參考消息網(wǎng)3月14日報道 

美國終于頂不住了。

就在北京時間今天（14日）凌晨,，美國總統(tǒng)特朗普說，他將下令美國停飛 和737 MAX 9型飛機,。

緊接著,，美國聯(lián)邦航空局便發(fā)表了暫時停飛聲明，并稱該決定是基于最新收集的證據(jù)以及“經(jīng)過最新處理的衛(wèi)星數(shù)據(jù)”做出的,。

至此,，所有擁有波音737 MAX 8型飛機執(zhí)飛航班的國家都已經(jīng)停飛這一機型。

特朗普下令停飛波音737 MAX 8和737 MAX 9型飛機,。（CNN）

然而,，這起由空難引發(fā)的風波卻并沒有到此塵埃落定。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社14日報道,，埃塞俄比亞政府已請求法國民航安全調(diào)查分析局幫助分析失事客機的黑匣子,。

“此舉凸顯出對美國的不信任?！泵绹聿┥缭u論說,。

特朗普宣布“停飛”，語氣中透出無奈

特朗普停飛波音涉事機型的決定,，對諸多美國政府官員而言,，來得似乎很突然。

尤其是,，為了力挺波音,，美國運輸部長趙小蘭剛剛于12日專門乘坐波音737 MAX 8從得克薩斯州飛回華盛頓。

趙小蘭（新華社）

“美國人民和所有人的安全是我們最關心的問題,?！碧乩势照f。

特朗普強調(diào),，他拍板停飛前與趙小蘭,、波音CEO以及美國聯(lián)邦航空局的負責人都進行過溝通，“他們都同意這一舉動,?！?/p>

此舉也贏得了一些美國網(wǎng)友的贊賞：

但并非所有人都是這樣的態(tài)度。

“為什么美國最晚停飛,？”英國BBC網(wǎng)站在今天的報道中如此發(fā)問,。

文章披露，波音不僅是扎根美國的大型公司,，其政治游說力強大,，與華盛頓政治圈有緊密聯(lián)系,。

波音公司與美國國會有千絲萬縷的聯(lián)系，“對民主黨,、共和黨都下注”,；同時，波音還是美國政府的第二大國防合作方,；美國代理國防部長沙納漢此前曾在波音公司任職31年,，官至資深副總裁；美國前駐聯(lián)合國大使黑利剛被提名加入波音董事會,。

對一個在美國政商兩界都有如此復雜而龐大關系的企業(yè)“下手”,，難怪有評論稱特朗普是在“大義滅親”。

不過從美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）記錄的現(xiàn)場畫面來看,，特朗普在宣布停飛時,，語氣并不是那么“大義凜然”。

“我不想冒險,，我們本來不必在今天宣布這一決定,。”特朗普說,，“我們本可以推遲決定,，或許我們根本就不用做這個決定。但我認為,，這個決定在心理上以及其他很多方面會很重要,。”

種種假設性的用語,，讓人們從中嗅到了一絲無奈的情緒,。

日本共同社也注意到，特朗普在宣布停飛時還在對媒體強調(diào)“波音是很優(yōu)秀的企業(yè)”,，隱現(xiàn)出對這一美國代表性航空公司業(yè)績惡化的擔憂,。

美國網(wǎng)友：中國更值得信賴！

事實上,，當波音這家具有全球影響力的公司出現(xiàn)問題時,，受影響的絕非僅有美國。但與最后才決定停飛的美國相比,，中國11日在全球率先宣布停飛波音737 MAX 8飛機,，如今贏得了更多肯定。

俄羅斯《觀點報》網(wǎng)站12日在報道中援引航空專家觀點稱,，“鑒于中國有許多該型飛機,，在這種情況下中國政府能負責行事，有別于其他不負責任的國家,?！?/p>

彭博社指出,，在中國做出停飛決定后，盡管美國聯(lián)邦航空局重申,，評估沒有顯示涉事系列客機有性能問題,，沒有理由停飛，但印尼,、新加坡,、英國、澳大利亞等20多個國家和地區(qū)卻紛紛停飛了該型號飛機,。

在美國網(wǎng)友看來，中國在此次事件中展現(xiàn)了魄力,，而且這件事似乎也具有某種象征性,。

正是這種人人可見的“象征性”，讓美國的媒體不禁開始為本國擔心起來,，《華盛頓郵報》網(wǎng)站12日報道稱,，中國航空監(jiān)管機構(gòu)由此次停飛發(fā)出一個明確無誤的信號：美國聯(lián)邦航空局不再是全球唯一的民航管理權(quán)威。

文章指出,，中國之所以做出這一史無前例的舉動,，是因為去年10月一架波音737 MAX 8航班在印尼墜毀后，美國官員和波音公司在幾個月里對中國安全詢問的回復都是模棱兩可的,。

而現(xiàn)在,，美國為自己的遲疑付出了代價。

據(jù)媒體統(tǒng)計,，埃塞航空空難發(fā)生后,，波音公司的股價本周已下跌約13%，甚至影響了美國股市整體走向,。飛機失事后,，波音公司還將面臨來自航空公司和遇難者家屬等方面的巨額索賠。

波音更大的麻煩還有……

除了當前在經(jīng)濟上的損失之外,，波音更大的麻煩或許還包括在未來市場競爭中的不利,。

彭博社報道稱，肯尼亞航空和印度尼西亞獅航等公司都有可能取消原本給波音的訂單,，轉(zhuǎn)投波音競爭對手空客的懷抱,。

資料圖片：執(zhí)飛中國國際航空公司CA935航班的空客A350-900客機。（新華社）

波音和空客是國際商用航空市場兩大巨頭,，在大飛機領域占據(jù)壟斷地位,，目前波音有可能失去的訂單也基本都會被空客攬得。但一個值得注意的現(xiàn)象是,，這次波音出事后,，美國媒體在報道中卻頻頻提及中國產(chǎn)大飛機C919,。

《紐約時報》認為，從商業(yè)層面來講,，波音客機在市場上受挫有利于中國商飛的C919客機,，該機型被視為中國在航空市場挑戰(zhàn)波音和空客壟斷地位的基石。

資料圖片：2019年1月31日,，中國飛行試驗研究院C919試飛團隊一名機務人員引導牽引車推動C919客機101架機倒入機庫,。（新華社）

“這種言論是在以小人之心度君子之腹?！鄙虅詹垦芯吭簢H市場研究所副所長白明如是評論道,。

白明告訴小銳，中國一向重視航空安全,，同時由于涉事機型保有量大,，對此不得不更加慎重。美媒由此借題發(fā)揮,，純屬“想多了”,。

“在民航權(quán)威領域，中國一直在努力迎頭趕上,?！卑酌髡f。