新華社莫斯科２月１６日電（記者欒海）俄羅斯總統(tǒng)下屬通用航空發(fā)展問題委員會委員,、功勛飛行員尤里·瑟特尼克１６日表示,，１１日失事的客機機長在應對航速數(shù)據(jù)失真時表現(xiàn)“不理智”，如果他認真查看其他儀器再作判斷的話,，這起慘禍本可避免,。

據(jù)今日俄羅斯通訊社１６日報道，負責調查空難的獨聯(lián)體下屬機構國際航空委員會１５日破譯了飛機駕駛艙語音記錄器內保存的信息,，證實了此前專家解析飛行數(shù)據(jù)記錄器得出的結論：起飛前,，為機上所有３個空速管服務的加熱系統(tǒng)均未啟動，導致空速管結冰,，無法正常收集氣壓數(shù)據(jù),，進而導致航速測算失誤。

瑟特尼克在了解語音記錄器內通話信息后表示,，安－１４８客機飛行員發(fā)現(xiàn)顯示屏上航速過低后,，本可通過其他儀器查看飛機飛行姿態(tài)、俯仰角度和發(fā)動機工作狀況,。如果僅是速度顯示有問題,，那可能是空速管中的傳感器凍住了，只要開啟加熱系統(tǒng),，三四十秒后航速數(shù)據(jù)就會恢復正常,。

“然而機長在看不見地平線的情況下不理智地做出下壓機頭３０度以提速的決定，副駕駛反對并與之爭論,，駕駛室內出現(xiàn)驚慌,。等飛行員發(fā)現(xiàn)地面迫近時,，飛機已在俯沖過程中提速了，他們再想拉平機身為時已晚,?！鄙啬峥苏f。

俄運輸監(jiān)督局專家,、功勛飛行員奧列格·斯米爾諾夫１６日說,，失事飛機上的陀螺地平儀能揭示飛機俯仰、偏轉狀態(tài),，所配雷達高度計對地高度測量精度可達厘米級,，還有“地面迫近警告”系統(tǒng)可通過語音報警。目前尚未確定這些儀器在飛機失事前是否正常工作,。如果硬件沒問題,，飛行員為何未能借助它們脫險尚不得而知。

俄《生意人報》１５日援引了解黑匣子破譯工作人士的話報道稱,，失事客機駕駛員在起飛前邊閱讀檢查項目清單,，邊啟動、檢查各種儀器裝置,。盡管檢查清單上寫有“開啟空速管加熱系統(tǒng)”,，但不知為何飛行員沒有開啟。飛到距地高度２０００米時,，機長面前顯示屏上航速逐漸降為零,，副駕駛面前航速為每小時２００公里，但機上備用的氣壓數(shù)據(jù)監(jiān)測裝置推算航速為每小時５４０公里,。當時,，飛行員下壓機頭加速，以期解決“航速不足”問題,，結果飛機觸地墜毀,。

俄航空運輸局已請專家協(xié)助分析失事飛機的兩名駕駛員生前在地面模擬器中的飛行訓練記錄。

俄羅斯薩拉托夫航空公司的一架安－１４８客機于２月１１日從莫斯科飛往俄西南部城市奧爾斯克,。起飛后不久,，飛機在莫斯科市東南方向距機場約３５公里的斯捷潘諾夫斯科耶村附近墜毀。機上６名機組人員和６５名乘客全部遇難,。