經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京9月21日訊 德國媒體《經(jīng)濟周刊》網(wǎng)站9月19日在頭條位置推薦了一篇題為“中國汽車制造商有多危險？”的報道,。報道肯定了中國汽車制造業(yè)這些年來的快速發(fā)展,，認為現(xiàn)在中國產(chǎn)汽車已能媲美美國產(chǎn)汽車,。雖暫時比不上歐洲產(chǎn)汽車,，但中國汽車制造商學(xué)習(xí)能力強，專業(yè)程度不斷提高,，已對歐洲汽車制造業(yè)構(gòu)成威脅,。

報道稱，以前中國汽車給歐洲人留下的印象是空間大但不結(jié)實不安全,。2005年,，江鈴陸風(fēng)登陸歐洲市場，在歐洲新車碰撞測試（Euro NCAP）中撞毀,。此后不久,，寶馬在中國的合資品牌華晨也在歐洲進行了如此嘗試，結(jié)果差不多,。在歐洲新車碰撞測試（Euro NCAP）五星評分中,，只得一顆星。后果是慘烈的銷售數(shù)字,。

報道稱,，有關(guān)中國汽車的公告很多，但在碰撞測試中取得好成績的很少,。幾年前,，在日內(nèi)瓦車展上有一個名為觀致（Qoros）的中國汽車制造商參展。它在歐洲新車碰撞測試（Euro NCAP）中獲得五星碰撞佳績,。然而,，現(xiàn)在這款汽車在中國市場銷售艱難，更別提打入歐洲市場,。

報道介紹了兩款今年在法蘭克福車展亮相的中國汽車——奇瑞和Wey,。報道稱,，現(xiàn)場中國汽車品牌Wey采取了一個驚人的行動。按照美國的標(biāo)準進行車頂測試,。工作人員在測試車輛上累加了三個半的車身重量,，而標(biāo)準只要求三倍車身重量。測試中,，Wey的負責(zé)人詹斯·斯廷格（JensSteingraeber）神態(tài)自若地坐在車中,，因為他知道，他的工程師按照承受車身四倍重量設(shè)計的汽車結(jié)構(gòu),。

報道介紹到,，Wey目前關(guān)注度并不高，畢竟它今年4月才進入市場,。它是長城集團旗下的豪華SUV品牌,，它與長城汽車的關(guān)系就像奧迪之于大眾。為了提升信譽,，集團創(chuàng)始人魏建軍用自己的姓氏為此系列汽車命名,。Wey的目標(biāo)是制造像路虎等一樣的豪車，同時讓更多人能夠買得起,?！拔航ㄜ娤朐谥袊袌鲋圃炷軌蚩购夂廊A汽車品牌的汽車。現(xiàn)在中國市場上的豪車價格高昂,?！?斯廷格說。展會上,，Wey帶來了中級的SUV VV7和小型的VV5,。頂級車型售價約20000歐元，配有現(xiàn)代信息娛樂系統(tǒng)的全套設(shè)備和眾多駕駛助手,。

報道還指出,，Wey的負責(zé)人詹斯·斯廷格曾參與奧迪Q3的研發(fā)，他將對奧迪質(zhì)量要求和人脈帶到了Wey,。Wey系列汽車目前在長城集團旗下品牌哈弗下銷售,。越野車款哈弗與Wey系列汽車使用同一款218馬力2升四缸汽油發(fā)動機。

展會上另一個中國汽車品牌是奇瑞,。報道稱，20年前奇瑞以生產(chǎn)發(fā)動機起家,。2016年奇瑞銷售了超過70萬輛汽車,。與此同時，奇瑞為中國市場生產(chǎn)奇瑞捷豹和路虎,。此外,，奇瑞占中國汽車出口的30%,。 在法蘭克福車展上，奇瑞展示了最新頂級車款Exeed,。奇瑞將在歐洲建立設(shè)計和技術(shù)中心,，Exeed的“M3x”生產(chǎn)平臺就是為打入歐洲市場做準備。

報道認為,，奇怪造型的江鈴陸風(fēng)是中國汽車的昨天,，擁有歐洲技術(shù)和博世、大陸,、舍弗勒和法雷奧等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商而且價廉物美的奇瑞和Wey代表中國汽車的今天和明天,。