據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)2日報道,,北京時間當天凌晨,,一架俄羅斯空天軍的安-124運輸機在紐約降落,為美國運去俄羅斯工業(yè)貿(mào)易部提供的援助物資(如圖),。之前,,伊爾-76運輸機也多次參與抗疫物資和人員運輸任務。這讓安-124,、伊爾-76運輸機廣受關注,。那么,執(zhí)行類似緊急運輸任務,,究竟是用民用飛機還是軍用飛機更好,,是使用安-124還是稍微小些的伊爾-76運輸機?這其中,,既有政治考量,也有技術性因素在里面。
俄羅斯安-124運輸機抵達紐約肯尼迪國際機場
綜合俄羅斯媒體的報道,,新冠疫情暴發(fā)以來,俄羅斯軍,、民用飛機多次參與醫(yī)療援助物資和人員運輸,。除了向美國運送醫(yī)療物資以外,安-124運輸機還執(zhí)行由中國向法國運輸抗疫物資,、由中國廣州向塞爾維亞貝爾格萊德運送醫(yī)療物資(約37.76噸),、從中國向俄羅斯莫斯科州契卡洛夫斯基機場(30多噸)運送個人防護用品任務。之前,,俄羅斯空天軍還曾派出10架伊爾-76運輸機執(zhí)行向意大利運送援助物資和人員的任務,,更早些時候,俄緊急情況部的伊爾-76TD和空天軍的伊爾-76MD曾向中國運送援助物資,。捷克還租用烏克蘭貨運航空公司安-124型運輸機從中國運輸緊急醫(yī)療物資,。
從上述行動來看,執(zhí)行第三國之間的運輸任務,,往往是由航空公司的安-124來執(zhí)飛,,而且是由采購方出資,這完全屬于商業(yè)行為,。除了安-124以外,,也有些國家使用客機改裝的貨機執(zhí)行運輸任務。而相比由客機改裝的貨機,,原本設計用于執(zhí)行軍事運輸任務的安-124的優(yōu)勢在于貨艙門非常大,,而且貨艙架很低,非常便于快速裝卸貨物,。當然,,它要比絕大多數(shù)客改貨飛機大得多。另外,,完成相同的運輸任務,,租用俄羅斯或烏克蘭的飛機運輸成本可能也會低一些。
俄羅斯涉及己方的運輸任務,,往往由軍方負責,,特別是涉及軍事物資裝備和人員的運輸。這主要考慮到使用的便利性,、經(jīng)濟性,,畢竟這是軍方和緊急情況部的職責范圍,且有這個能力,。其次也會考慮彰顯實力的效果,。特別是向意大利這樣一個北約國家運送援助物資和人員,,可謂聲勢浩大,展現(xiàn)了俄羅斯的強大實力和決心,。
在動用軍用飛機時,,也有選擇伊爾-76和安-124之分,這主要考慮技術性問題,。目前俄羅斯空天軍和民航使用的安-124主要是安-124-100型運輸機,,最大起飛重量392噸,最大有效載重120噸,。在運載40噸貨物時,,航程超過1.1萬公里。相比之下,,伊爾-76MD在滿載(47噸)時,,最大航程只有3800公里,在進行洲際運輸時,,就需要更多經(jīng)停加油,。總體來說,,安-124飛機貨艙更寬敞,、載重量更大、航程更遠,,但對機場跑道長度要求也更高,,俄羅斯自身裝備數(shù)量也少。伊爾-76載重量少一些,、貨艙容積也小,,由于發(fā)動機噪聲大,不少歐美機場對該機的起降有限制,。
當然,,這只是俄羅斯方面的運輸實踐,各國國情不盡相同,,到底是使用本國軍用運輸機,、民用運輸機還是租用國外運輸機運輸,需要綜合考慮多方面因素,。
2月13日上午九時起,,11架運輸機,包括多架運20,、伊爾76,、運9,陸續(xù)降落在武漢天河機場,,近1000名軍隊支援湖北醫(yī)療隊隊員和大批醫(yī)療物資抵達抗疫一線,。
俄總統(tǒng)普京15日批準總理梅德韋杰夫的政府辭職請求后,,向俄國家杜馬(議會下院)提名聯(lián)邦稅務局局長米哈伊爾·米舒斯京擔任新一屆政府總理。