孟買地鐵一號(hào)線上行駛的16列地鐵列車全部由中國(guó)中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司制造。圖為中國(guó)造地鐵列車從遠(yuǎn)處駛來(lái)。本報(bào)記者 苑基榮攝

中印工人正在交流列車的維護(hù)保養(yǎng)情況。本報(bào)記者 苑基榮攝

乘客在等待地鐵列車進(jìn)站。本報(bào)記者 苑基榮攝

孟買地鐵一號(hào)線是印度金融中心孟買唯一的一條地鐵線路,，連接孟買的信息技術(shù)中心沃索瓦和制造業(yè)中心加德科帕，途經(jīng)孟買最大交通樞紐安泰里。該線路上行駛的16列地鐵列車全部由中國(guó)中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司制造。自2014年6月運(yùn)行以來(lái),，已安全運(yùn)營(yíng)600余萬(wàn)公里,。這些列車的高質(zhì)量和舒適性贏得了印度民眾的信任和贊賞,，為中印在軌道交通領(lǐng)域的合作開(kāi)辟了廣闊空間。

“中國(guó)地鐵列車各項(xiàng)性能都非常好,，感覺(jué)非常棒”

下午5時(shí)左右,，孟買地鐵一號(hào)線站臺(tái)上的乘客開(kāi)始增多。中國(guó)造地鐵列車緩緩駛?cè)胝九_(tái),，列車車身由輕質(zhì)不銹鋼制成,，并配有防火金屬門。每列列車有8個(gè)內(nèi)藏式滑動(dòng)雙分離門,，車門寬闊,，可以讓輪椅自由出入。

登上列車,，車廂內(nèi)寬敞明亮,，干凈整潔，設(shè)有防滑地板和縱向座椅,。各種設(shè)施都很人性化,，車廂內(nèi)的液晶電視不間斷播放著動(dòng)態(tài)地鐵線路圖和娛樂(lè)節(jié)目。車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)感溫探頭自動(dòng)控制溫度,。車窗由雙層玻璃制成,，有效地把各種噪音隔絕在車廂之外。車上還配備了急救箱,、消防設(shè)備和通信設(shè)備等,。

孟買地鐵一號(hào)線全長(zhǎng)11.4公里，通過(guò)高架橋等形式，大部分在地上運(yùn)行,。這段距離開(kāi)車需一個(gè)半小時(shí),，乘公交車要兩個(gè)多小時(shí)。而坐地鐵全程只需24分鐘,。

中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司孟買項(xiàng)目售后質(zhì)保主管翟維佳對(duì)本報(bào)記者說(shuō),，孟買地鐵一號(hào)線共有16列地鐵列車。這是中國(guó)地鐵列車首次整車出口印度,。2008年5月簽訂供車合同,，2010年第一輛列車運(yùn)抵印度，2014年6月地鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng),。

乘客什蒂是孟買大學(xué)的一名音樂(lè)系學(xué)生,，家住在孟買城東。什蒂告訴本報(bào)記者,，她非常喜歡中國(guó)的列車,，寬敞漂亮，設(shè)計(jì)人性化,?！拔液图胰恕⑴笥衙刻於汲俗@趟地鐵,，舒適便捷,。”

司機(jī)安魯達(dá)哈在孟買地鐵工作已經(jīng)5年,，每天開(kāi)6個(gè)來(lái)回,。“入職后進(jìn)行了為期6個(gè)月的培訓(xùn),，專門學(xué)習(xí)駕駛中國(guó)地鐵列車,。正式上線后感覺(jué)中國(guó)地鐵列車的各項(xiàng)性能都非常好，感覺(jué)非常棒,！”

據(jù)印度媒體報(bào)道,，孟買地鐵一號(hào)線是世界上乘客密度最高的地鐵線路之一，目前日載客量為40余萬(wàn)人次,。運(yùn)行第一年乘客超過(guò)9200萬(wàn)人次,，公司營(yíng)收2000萬(wàn)美元。一號(hào)線運(yùn)行到第957天時(shí),，乘客超過(guò)2.5億人次大關(guān),，創(chuàng)造了印度地鐵在單位時(shí)間內(nèi)載客量的新紀(jì)錄。

采用先進(jìn)技術(shù)提高客戶投資回報(bào)率

孟買是印度第一大城市,，人口密集,，孟買市政府希望通過(guò)修建地鐵來(lái)改善交通擁擠狀況,。2008年入圍孟買地鐵列車招標(biāo)的公司有6家，包括西門子,、龐巴迪,、阿爾斯通等企業(yè)，負(fù)責(zé)招標(biāo)的印度信實(shí)集團(tuán)最終選擇了中國(guó)中車,。

孟買地鐵一號(hào)線有限公司副總裁維卡斯·薩爾達(dá)納告訴本報(bào)記者,，“相比其他供應(yīng)商，中國(guó)中車地鐵列車質(zhì)量好,、性價(jià)比高,，這是孟買地鐵首選中國(guó)中車的主要原因?！薄靶艑?shí)集團(tuán)開(kāi)創(chuàng)了先河,，在印度首次使用中國(guó)列車。曾經(jīng)有人質(zhì)疑我們的選擇,，事實(shí)證明中國(guó)列車是值得信賴的,。”

中國(guó)地鐵列車用過(guò)硬的質(zhì)量和技術(shù)贏得了印度人的信賴,。截至目前,，中國(guó)地鐵安全運(yùn)行600余萬(wàn)公里，做到了零事故率,。列車正線運(yùn)營(yíng)故障率低,，車輛設(shè)備穩(wěn)定,，運(yùn)行4年來(lái)沒(méi)有發(fā)生一起救援事故,。

翟維佳向記者介紹，從2010年交付車輛到2014年正式運(yùn)營(yíng),，停放4年之久的列車性能沒(méi)有任何損耗,，讓印度人很吃驚。地鐵列車按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制造,，運(yùn)到印度后,，當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)組織一次性檢測(cè)通過(guò)。

孟買地鐵一號(hào)線有限公司技工穆比什告訴本報(bào)記者,，普通的列車清洗是用手動(dòng)高壓清洗,，至少需要3個(gè)小時(shí)，用3000升水,。中國(guó)公司使用環(huán)保技術(shù)自動(dòng)清洗車輛,。洗滌設(shè)備位于通往車庫(kù)的軌道上，待清洗的列車在通過(guò)軌道時(shí)時(shí)速降至5公里以下,。工廠預(yù)先濕潤(rùn)車輛,，添加洗滌劑,，整列列車一次性清洗。清洗車輛的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在智能顯示板上,，一目了然,。一列車的清洗時(shí)間不超過(guò)3分鐘，用水不超過(guò)600升,，其中80%的水都可以回收再利用,，既環(huán)保又節(jié)約成本。

中國(guó)中車還采用了輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng),，通過(guò)彎道傳感器和自動(dòng)駕駛定位,，在通過(guò)彎道時(shí)對(duì)輪緣進(jìn)行潤(rùn)滑，減少了摩擦力,，讓車輛使用壽命更長(zhǎng),。這些都提高了信實(shí)集團(tuán)的投資回報(bào)率。

孟買地鐵一號(hào)線有限公司主管莫迪吉爾是派駐中國(guó)工廠的工程師,，他對(duì)本報(bào)記者說(shuō),，“中國(guó)地鐵列車運(yùn)行得非常好。我們?cè)谥袊?guó)和印度組織了多次測(cè)試,，結(jié)果都表明要比其他國(guó)家的產(chǎn)品質(zhì)量好,。中國(guó)列車跑得最快、最穩(wěn),?！?/p>

維卡斯表示，目前新德里,、諾伊達(dá)和古爾岡等多個(gè)印度城市的地鐵都有中國(guó)列車,。未來(lái)印度地鐵發(fā)展?jié)摿艽螅Ｍc中國(guó)深化這方面的合作,。