美國《福布斯》雜志9月7日文章，原題：中國購買世界港口贏得了什么？為支撐海洋強國的地位,、確保重要供給鏈條,、提高國際貿(mào)易能力,、增強地緣經(jīng)濟影響力,，中國一直在購買從東南亞到中東,，再到非洲,、歐洲,，甚至是南美的港口開發(fā)權(quán)和運營權(quán),。中國大型國企十年前便開始悄然在全球買港口，如今在21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略框架內(nèi),，這些并購的重要意義逐漸顯現(xiàn),。

據(jù)《金融時報》估計，僅去年中國便向海外海港投資200億美元,，是前一年的兩倍,。如今，中國的身影已覆蓋希臘,、緬甸,、以色列、吉布提,、摩洛哥,、西班牙、意大利,、比利時,、科特迪瓦、埃及等十多個國家的港口終端,。過去幾年里,，中國已打造出一個完全國有的全球航運帝國。

盡管中國收購港口的行為乍看是主動進攻,，但本質(zhì)是防御性的,。擁有并運營覆蓋全球的復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)，中國可控制供應(yīng)鏈關(guān)鍵部分及重要出口貿(mào)易線路,。它們令中國獲得高度自給自足,，減少了別國在政治、經(jīng)濟上施壓的空間,。

中國控制的國際港口都處在戰(zhàn)略位置,，除了歐亞地區(qū)，還連接了陸上絲路的關(guān)鍵節(jié)點,。這些新港口令中國編織起一張全球政治和經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò),。(收購港口的)大量金錢支出看似不理智，卻令中國在國際舞臺上獲得強有力的立足點,，并打造出新地緣經(jīng)濟模式,。大量投資還讓北京在全球不同地區(qū)獲得地緣政治影響力，受益國不再對抗中國的利益或地位,。

荷蘭國際關(guān)系研究所《新絲綢之路》通訊主編范德普頓說：“在不同國家,，中國政府和國有公司正獲得長期經(jīng)濟影響力，成為港口及相關(guān)資產(chǎn)的資助者,、建設(shè)者,、運營者,、所有者和主要消費者。這種經(jīng)濟影響力會帶來某種程度的政治影響力,?！敝袊召彶粌H僅是開發(fā)港口，還打造以交通運輸為中心的經(jīng)濟區(qū),，包括制造區(qū),、商業(yè)中心和住宅項目等。中國國際港口項目的利益流量不只是單向的,，還會給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟帶來直接,、積極的影響。

北京的“一帶一路”并不是要為今日奠定基礎(chǔ),，而是著眼于明天,、明年、50年后……屆時,，中國將擁有覆蓋全球的完整港口和貿(mào)易通道網(wǎng)絡(luò),，還將擁有強大的地緣政治影響力，把供應(yīng)鏈完全控制在自己手中,，能夠做自己想做的事,。(作者韋德·謝潑德，伊文譯)