尼泊爾官員對于這一切也充滿了信心,，阿帕德海耶表示：“過去我們太注重公路了，但其實通過鐵路連接北部山區(qū)和南部平原也不是不可能的,，我們有信心很快將這個理想變?yōu)楝F(xiàn)實,。”

目前,，尼泊爾北部邊境地區(qū)的鐵路規(guī)劃才初現(xiàn)端倪,，而橫跨南部邊境的線路預(yù)計明年便可投入運營，完工后的新線路將連接中國的吉隆縣和加德滿都,。

同時,，尼泊爾政府在距離熱索瓦根底3公里的蒂姆萊設(shè)立了一個臨時移民辦公室，為前來旅游的中國游客發(fā)放尼泊爾簽證,。據(jù)什雷斯塔透露,，僅今年4月就有大約1300名中國游客經(jīng)過這個口岸來尼泊爾旅游。

項目挑戰(zhàn)層出不窮

報道稱,，盡管高山鐵路與公路的規(guī)劃已經(jīng)完成,，但這個項目未來還面臨著很多挑戰(zhàn)。由吉隆口岸進入尼泊爾后,，沿路地帶山勢起伏,，地震與滑坡更是家常便飯。尼泊爾鐵路部門表示,，加德滿都-吉隆鐵路線可能大約九成的路段都是橋梁或隧道,。有官員表示，幸虧中國承諾投資,，整個項目面臨的資金壓力遠比技術(shù)限制要小得多,。

阿帕德海耶說：“雖然尼泊爾面臨不小的技術(shù)挑戰(zhàn)，但加德滿都-吉隆鐵路線的建設(shè)也并不是完全沒有可能,，但也不像修建南部邊界地區(qū)的加德滿都-比爾干吉路段那么輕松,。”

報道稱,，尼泊爾鐵路建設(shè)經(jīng)驗與技術(shù)力量不足已經(jīng)成了一個大問題,。為此，尼泊爾開始尋求鄰國幫助,，并大力培養(yǎng)這一領(lǐng)域的人才,。

由于政局動蕩，直到今年,，尼泊爾地方選舉才正式恢復(fù),。以前,，政府與地方居民之間的溝通存在嚴(yán)重障礙。新當(dāng)選的政治家們希望改變這個狀況,，而且他們也希望與中央政府共同合作,，推動“一帶一路”等多項議程的落實。