隨著輪船沉入東海,，剩余的凝析油和燃料油如何盡快處理,，則成為了當務之急,。 彭應登表示,，船體沉沒后,，船中的油料會在海底緩慢泄漏,，同時,，油污在漂移過程中,，不僅會橫向擴散形成油面,，還會縱向下沉形成沉積，從而對海洋淺層和深層水體均造成污染,，進一步破壞海洋生態(tài)系統的結構和功能,。

黃維秋亦表達了類似的擔憂，本來凝析油是很容易揮發(fā)的,，其危害性比重油或原油泄漏小多了,，但由于適逢是冬季，海水及當地氣溫相對較低,，因此蒸發(fā)較慢,。這些凝析油會浮在水面，并隨著海浪四處漂移,，給當地海洋環(huán)境帶來長時間的影響,。

在彭應登看來，現在最重要的是盡快采取措施控制油污的擴散和沉積,，應使用專業(yè)的除油設備和技術,，盡快對海上和海底的油污進行收集，控制并減少油污擴散的范圍,。

黃維秋教授認為,，對于此類泄漏事件，要采用多種方法混合處理,。 有一些微孔結構豐富,、比表面積大,、密度比水小的高性能吸附材料，可用來吸附回收泄漏的凝析油,。還有一種高分子的分散劑,，像家用洗潔精一樣，散撒到浮油表面,，可對浮油進行分解,。也有一些機械式油水分離裝置，但對于這種大面積污水處理,，難度較大,。

另據中國國家海洋局的15日最新披露的消息，國家海洋局工作人員在沉船周邊海域開展現場監(jiān)測,，共采集7個站位水樣,。監(jiān)測結果顯示，部分站位發(fā)現油污帶,、油膜,，個別站位石油類物質濃度達1261μg/L，為劣四類海水水質,。溢油對事故海域生態(tài)環(huán)境的影響有待進一步監(jiān)測評估,。 （中國南海新聞網 李鵬宇）