美國波音公司5日決定削減737 MAX系列客機的產量,，每月減產10架。

這家全球最大民航客機制造企業(yè)同時決定,，將設立委員會,，審核客機設計及研發(fā)策略和流程。

【企業(yè)壓力大】

波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格繼前一天發(fā)布視頻聲明,，5日再次就737 MAX系列客機發(fā)布文字聲明,，說波音決定從4月中旬開始將產能由每月52架客機調整為42架。

聲明沒有提及減產結束的日期,。只是,，波音先前告訴媒體記者，打算從今年6月起將每月產能提升為57架,。

將近半年內,，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各有一架波音737 MAX 8型客機墜毀，合計致死346人,；全球超過370架波音737 MAX 8型和9型客機繼而停飛,，多個國家和地區(qū)組織停飛或禁飛這些客機。

波音上月14日證實,，已經停止向客戶交付737 MAX系列客機,，但將在“評估狀況的同時繼續(xù)生產”。

米倫伯格在最新聲明中提及波音暫停交付737 MAX系列客機,，說這家企業(yè)將調整生產線,，以優(yōu)化資源配置，集中精力完成軟件升級和認證,，讓這一系列客機重新投入運營,。

波音現(xiàn)有超過4600架737 MAX系列客機的訂單有待生產和交付。一些分析師說,，波音陷入兩難境地：如果停產,，將擾亂供應鏈和生產節(jié)奏；不停產的話,，停放組裝完成的客機會額外增加成本,。

印度尼西亞鷹記航空公司上月22日發(fā)表聲明，說這家國有企業(yè)已經致函波音,，取消49架波音737 MAX 8型客機訂單,。

【軟件升級緊】

米倫伯格在最新聲明中再次提及，獅航和埃塞航空客機墜毀由“一連串原因導致”,，兩次空難“共同之處是飛機的機動特性增強系統(tǒng)錯誤啟動”,。

在前一天的視頻聲明中，他說波音已經找到導致兩起墜機的其中一個因素,，涉及客機迎角傳感器的“錯誤數(shù)據(jù)”觸發(fā)機動特性增強系統(tǒng)“錯誤啟動”,。