印度尼西亞首都雅加達(dá)首條快速公共交通線路24日開(kāi)通，25日投入運(yùn)營(yíng),。

線路連接雅加達(dá)市中心和市南。這是這一東南亞城市快速公共交通系統(tǒng)建設(shè)的第一階段,。

【耽擱多年】

印尼總統(tǒng)佐科·維多多當(dāng)天主持線路開(kāi)通儀式,，幾千名嘉賓和當(dāng)?shù)鼐用袂巴坝^禮”。

佐科說(shuō)：“今天,，我們借助雅加達(dá)開(kāi)通快速公共交通線路第一階段,，啟動(dòng)新文明?！?/p>

這條線路全長(zhǎng)大約16公里,，由市中心向南延伸，地上地下共13個(gè)站點(diǎn),，每天早晨5時(shí)運(yùn)營(yíng)至午夜，單程耗時(shí)不足30分鐘,。

線路25日正式運(yùn)營(yíng),，第一周乘車(chē)免費(fèi),。運(yùn)營(yíng)方說(shuō),，開(kāi)始收費(fèi)后，票價(jià)相當(dāng)于大約70美分至1美元（約合人民幣5元至6.7元）,。

這一項(xiàng)目由當(dāng)?shù)睾腿毡酒髽I(yè)共同承建，貸款來(lái)自日本國(guó)際協(xié)力事業(yè)團(tuán),。印尼政府上世紀(jì)80年代開(kāi)始規(guī)劃這條線路,。由于政治危機(jī)、資金方面的分歧和繁瑣的流程,，項(xiàng)目一再耽擱,，直至2013年10月動(dòng)工,。佐科時(shí)任雅加達(dá)市長(zhǎng),。

新線路旨在緩解雅加達(dá)的交通擁堵?tīng)顩r,。雅加達(dá)人口1000多萬(wàn)，但首都圈人口有大約3000萬(wàn),。過(guò)去10年,，隨著汽車(chē)數(shù)量增加,，雅加達(dá)交通狀況惡化,。印尼交通部說(shuō),，高峰時(shí)段車(chē)速“明顯下降”,，至每小時(shí)10公里左右,。在市區(qū)某些路段，行駛5公里需要耗費(fèi)兩個(gè)小時(shí)甚至更久。

【推進(jìn)建設(shè)】

“南線”開(kāi)通后,，佐科主持一場(chǎng)奠基儀式，啟動(dòng)第二階段“北線”建設(shè),。

“北線”由市中心向北延伸,，全長(zhǎng)大約8公里，計(jì)劃2024年以前完工,。南北兩條線路造價(jià)合計(jì)約26億美元。

雅加達(dá)政府打算修建更多快速交通線路,。美聯(lián)社報(bào)道,，當(dāng)?shù)卣I劃建設(shè)一個(gè)連接雅加達(dá)和周邊衛(wèi)星城的地上快速交通網(wǎng)絡(luò),，第一階段項(xiàng)目有望4月啟動(dòng),；項(xiàng)目總造價(jià)約24億美元。

佐科說(shuō)：“如果我們有綜合交通系統(tǒng),，人們?nèi)ト魏蔚胤蕉紩?huì)更便捷,，就可以把汽車(chē)或摩托車(chē)留在家里?！?/p>

不過(guò),，一些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，新快速交通系統(tǒng)可能幾年后才能發(fā)揮作用,。雅加達(dá)每個(gè)工作日大約有140萬(wàn)人通勤,，而開(kāi)通的首條線路每天僅能運(yùn)送大約13萬(wàn)人。

布拉維查亞大學(xué)公共交通專(zhuān)家亨迪·波密普特羅告訴法新社記者：“快速交通不會(huì)立即緩解交通擁堵,，因?yàn)楦淖儯ǔ鲂校┝?xí)慣和民眾的態(tài)度不容易,。”（安曉萌）（新華社專(zhuān)特稿）