首先來關(guān)注兩個海洋撞船事故的最新調(diào)查結(jié)果,。美軍艦船今年在太平洋海域,，接二連三發(fā)生了幾起相撞事故,，11月1日,，美國海軍公布發(fā)生在今年6月和8月的兩起軍艦撞船事故調(diào)查結(jié)果,，這兩起本可避免事故共造成17名船員喪生,，事故原因被認(rèn)定為主要是執(zhí)勤人員“多處操作不當(dāng)”,。

6月17日,，美國海軍“菲茨杰拉德”號在日本外海與一艘菲律賓籍貨輪相撞并嚴(yán)重受損,，7名水兵喪生,。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故中,，艦上幾個工種都存在過失行為,，比如艙面人員沒有拉響艦上警報、沒有聯(lián)絡(luò)菲律賓籍貨輪,，也沒有報告艦長,。事故發(fā)生時，艦長,、副艦長及艦船指揮士官長都不在艦橋上,，而他們的經(jīng)驗(yàn)、指導(dǎo)和示范本可以在事故發(fā)生時提供巨大幫助,。這三位已于８月被解職,。

8月21日，“麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦與一艘利比里亞籍油輪相撞,，10名美軍水兵喪生,。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生前，艦長注意到,，在繁忙航道中,，執(zhí)勤舵手很難保持軍艦的航向，于是安排他把掌控船速的任務(wù)交給另一名水手,，他只需負(fù)責(zé)掌控方向,。不過，這一決定引發(fā)了混亂,，舵手對雙人操作下的轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)不熟,，誤認(rèn)為失去了對船舵的控制。隨后,，指揮官立即下令減速,，然而剛上手操作的水手只減速了兩個后螺旋槳中的一個，導(dǎo)致軍艦直接撞向利比里亞籍油輪,。

調(diào)查人員認(rèn)為,，“麥凱恩”號軍艦撞船事故的主要原因在于指揮人員“過度自信、不遵守流程”,。當(dāng)時艦橋上所有人,，包括艦長和副艦長，都沒有接受過在發(fā)生此類狀況時如何正確操控軍艦的培訓(xùn),。相關(guān)責(zé)任人也于近期被解職,。