日媒稱，東京車展開(kāi)幕。電動(dòng)汽車,、融合人工智能技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車將在持續(xù)至11月5日的展會(huì)上大放異彩。20世紀(jì)是人與車互動(dòng)的大眾社會(huì),，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車創(chuàng)造出龐大產(chǎn)業(yè)。然而,，高技術(shù)極大地改變了漫長(zhǎng)的“汽車世紀(jì)”,，正在開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代。

據(jù)日本《朝日新聞》10月30日?qǐng)?bào)道,，汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出三股潮流,，分別是“電動(dòng)化”、“自動(dòng)化”和“共享化”。

在此之前,，汽車驅(qū)動(dòng)源的主流一直是內(nèi)燃機(jī),。但隨著全球?qū)夂蜃兣奈C(jī)感越來(lái)越強(qiáng)，電動(dòng)汽車的必要性增加,。電池技術(shù)的創(chuàng)新,，進(jìn)一步帶動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及。

報(bào)道稱,，電動(dòng)汽車正在成為各車企競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng),。

德國(guó)大眾汽車公司的董事尤爾根·斯塔克曼在車展上宣布：“大眾將在2025年占據(jù)電動(dòng)汽車市場(chǎng)頭把交椅?！?/p>

報(bào)道稱,，汽車日益成為像信息技術(shù)設(shè)備和機(jī)器人那樣的存在。傳感器和人工智能承擔(dān)著人的眼睛和大腦的作用,。到本世紀(jì)20年代,，預(yù)計(jì)主要車企將確立無(wú)需人手操作的完全自動(dòng)駕駛技術(shù),。

另外,，隨著智能手機(jī)的普及，一個(gè)創(chuàng)意就可能將人們的“動(dòng)向”變成巨大商機(jī),。使用智能手機(jī)應(yīng)用程序提供車輛調(diào)度服務(wù)的美國(guó)優(yōu)步和中國(guó)滴滴出行實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,。乘車人拼車出行的情況也越來(lái)越普遍。

報(bào)道稱,，電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛興趣相投,，自動(dòng)駕駛與打車服務(wù)相結(jié)合，有利于緩解人手短缺,，降低成本,。三股潮流產(chǎn)生了乘法效應(yīng)。這三股潮流也在改寫(xiě)企業(yè)和國(guó)家的勢(shì)力版圖,。

報(bào)道認(rèn)為,，歌頌“汽車世紀(jì)”的恐怕只有世界上少數(shù)幾個(gè)國(guó)家。輻射范圍廣的汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定的工資和就業(yè),，“一家一輛”的大量消費(fèi)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，增強(qiáng)了國(guó)力，支撐著日美歐主導(dǎo)的戰(zhàn)后國(guó)際秩序,。

然而,，情況發(fā)生了變化。中國(guó)開(kāi)始崛起,。三菱汽車公司首席執(zhí)行官益子修在參觀中國(guó)廣汽公司研究所后頗有感觸地說(shuō)：“中國(guó)的電動(dòng)汽車是勁敵,。”

報(bào)道稱，中國(guó)政府出臺(tái)規(guī)定,，要求車企從2019年起必須銷售電動(dòng)汽車,。表面上看這是環(huán)保政策，但實(shí)際上這是中國(guó)欲在日美歐尚未開(kāi)拓的電動(dòng)汽車領(lǐng)域掌握主導(dǎo)權(quán)的國(guó)家戰(zhàn)略,。

電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比,，零部件少30%。制造內(nèi)燃機(jī)需要多年積累的“匠人技術(shù)”,，行業(yè)門檻非常高,，但電動(dòng)汽車不需要這種工藝。越能實(shí)現(xiàn)核心部分的電池的量產(chǎn),，成本就越低,。對(duì)于在制造業(yè)和信息技術(shù)方面競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，可以發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì),。

在自動(dòng)駕駛和共享領(lǐng)域,，信息技術(shù)和服務(wù)使用者產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)是重要資源。作為搜索引擎巨頭的美國(guó)谷歌和中國(guó)百度掌握著關(guān)鍵,。從信息技術(shù)等其他行業(yè)領(lǐng)域也不斷涌現(xiàn)出新興企業(yè),，車企如果得不到它們的合作，就無(wú)法在開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中取勝,。

報(bào)道稱,，消費(fèi)者追求的價(jià)值已經(jīng)不單單是汽車的品牌，可能將越來(lái)越看重打車,、拼車服務(wù)的便利性和可信度,。屆時(shí)，車企可能將轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)服務(wù)提供者需求造車的“皮囊”,。