新華社北京９月１４日電 特稿：陸海聯(lián)通　攜手共贏——“一帶一路”的歐洲故事

新華社記者

公元９７年,，西域都護班超派遣副使甘英出使大秦，即羅馬帝國,，途經(jīng)十余國,，往返三萬八千多里，到達古波斯地區(qū)后臨海遙望大秦,，遇阻而返,。又過了６９年，大秦安敦王朝遣使經(jīng)海路終于到達東漢,。從此往后,，海陸兼濟，貿(mào)易不絕,。這是中國正史中對古代中國與古代歐洲直接來往的最早記載,。

源遠者流長，根深者枝茂,。東西方兩大文明交往的車輪,，始終滾滾向前。過去五年,，作為絲綢之路經(jīng)濟帶和２１世紀海上絲綢之路的聯(lián)通樞紐,，歐洲國家與中國共同落實“一帶一路”倡議，拓展歐亞陸海大動脈,，續(xù)寫中歐民心相通新篇章,。

　　班列，不只是一張名片

德國杜伊斯堡ＤＩＴ場站，是中歐班列在歐洲的重要集散地,，每天有６００至８００輛貨運列車進出,，絡(luò)繹不絕。５０歲的卡車司機盧索正在場站內(nèi)等著拉貨,，他說：“印有中國字的集裝箱越來越多,，我的貨運訂單也更多了?！?/p>

盧索所認漢字很少,，但他知道，那些印有“中國字”的集裝箱列車,，就是“中歐班列”,。記者今年８月在現(xiàn)場看到，藍色的中歐班列集裝箱隨處可見,，堆積如山,。場站工作人員介紹，現(xiàn)在集裝箱數(shù)量其實已經(jīng)少了很多,，許多都被運回中國準備圣誕和新年前的運輸旺季,。

已經(jīng)干了３０年卡車司機的盧索是馬其頓人，平日在德國工作,。隨著中歐班列帶來的貨運量越來越多,，他索性把兒子叫到杜伊斯堡一起干物流。杜伊斯堡歷來是萊茵河畔的歐洲貨運樞紐,，ＤＩＴ場站在杜伊斯堡９個貨運場站中最大,。如今，杜伊斯堡因為中歐班列更加忙碌,。

據(jù)場站工作人員?？怂谷R本介紹，場站每天迎來送往２５個班次的中歐班列,，每運走４個集裝箱,，至少有一個來自中國。而４年前,，每周僅有兩三列在這里停靠,。她說,，由于業(yè)務(wù)量激增，場站已經(jīng)購買了２０萬平方米的土地,，同時招聘了更多貨車司機,。

中歐班列已經(jīng)成為杜伊斯堡的一張新名片，吸引多國記者前來報道。杜伊斯堡市長澤倫·林克曾直言,，這里就是德國的“中國城”,。

杜伊斯堡是中歐班列快速發(fā)展的一個縮影。截至今年８月２６日,，中歐班列累計開行數(shù)量突破１萬列,，到達歐洲１５個國家４３個城市，已達到“去三回二”,。中歐班列貨物品類日益豐富,，包括葡萄酒、汽車配件,、機械設(shè)備,、小商品等，有力促進了中歐之間經(jīng)貿(mào)往來,，豐富了中歐民眾的生活,。

笑容，分享最美收獲

“中國企業(yè)收購斯梅代雷沃鋼鐵廠后,，主要變化是我感覺更安全了,。”２６歲的設(shè)備檢修工亞歷山大·杜訥柴維奇對記者說,。

杜訥柴維奇一家三代都在鋼鐵廠上班,，親身經(jīng)歷過鋼鐵廠的輝煌與沒落。斯梅代雷沃鋼鐵廠建于１９１３年,，曾被譽為“塞爾維亞的驕傲”,，但由于國際市場競爭激烈以及管理不善等原因，一度瀕臨破產(chǎn)?！澳莻€時候,，媒體經(jīng)常報道鋼鐵廠某一天將不復(fù)存在，我們對未來非常擔心,。”杜訥柴維奇回憶說,。

２０１６年４月,，中國河鋼集團出資４６００萬歐元收購了鋼鐵廠，并接納全部５０００名員工,，這給鋼鐵廠帶來了生機,。當年１２月，引入新管理和新技術(shù)的鋼鐵廠實現(xiàn)營利,，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)７年虧損的局面,。２０１６年下半年,，鋼鐵廠成為塞爾維亞第二大出口企業(yè)。

河鋼塞爾維亞有限公司執(zhí)行董事宋嗣海介紹,，去年鋼鐵廠完成鋼產(chǎn)量１４６萬噸,，產(chǎn)值７．５億美元，今年鋼鐵廠計劃產(chǎn)鋼１８０萬噸,，目標是創(chuàng)下新產(chǎn)量紀錄,。

鋼鐵廠產(chǎn)量和效益穩(wěn)步增長，讓杜訥柴維奇一家重獲安全感,。杜訥柴維奇的姐夫之前在德國工作,，現(xiàn)在也回到鋼鐵廠上班。

鋼鐵廠的絕處逢生帶動了斯梅代雷沃市乃至整個塞爾維亞的發(fā)展,。斯梅代雷沃市市長亞斯娜·阿夫拉莫維奇說,，現(xiàn)在該市每年財政收入是原來的兩倍多。河鋼提供了巨大幫助,，“但這遠不止‘錢’的問題,，更關(guān)鍵的是河鋼帶來的技術(shù)”。

完成收購之后,，河鋼塞爾維亞有限公司引進河鋼先進的國際運營經(jīng)驗,，選派技術(shù)骨干從中國趕赴斯梅代雷沃，對鋼鐵廠進行設(shè)備維修及系統(tǒng)改造,。同時,，塞方經(jīng)營管理團隊和生產(chǎn)技術(shù)骨干也被邀請到河鋼接受交流培訓(xùn)。

“我們可以從鋼鐵廠工人身上感受到他們的滿足和穩(wěn)定,，最重要的是大家臉上重新出現(xiàn)了笑容,，笑容說明了一切?！迸虚L的臉上也露出了笑容,。

如今，河鋼斯梅代雷沃鋼鐵廠已成為中歐攜手共建“一帶一路”,、惠及當?shù)孛裆牡湫?。隨著“一帶一路”合作不斷走深走實，更多中歐企業(yè)攜手共贏的故事正在涌現(xiàn),。

　　攜手,，打開機遇之窗

８月的愛琴海，希臘比雷埃夫斯港（比港）一片空地上,，工人們正忙著操作吊車,。這里正在進行的是３號集裝箱碼頭的擴建工程。完工后,，比港的集裝箱吞吐能力可達每年７２０萬標箱,，躋身歐洲前五大港口之列。

“我在比港工作快５年了,，這里工作環(huán)境好,，報酬也不錯，我很喜歡現(xiàn)在所從事的工作,，”港口叉車司機尼科斯說,，“比港現(xiàn)已成為希臘最大的發(fā)展項目，每個人都希望能在這里工作,?！?/p>

比港歷史上一直是地中海重要港口，被視為歐洲“南大門”,。２０１６年,，中遠海運集團正式成為比港經(jīng)營者。雙方承諾攜手合作,，將比港建設(shè)成為地中海最大的集裝箱轉(zhuǎn)運港,、海陸聯(lián)運的橋頭堡。

如今,，這一目標正成為現(xiàn)實,。比港貨物吞吐量迅速回升，重新躋身歐洲大港行列,，在全球港口中的排名從第９３位提高至第３６位,。以比港為南端起點，中歐陸?？炀€蓬勃發(fā)展,，經(jīng)過馬其頓和塞爾維亞，北至匈牙利,、捷克,、斯洛伐克和奧地利，直接輻射區(qū)域人口３２００多萬,。

通過這條路徑,，貨物從遠東到達中東歐比經(jīng)過其他傳統(tǒng)路徑縮短了７至１０天。２０１７年,，中歐陸?？炀€累計完成貨量約４萬標箱。

“比港的成功,，是兩個文明古國攜手共進的結(jié)果,。”比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司部門經(jīng)理尼古勞斯說,。

比港成為中歐共建２１世紀海上絲綢之路的重要項目,，這讓其他歐洲港口看到了新的機遇,。

在西班牙北部畢爾巴鄂港，一個大規(guī)模擴建的合作項目已經(jīng)提上日程,。到２０２０年,，港口將提供３０萬平方米的區(qū)域用于碼頭擴建，到２０２３年,，再增加３０萬平方米的區(qū)域用于擴建,。

畢爾巴鄂港務(wù)局主席里卡多·巴爾卡拉說，“一帶一路”倡議將為畢爾巴鄂港乃至整個畢爾巴鄂市經(jīng)濟的發(fā)展打開新的機遇之窗,。

他表示,，西班牙的目標是成為歐洲對亞洲貿(mào)易的大門，畢爾巴鄂希望發(fā)揮更大作用,，促進西班牙同中國的貿(mào)易,。“中國投資對畢爾巴鄂非常重要,，將極大促進本地物流效率,，提升集裝箱吞吐能力，增加運輸航線,，這令人鼓舞,。”（參與記者：王慧娟,、甘春,、韓沖、朱晟,、任珂,、歐陽為）