尼泊爾官員對于這一切也充滿了信心,,阿帕德海耶表示:“過去我們太注重公路了,,但其實通過鐵路連接北部山區(qū)和南部平原也不是不可能的,我們有信心很快將這個理想變?yōu)楝F(xiàn)實?!?/p>
目前,,尼泊爾北部邊境地區(qū)的鐵路規(guī)劃才初現(xiàn)端倪,,而橫跨南部邊境的線路預計明年便可投入運營,,完工后的新線路將連接中國的吉隆縣和加德滿都。
同時,,尼泊爾政府在距離熱索瓦根底3公里的蒂姆萊設立了一個臨時移民辦公室,,為前來旅游的中國游客發(fā)放尼泊爾簽證。據(jù)什雷斯塔透露,,僅今年4月就有大約1300名中國游客經(jīng)過這個口岸來尼泊爾旅游,。
項目挑戰(zhàn)層出不窮
報道稱,盡管高山鐵路與公路的規(guī)劃已經(jīng)完成,,但這個項目未來還面臨著很多挑戰(zhàn),。由吉隆口岸進入尼泊爾后,沿路地帶山勢起伏,,地震與滑坡更是家常便飯,。尼泊爾鐵路部門表示,加德滿都-吉隆鐵路線可能大約九成的路段都是橋梁或隧道,。有官員表示,,幸虧中國承諾投資,,整個項目面臨的資金壓力遠比技術限制要小得多。
阿帕德海耶說:“雖然尼泊爾面臨不小的技術挑戰(zhàn),,但加德滿都-吉隆鐵路線的建設也并不是完全沒有可能,,但也不像修建南部邊界地區(qū)的加德滿都-比爾干吉路段那么輕松?!?/p>
報道稱,,尼泊爾鐵路建設經(jīng)驗與技術力量不足已經(jīng)成了一個大問題。為此,,尼泊爾開始尋求鄰國幫助,并大力培養(yǎng)這一領域的人才,。
由于政局動蕩,,直到今年,尼泊爾地方選舉才正式恢復,。以前,,政府與地方居民之間的溝通存在嚴重障礙。新當選的政治家們希望改變這個狀況,,而且他們也希望與中央政府共同合作,,推動“一帶一路”等多項議程的落實。