新華社柏林９月２４日電（記者張毅榮）德國新成立的國家級電動汽車平臺主席近日表示,，盡管生產(chǎn)電動車電池投入巨大,，德國還是應(yīng)該自己生產(chǎn)電池,。

新平臺主席孔翰寧（亨寧·卡格曼）在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時說,，電池是能對汽車產(chǎn)生系統(tǒng)性影響的零部件,，雖然電池生產(chǎn)投入巨大,，且汽車制造商有權(quán)決定是自己投資生產(chǎn)電池還是從外界購買,，但他依然認(rèn)為,，德國企業(yè)應(yīng)該自己生產(chǎn)電池,，投資研發(fā)下一代電池,，讓電池生產(chǎn)在中長期成為德國價值創(chuàng)造的核心“至關(guān)重要”。

德國原計劃在２０２０年實現(xiàn)１００萬輛電動車上路的目標(biāo)，但專家預(yù)計,，這一目標(biāo)恐難按時完成,。孔翰寧認(rèn)為,，其中原因之一在于德國發(fā)展電動車的技術(shù)路線從一開始就不夠明確,，而且業(yè)界對電池價格以及油價的走勢也出現(xiàn)了誤判。

德國總理默克爾曾在不同場合多次呼吁,，歐洲應(yīng)在本土生產(chǎn)電動車電池,，不要將這一重要市場留給他人。德國政府９月１９日宣布,，將建立“未來交通”國家平臺,，以替代現(xiàn)有的國家電動汽車平臺，從而更好地推動電動汽車發(fā)展,，確保德國汽車工業(yè)競爭力,。