尼泊爾官員對于這一切也充滿了信心,，阿帕德海耶表示：“過去我們太注重公路了,，但其實通過鐵路連接北部山區(qū)和南部平原也不是不可能的，我們有信心很快將這個理想變?yōu)楝F(xiàn)實?！?/p>

目前,，尼泊爾北部邊境地區(qū)的鐵路規(guī)劃才初現(xiàn)端倪,，而橫跨南部邊境的線路預計明年便可投入運營,，完工后的新線路將連接中國的吉隆縣和加德滿都。

同時,，尼泊爾政府在距離熱索瓦根底3公里的蒂姆萊設立了一個臨時移民辦公室,，為前來旅游的中國游客發(fā)放尼泊爾簽證。據(jù)什雷斯塔透露,，僅今年4月就有大約1300名中國游客經(jīng)過這個口岸來尼泊爾旅游,。

項目挑戰(zhàn)層出不窮

報道稱，盡管高山鐵路與公路的規(guī)劃已經(jīng)完成,，但這個項目未來還面臨著很多挑戰(zhàn),。由吉隆口岸進入尼泊爾后，沿路地帶山勢起伏,，地震與滑坡更是家常便飯,。尼泊爾鐵路部門表示，加德滿都-吉隆鐵路線可能大約九成的路段都是橋梁或隧道,。有官員表示,，幸虧中國承諾投資,，整個項目面臨的資金壓力遠比技術限制要小得多。

阿帕德海耶說：“雖然尼泊爾面臨不小的技術挑戰(zhàn),，但加德滿都-吉隆鐵路線的建設也并不是完全沒有可能,，但也不像修建南部邊界地區(qū)的加德滿都-比爾干吉路段那么輕松?！?/p>

報道稱,，尼泊爾鐵路建設經(jīng)驗與技術力量不足已經(jīng)成了一個大問題。為此,，尼泊爾開始尋求鄰國幫助，并大力培養(yǎng)這一領域的人才,。

由于政局動蕩,，直到今年，尼泊爾地方選舉才正式恢復,。以前,，政府與地方居民之間的溝通存在嚴重障礙。新當選的政治家們希望改變這個狀況,，而且他們也希望與中央政府共同合作,，推動“一帶一路”等多項議程的落實。