法國民航安全調查分析局16日宣布成功導出埃塞俄比亞航空公司失事客機其中一只“黑匣子”存儲的數(shù)據(jù),，已經(jīng)移交埃塞方面調查人員,。

同一天，埃塞官員說將加快辨認遇難乘客的身份,。

【高速爬升】

法國民航安全調查分析局聲明,，已經(jīng)成功導出駕駛艙語音記錄器內數(shù)據(jù),，17日將繼續(xù)解析另一只“黑匣子”、即飛行數(shù)據(jù)記錄器內數(shù)據(jù),。

這一機構在社交媒體“推特”上傳圖片,，顯示駕駛艙語音記錄器外表有磕碰痕跡，但總體完好,。

聲明說,，這一機構沒有聽取語音記錄器的錄音,。

一名聽過錄音的埃塞方面人士告訴路透社記者,，失事客機飛行員起飛后不久向地面控制中心報告“控制問題”，希望獲得許可,、以快速爬升至海拔4200米以上,、即機場上空大約2000米。

這名消息人士說,，客機隨后以“不同尋常的高速”飛行,，爬升不久后飛行員緊急要求返航,；客機最終從雷達屏幕中消失。

由于空難調查沒有結束,，這名消息人士要求不公開姓名,，但說客機的控制問題是促使飛行員操縱飛機爬升的原因。

埃塞航空一架波音737 MAX 8型客機10日原定從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢,，起飛大約6分鐘后失事,，149名乘客和8名機組人員全部遇難。調查人員11日找到兩只“黑匣子”,，隨后送往法國,。

航空專家說，客機飛行高度低時,，飛行員如果遭遇問題,，通常選擇爬升，以爭取時間操縱客機,，同時避免應對復雜地形,。亞的斯亞貝巴周邊環(huán)山，北面是海拔大約3200米的恩托托山,。

【全力善后】

埃塞交通部長達格瑪維特·莫格斯16日告訴媒體記者,，正在等待調查結果，將“盡全力”查明客機失事原因,；只是,，這類調查通常需要耗費大量時間，用以作出具體結論,。