美國《福布斯》雜志9月7日文章,，原題：中國購買世界港口贏得了什么,？為支撐海洋強國的地位,、確保重要供給鏈條、提高國際貿易能力,、增強地緣經濟影響力,，中國一直在購買從東南亞到中東,，再到非洲,、歐洲,，甚至是南美的港口開發(fā)權和運營權。中國大型國企十年前便開始悄然在全球買港口,，如今在21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略框架內,，這些并購的重要意義逐漸顯現(xiàn)。

據(jù)《金融時報》估計,，僅去年中國便向海外海港投資200億美元，是前一年的兩倍,。如今，中國的身影已覆蓋希臘,、緬甸,、以色列,、吉布提、摩洛哥,、西班牙,、意大利、比利時,、科特迪瓦,、埃及等十多個國家的港口終端。過去幾年里,，中國已打造出一個完全國有的全球航運帝國,。

盡管中國收購港口的行為乍看是主動進攻，但本質是防御性的,。擁有并運營覆蓋全球的復雜物流網絡，中國可控制供應鏈關鍵部分及重要出口貿易線路。它們令中國獲得高度自給自足,，減少了別國在政治,、經濟上施壓的空間,。

中國控制的國際港口都處在戰(zhàn)略位置,，除了歐亞地區(qū),，還連接了陸上絲路的關鍵節(jié)點,。這些新港口令中國編織起一張全球政治和經濟網絡。(收購港口的)大量金錢支出看似不理智,，卻令中國在國際舞臺上獲得強有力的立足點，并打造出新地緣經濟模式,。大量投資還讓北京在全球不同地區(qū)獲得地緣政治影響力,，受益國不再對抗中國的利益或地位。

荷蘭國際關系研究所《新絲綢之路》通訊主編范德普頓說：“在不同國家,，中國政府和國有公司正獲得長期經濟影響力,，成為港口及相關資產的資助者、建設者,、運營者、所有者和主要消費者,。這種經濟影響力會帶來某種程度的政治影響力,。”中國收購不僅僅是開發(fā)港口,，還打造以交通運輸為中心的經濟區(qū),，包括制造區(qū)、商業(yè)中心和住宅項目等。中國國際港口項目的利益流量不只是單向的,，還會給當?shù)亟洕鷰碇苯印⒎e極的影響,。

北京的“一帶一路”并不是要為今日奠定基礎,，而是著眼于明天,、明年,、50年后……屆時，中國將擁有覆蓋全球的完整港口和貿易通道網絡,，還將擁有強大的地緣政治影響力,，把供應鏈完全控制在自己手中,，能夠做自己想做的事,。(作者韋德·謝潑德，伊文譯)