美媒稱,，日本制造業(yè)曾以高品質(zhì)和高效率,，扭轉(zhuǎn)了該國戰(zhàn)后經(jīng)濟狀況，也改變了全世界的商業(yè)實踐,，并且催生出大量管理和商業(yè)類書籍,。如今，這種模式正在倒下,。

質(zhì)量丑聞觸及品質(zhì)根基

據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站2月5日報道,，神戶制鋼所、三菱綜合材料公司和斯魯巴公司都在最近幾個月里承認在質(zhì)量檢查中舞弊,，盡管這些公司都自稱沒有發(fā)生安全問題,。2017年，高田公司宣布破產(chǎn),，該公司此前承認向三菱汽車公司供應(yīng)了5000多萬件有問題的安全氣囊,，并曾隱瞞汽車缺陷和篡改油耗數(shù)據(jù)。

世界第五大汽車制造商日產(chǎn)汽車公司2017年9月承認,，該公司的幾家日本工廠由不具備資格的技術(shù)人員進行車輛最終檢驗,，這種違規(guī)行為從上世紀90年代就開始了,。在審計期間，領(lǐng)班通常會讓無證人員佩戴認證檢驗員的標識,。

日產(chǎn)公司在日本召回了120萬輛汽車,，幾乎是該公司在事發(fā)前三年內(nèi)的全部產(chǎn)量。但該公司說,，他們在安全問題上從不馬虎,。

報道稱，企業(yè)舞弊事件在全世界都很常見,，但日本的這些丑聞觸及日本品牌保持暢銷的根基,，也影響了日本整個國家的聲譽。日本品牌曾是品質(zhì)的代名詞,，在此前的眾多質(zhì)量調(diào)查中均表現(xiàn)優(yōu)異,，然而美國君迪新車質(zhì)量研究公司的調(diào)查顯示，在過去兩年里,，美國汽車品牌已經(jīng)超過日本品牌,，其他制造商也正在進步。

報道認為,，這些丑聞可能加速侵蝕日本制造業(yè)產(chǎn)品在全球市場的份額,，讓主要競爭對手中國受益。中國正在向全球最大經(jīng)濟體邁進,。這也讓全世界最具影響力的管理和制造理論受到質(zhì)疑,。

工匠精神失去制度保障

曾被《哈佛商業(yè)評論》等刊物追捧的日本模式，關(guān)鍵在于貫徹了“持續(xù)改善”的經(jīng)營理念,。在實踐中,，這意味著排除那些不必要的活動，削減多余庫存,，以及通過團隊合作解決出現(xiàn)的問題,。

這賦予一線工人巨大的責(zé)任，他們需要從事日常操作并提出創(chuàng)新,。這些工人被很多日本人視為工匠,，公司會向他們提供終身崗位，以換取他們對企業(yè)的忠誠,。

今天的問題在于,，很多日本企業(yè)已經(jīng)不能向一線工人提供終身就業(yè)保障。賦予一線工人如此大的權(quán)力,，容易導(dǎo)致造假和舞弊的問題,，也讓管理者得以推卸責(zé)任。

2017年10月20日,，在日本東京,，日本神戶制鋼所（神鋼）副社長梅原尚人（右）就其下屬子公司篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)問題鞠躬致歉,。新華社記者馬平攝

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