波音737 MAX“停飛陣營(yíng)”又添一名新成員，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日晚,，加拿大一家廉價(jià)航空公司——太陽(yáng)之翼（Sunwing）宣布暫時(shí)停飛其四架波音737 MAX 8飛機(jī),。

當(dāng)天稍早，歐洲航空安全局（EASA）也發(fā)布了一項(xiàng)適航指令,，要求從當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日19時(shí)起,，“暫停歐盟范圍內(nèi)所有波音737-MAX8和737-MAX9機(jī)型的運(yùn)作,?！贝送猓瑲W洲航空安全局還發(fā)布了一項(xiàng)安全指令,，要求所有非歐盟國(guó)家運(yùn)營(yíng)的上述機(jī)型民航航班暫停進(jìn)出歐盟,。

波音遭遇“全球反叛”

如今，波音公司737MAX飛機(jī)的信心危機(jī)愈演愈烈,。據(jù)民航資源網(wǎng)的統(tǒng)計(jì),，埃塞俄比亞航空墜機(jī)事故后，越來(lái)越多的國(guó)家及地區(qū)宣布停飛這一機(jī)型或者對(duì)其關(guān)閉領(lǐng)空,。截至3月13日上午,，已經(jīng)有40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)宣布了禁令，也包括國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu),。不過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）仍堅(jiān)持認(rèn)為沒(méi)有停飛的依據(jù),。全球46家航空公司已經(jīng)停飛737MAX飛機(jī),，美航、美西南,、加拿大航空等9家公司仍在執(zhí)飛,。

多地發(fā)出禁令的影響會(huì)像雪球一樣越滾越大，可能導(dǎo)致該機(jī)型銷量受損,。波音股價(jià)12日繼續(xù)重挫,，收盤下跌6.15%。彭博社甚至用全球“眾叛親離”來(lái)形容波音和美國(guó)聯(lián)邦航空局面臨的巨大壓力,。

不僅如此,，就連波音公司將要到手的訂單都可能因此送給對(duì)手。據(jù)彭博社3月13日?qǐng)?bào)道,，肯尼亞航空可能改變其仍處于早期階段的波音737MAX飛機(jī)訂購(gòu)計(jì)劃,，轉(zhuǎn)投空客的懷抱?？夏醽喓娇斩麻L(zhǎng)邁克爾·約瑟夫表示：“由于尚未作出任何決定,，我們將密切關(guān)注737MAX事件的發(fā)展……當(dāng)然作為負(fù)責(zé)任的買家，我們也會(huì)考慮空客飛機(jī)的選項(xiàng),?！?/p>

同時(shí)，曾經(jīng)在這個(gè)機(jī)型上吃過(guò)虧的印度尼西亞獅航也有類似行動(dòng),。12日早些時(shí)候,，彭博社援引知情人士的話稱，獅航計(jì)劃取消220億美元（1美元約合6.7元人民幣）的737MAX飛機(jī)訂單,，轉(zhuǎn)而考慮波音競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客的飛機(jī),。

損失費(fèi)誰(shuí)來(lái)付？

據(jù)航空飛行出行服務(wù)平臺(tái)“飛常準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)顯示,，截至3月11日上午11點(diǎn),，國(guó)內(nèi)航空公司原計(jì)劃執(zhí)飛355班，涉及航線246條,，其中256班更換機(jī)型執(zhí)飛,，取消29班，剩余航班暫未確定,。

有民航專家在接受媒體采訪時(shí)表示,，國(guó)內(nèi)停飛737-8是在事故原因尚未查明前，確保航空安全特別是旅客人身安全的一個(gè)考慮,，具體恢復(fù)時(shí)間還不明確,，不過(guò)肯定要等到相關(guān)調(diào)查結(jié)果出爐，飛機(jī)安全性得到有力保證之后,。

根據(jù)民航資源網(wǎng)11日的數(shù)據(jù)顯示,，目前國(guó)內(nèi)航空公司共有96架波音737-8飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng),，數(shù)量不到國(guó)內(nèi)客機(jī)規(guī)模的3%，航空公司還可以調(diào)配其他飛機(jī)“頂班”,。但誰(shuí)都知道,，飛機(jī)在天上飛才能有收益，這一下,，全國(guó)96架飛機(jī)要放在倉(cāng)庫(kù)積灰,，還不知道什么時(shí)候可以重見(jiàn)天日，而這期間,，還需要有維護(hù)等費(fèi)用,，每一分每一秒都是重大損失。

▲圖片來(lái)源：《紐約時(shí)報(bào)》

那這筆損失費(fèi)究竟該誰(shuí)來(lái)付呢,？會(huì)是“負(fù)責(zé)任的大品牌”波音公司嗎,？

香港財(cái)華網(wǎng)3月13日的報(bào)道中提到，在停飛波音該機(jī)型的決定前,，中國(guó)民航局已與波音公司及美國(guó)聯(lián)邦航空局進(jìn)行了溝通,。但由于美方一直很難下定決心，民航總局只得率先做出停飛該機(jī)型的決定,，并致函告知美方,。

11日，東方航空公司停飛了所有的737-8商業(yè)航班,。香港經(jīng)濟(jì)通通訊社在當(dāng)天報(bào)道稱,，東航董事長(zhǎng)劉紹勇向媒體透露，東航已向波音發(fā)函,，要求出具該機(jī)型的安全承諾,。據(jù)報(bào)道，東航未來(lái)將與波音討論機(jī)型停飛造成的損失,。

路透社的報(bào)道指出,，飛機(jī)失事后，波音公司,、航空公司和保險(xiǎn)公司將面臨巨額賠償,。出事飛機(jī)本身的保額可能在5000萬(wàn)美元左右,。此外,，報(bào)道還援引駐紐約的航空業(yè)律師賈斯廷·格林的話說(shuō)，波音在美國(guó)可能面臨遇難者家屬的訴訟,，美國(guó)對(duì)空難喪生者的司法賠償可能高達(dá)每人200萬(wàn)至300萬(wàn)美元——具體數(shù)額取決于適用的法律,。

波音賠償已有先例

當(dāng)然，波音是否會(huì)進(jìn)行賠償,，還很難說(shuō),。不過(guò)波音向航空公司賠償,，已有先例。

2013年,，由于波音787的“鋰電池門”,，全球多個(gè)國(guó)家數(shù)十架波音787停飛。其中,，受到?jīng)_擊最大的是日本幾家航空公司,。

據(jù)財(cái)華網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí),，日航以歐美為中心的國(guó)際航線中有6條使用了該型機(jī),，當(dāng)年的1月16日，因此而停飛的航班有39個(gè),，17日停飛35個(gè)航班,，18日到25日也停飛不少航班。只東京飛美國(guó)圣迭戈的航線就停了10個(gè)航班,。

當(dāng)時(shí),，有業(yè)界人士稱，綜合計(jì)算各種費(fèi)用,，每停飛一個(gè)航班將損失100萬(wàn)日元（100日元約合6.03元人民幣）,。如果長(zhǎng)期停飛，航空公司將減少幾十億甚至上百億日元收入,。

為此,，日本、波蘭,、印度等國(guó)家的航空公司紛紛要求波音公司就停飛的損失進(jìn)行賠償,。特別是日本航空公司，希望得到現(xiàn)金補(bǔ)償,，而不是波音公司給的購(gòu)機(jī)折扣,。

據(jù)報(bào)道，在確認(rèn)是波音787自身鋰電池問(wèn)題導(dǎo)致航班停飛后,，波音先后對(duì)一些國(guó)家的航空公司進(jìn)行了賠付,，如波蘭、印度等,。而據(jù)可見(jiàn)報(bào)道顯示,，當(dāng)年的2月初日航和全日空都向波音提出了巨額索賠。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，作為波音飛機(jī)海外主要采購(gòu)國(guó)家,，一旦確認(rèn)非飛行員操作失誤造成的飛行事故，中國(guó)的航空公司向波音提出停飛補(bǔ)償是完全正當(dāng)?shù)?，也是有底氣的?/p>

值得注意的是,，據(jù)彭博社報(bào)道,，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格與美國(guó)總統(tǒng)特朗普通話時(shí)強(qiáng)調(diào),，波音仍然相信737 MAX 8是一款安全的飛機(jī),。所以，波音肯定會(huì)竭盡全力,，力保修復(fù)這款機(jī)型,，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的頹勢(shì)，波音不會(huì)放任當(dāng)下的危機(jī)成為自己命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn),。