6月18日,，德國慕尼黑行政法院以涉嫌試圖銷毀“排放門”事件相關(guān)證據(jù)為由正式下令拘捕奧迪汽車首席執(zhí)行官魯伯特·施塔德勒,。截至目前,，奧迪汽車已有數(shù)十名現(xiàn)任和前任管理人員、工程師被檢方調(diào)查,。德媒表示，“排放門”事件持續(xù)發(fā)酵,，很可能引發(fā)奧迪汽車及其母公司大眾集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層危機(jī),。持續(xù)發(fā)酵的“排放門”事件，不僅給作為德國經(jīng)濟(jì)支柱的汽車業(yè)造成打擊,，也將給整個(gè)德國經(jīng)濟(jì)帶來一定壓力,。

深受“排放門”事件困擾的還有德國另一個(gè)汽車巨頭戴姆勒。德國聯(lián)邦交通部長安德里亞斯·朔伊爾日前就戴姆勒柴油車安裝尾氣檢測(cè)作弊軟件一事第二次約談德國戴姆勒股份公司首席執(zhí)行官蔡澈,。會(huì)后,，朔伊爾對(duì)德國媒體表示，政府將在全德范圍內(nèi)召回戴姆勒旗下23.8萬輛柴油車,。朔伊爾稱,，戴姆勒在約談中表示，愿意“以最快速度”且“透明”地配合德國政府工作,，去除有問題的汽車軟件,。據(jù)悉，此次被召回車型僅在歐洲市場(chǎng)就一共售出了77.4萬輛,，但交通部的聲明并未提及如何處理德國境外涉事車輛,。

德國大眾汽車公司2015年在美國首次曝出在部分柴油車上安裝了應(yīng)付尾氣檢測(cè)的作弊軟件，陷入“排放門”丑聞,。此后丑聞不斷發(fā)酵,，戴姆勒公司也卷入其中。2017年7月,，戴姆勒公司宣布在歐洲市場(chǎng)召回逾300萬輛梅賽德斯—奔馳柴油車,，以解決尾氣排放問題。

然而,，這一召回聲明很快遭到德國輿論批評(píng),，被稱為聯(lián)邦交通部與戴姆勒共同上演的“戴姆勒召回秀”。事后,，戴姆勒發(fā)表聲明,，宣布將對(duì)政府的召回呼吁提出異議上訴,，并稱“沒有使用非法軟件清潔廢氣”，表示此次召回只是進(jìn)一步調(diào)試柴油車尾氣控制軟件,，令其氮氧化物測(cè)量值符合實(shí)際排放,。德國左翼黨交通政策事務(wù)發(fā)言人英格利特·雷默斯認(rèn)為，必須對(duì)涉事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)收繳罰款,、進(jìn)行強(qiáng)行改造,，必須將尾氣丑聞視為犯罪行為，下決心大力懲治才是真正為這個(gè)行業(yè)的前景著想,。雷默斯表示：“汽車是德國經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵行業(yè),，它的未來牽動(dòng)著成千上萬的就業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>

“明鏡在線”評(píng)論員格拉德·特勞菲特指出,，美國總統(tǒng)特朗普一直在針對(duì)戴姆勒等德國汽車企業(yè)威脅加征關(guān)稅。如果柴油車尾氣排放問題進(jìn)一步發(fā)酵,，“美國很有可能會(huì)借污染空氣,、危害百姓健康之名，進(jìn)一步限制德國車企”,。特勞菲特表示,，汽車行業(yè)作為德國經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，德國政府很有可能面臨經(jīng)濟(jì)壓力,。

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