新華社印度金奈10月14日電? 通訊：從印度金奈出發(fā)的中國環(huán)保巴士

新華社記者張興軍 林昊

上萬平方米的車間里,，車身焊接,、車身合裝等生產線條塊分明,，頭戴黃色安全帽,、身穿藍色工作服的工人在工位上忙碌著,。這是記者在比亞迪印度金奈工廠看到的一幕。

自進入印度市場以來,，比亞迪憑借過硬性能和良好口碑,，占據印度在路營運電動巴士超過50%的份額，成為印度綠色出行引領者,。

泰米爾納德邦首府金奈是印度重要的汽車及配套工業(yè)基地,。2007年年初，比亞迪在金奈購地建廠并成立分公司,，開啟在印度的發(fā)展歷程,。

比亞迪印度分公司總經理張杰介紹，2013年8月,，第一臺比亞迪電動巴士K9抵達金奈港口,，當地海關甚至不知如何給它確定稅率，最后只能以“試驗車”的名義清關,。

6個月后,，印度政府首次向電動大巴頒發(fā)運營牌照。在社會各界的關注中,，比亞迪K9在班加羅爾開始試運營,。3個月“零故障”的運行表現，為比亞迪贏得良好口碑奠定了堅實基礎,。

統(tǒng)計顯示,，截至目前，比亞迪在印度市場的電動巴士保有量已達到203臺,，運行城市包括孟買,、班加羅爾、浦那等,，成為當地交付電動巴士數量最多的汽車品牌,。

2019年3月，比亞迪向海得拉巴市一次性交付40臺K9電動巴士,，用于國際機場與市區(qū)間的公交運輸,。大巴24小時運營,，每半小時一班，該車隊每月輸送旅客超過40萬人次,。

海得拉巴所在的特倫甘納邦公交集團大巴調度中心主任謝赫巴爾在接受采訪時表示,，海得拉巴市約有4000臺大巴，主要以天然氣和燃油為動力,。相比而言,，比亞迪電動巴士行駛無噪音、無污染,。他說：“電動巴士非常棒!”

據測算,，一臺比亞迪電動巴士續(xù)航里程為300公里,，用電約230度,，成本不到燃油巴士的三分之一。

印度媒體廣泛報道比亞迪試運行的消息后,，有印度網友在社交媒體上由衷稱贊：“中國電動巴士性價比高,，而且又酷又環(huán)保，這正是印度需要的,?！?/p>

比亞迪印度分公司產品工程師辛格說，正是因為滿足了本土需求,，比亞迪在印度的產品線實現了從零到一,、從一到多的發(fā)展，并創(chuàng)下多個紀錄,。

為適應“印度制造”計劃,，尤其是印度汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2015年比亞迪與印度奧萊克特拉綠色科技公司合作,，在海得拉巴建廠聯合設計制造巴士,。目前該工廠年組裝約1000臺電動巴士。

2018年12月,，比亞迪位于金奈的工廠投產,。該廠占地212畝，主要生產K7和K9兩款電動巴士的電池和底盤,。生產線全部開動后,，預計將為當地創(chuàng)造200余個就業(yè)崗位。

在與比亞迪合作的簽約儀式上,，奧萊克特拉綠色科技公司董事總經理拉瓦爾表示,，兩家公司合作將共同為印度市場帶來更多綠色環(huán)保產品。

根據印度汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，到2030年,，30%新注冊機動車必須是電動車,，60%公共交通必須是純電動車。據測算,，每年印度需要新增及更換10多萬臺巴士,。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮表示，很高興看到印度政府正在開展新一階段的電動車推廣計劃,，這與比亞迪一直致力于推動全球公共交通電動化的行動不謀而合,。比亞迪將繼續(xù)與當地伙伴和客戶合作，為印度交通電動化事業(yè)不斷努力,。