新華社萬象６月１６日電? 通訊：中老鐵路上的絢爛長虹——老撾楠科內(nèi)河特大橋主體工程完工側(cè)記

新華社記者章建華　龔梓謙

６月１４日１８時２７分,，老撾楠科內(nèi)河特大橋最后一個橋墩——２１４號墩身順利澆筑完成,。這標志著中鐵二局承建的中老鐵路全線最長橋梁主體工程順利完工,。

從去年５月２８日開始打下第一個樁基，到最后一個橋墩墩身澆筑完成,，歷時３８３天,、兩個雨季和一個旱季的“歷練”,，楠科內(nèi)河特大橋“雛形”躍然面前——全長７．５公里,，共有墩臺２３０個,，最高墩身１０．５米。

“真的太不容易了,！”聊起施工之初的體會，中鐵二局的工程人員們無不發(fā)出這樣的感慨,。雨季施工難,、溝通交流難、資源組織難……而如何合理策劃,，打開施工局面,，牢牢把握施工主動權(quán)——的確是擺在大家面前的首要難題。

“基坑成不了型,，大型機械設(shè)備進場都困難,！”現(xiàn)場領(lǐng)工羅會雄介紹，項目技術(shù)團隊經(jīng)過反復(fù)討論,、對比和優(yōu)化方案,，最終研究出一套科學(xué)的施工工藝，有效解決了雨季橋梁樁基施工難題,，確保了橋梁承臺和墩身的后續(xù)施工,。

項目堅持“以施工計劃為導(dǎo)向，征地先行,、協(xié)調(diào)緊跟”的理念和“尊重當?shù)胤?、尊重當?shù)厝嗣褚庠浮钡乃悸烽_展路地協(xié)調(diào)工作。通過攜手當?shù)卣?lián)合宣傳建設(shè)中老鐵路的意義,、吸收當?shù)毓蛦T等措施,，營造和諧的路地關(guān)系。

“我們以村落為單位,，挨家挨戶宣傳‘一帶一路’建設(shè)意義,。同時，我們也為當?shù)鼐用褡鲂嵤拢秸聫R場地,、修復(fù)村道,、修葺學(xué)校……就這樣,，他們對鐵路建設(shè)的態(tài)度也從漠然到理解,，再到支持?！表椖糠g劉詩琦說,。

第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型,、３０天內(nèi)打造兩個示范段……如今,，楠科內(nèi)河特大橋已成為中老鐵路上的一道絢爛長虹，多次接待中老各部門代表團,，乃至泰國鐵路總公司,、大湄公河區(qū)域鐵路聯(lián)盟等參觀。

大橋項目采用中國標準施工,。“拿單個橋墩來說,，每一步工序都有著純正的中國血統(tǒng),，每次模板施工都有一整套科學(xué)細致的安拆,、清理、打磨程序,，鋼筋籠上墊塊布置的間距和方位都頗有講究，”二工區(qū)總工程師黃代文介紹,。

項目雇員阿塞說,，“能夠接觸中國標準,、拓展視野、學(xué)習(xí)技能,，對個人成長非常有益,，這種自動化鋼筋截斷機、彎曲機還有那邊的滾焊機,，都是我以前沒有接觸過的,，感謝中國朋友手把手教會我使用，我為和他們共事而自豪?！?/p>

中國標準不僅是生產(chǎn)標準,，更是生態(tài)標準。為了將項目對周邊環(huán)境造成的影響降至最低,，項目組成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組,，全力推動降塵降噪、污水處理,、施工綠化等,，實現(xiàn)了環(huán)境低度開發(fā)，完成了在當?shù)孛癖娍磥黼y以完成的任務(wù),。

中老鐵路北起中老邊境,，南抵老撾首都萬象，是第一個以中方為主投資建設(shè),、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目,。中老鐵路全長４１４公里，其中橋梁長度近６２公里,，隧道長度近１９８公里,。

中老鐵路采用中國技術(shù)標準,、使用中國設(shè)備,，２０１６年１２月全線開工,，２０１７年年中開始全面施工,，計劃在２０２１年１２月建成通車,。項目按照中國鐵路標準設(shè)計、建設(shè),、運營,，設(shè)計時速１６０公里。