波音公司就停飛的損失進(jìn)行賠償,。特別是日本航空公司，希望得到現(xiàn)金補(bǔ)償,，而不是波音公司給的購機(jī)折扣,。

據(jù)報(bào)道,，在確認(rèn)是波音787自身鋰電池問題導(dǎo)致航班停飛后，波音先后對一些國家的航空公司進(jìn)行了賠付,，如波蘭,、印度等。而據(jù)可見報(bào)道顯示,，當(dāng)年的2月初日航和全日空都向波音提出了巨額索賠,。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，作為波音飛機(jī)海外主要采購國家,，一旦確認(rèn)非飛行員操作失誤造成的飛行事故,，中國的航空公司向波音提出停飛補(bǔ)償是完全正當(dāng)?shù)模彩怯械讱獾摹?/p>

值得注意的是,，據(jù)彭博社報(bào)道,，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格與美國總統(tǒng)特朗普通話時(shí)強(qiáng)調(diào),，波音仍然相信737 MAX 8是一款安全的飛機(jī),。所以，波音肯定會竭盡全力,，力保修復(fù)這款機(jī)型,，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的頹勢，波音不會放任當(dāng)下的危機(jī)成為自己命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn),。