美國交通部3日發(fā)布命令,，宣布將從本月16日起暫停所有中國航空公司執(zhí)飛的中美定期客運(yùn)航班,，涉及中國國際航空、首都航空,、東方航空,、南方航空、海南航空,、廈門航空等多家航空公司,。

上述命令宣稱，美國交通部因中國政府“未能允許美國承運(yùn)人實現(xiàn)往返中國的定期客運(yùn)航空服務(wù),，無法行使雙邊權(quán)利的全部內(nèi)容”,，將暫停所有中國航空公司往返美國的定期航班運(yùn)營。該命令將于2020年6月16日生效,。根據(jù)中國各航空公司此前發(fā)布的6月份航班計劃,，該命令將影響國航運(yùn)營的北京－洛杉磯航線、南航運(yùn)營的廣州－洛杉磯航線,、東航運(yùn)營的上海－紐約航線等多條航線,。

美國交通部所謂的中方未能允許美國的航空公司運(yùn)營往返中國的客運(yùn)航線，指的是中國民航局自3月29日開始實施的“五個一”政策（一個航司一個國家只保留一條航線,，一周最多執(zhí)行一班）,。由于該政策要求以3月12日發(fā)布的國際航班計劃為基準(zhǔn)，而美國各家航空公司已于此前暫停所有中美航班,，因此始終未恢復(fù)航線,。民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在答記者問時曾表示，“五個一”政策主要是為了堅決阻遏疫情輸入風(fēng)險高發(fā)態(tài)勢,。

今年5月,，美國的航空公司開始計劃恢復(fù)往返中國的定期客運(yùn)服務(wù)。美聯(lián)航和達(dá)美航空已宣布打算在6月初恢復(fù)在各條路線上的定期客運(yùn)服務(wù),，并已向中國民航提出申請,。

根據(jù)美國交通部此前發(fā)布的文件,，在5月14日的一次電話會議上,，美國交通部向中國民航局提出了美國航空公司無法恢復(fù)定期客運(yùn)服務(wù)并行使其全部雙邊權(quán)利的問題,，聲稱中國民航局的通知對美國航空公司規(guī)定了與中美相關(guān)協(xié)議不符的限制。對此,，中國民航局通知美國交通部,，中國正在考慮取消3月12日時刻表的先決條件，但對一條飛往中國的航線每周僅運(yùn)行一次的限制仍將保留,。

對于美國宣布的最新禁令,，民航專家張寶鑫3日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，美國這么著急恢復(fù)由美國航空公司運(yùn)營的中美航線,，以至于使出了這樣的施壓手段,，主要因為中美之間的航空聯(lián)系非常緊密，原本的航空市場很繁榮,，是很多美國航空公司的主要盈利點(diǎn),。特朗普政府出于恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的考慮，才會不斷要求中國恢復(fù)航班,。

張寶鑫認(rèn)為,，但這種事情需要雙方協(xié)商解決，不能形成“你施壓,，我反擊”的惡性循環(huán),。事實上，中國已經(jīng)開始和多個疫情防控情況不錯的國家合作開放綠色通道,。因此美國如果希望盡早與中國恢復(fù)航班往來,，應(yīng)采取與這些國家類似的措施，與中方進(jìn)行協(xié)商談判,，而不是動不動就向中國施壓,。

中美斷航事件始末

1月

受中國疫情影響，美國禁止過去14天到訪過中國的外國公民入境,，美國三大航宣布停飛中美航線,。中國航司的中美航線正常運(yùn)行，不受限制,。

3月

中國因海外疫情禁止外國公民入境,，中國航司的中美航線縮減。

4月

海外疫情持續(xù),，中國拒絕美國航司申請復(fù)飛申請,。美國批準(zhǔn)中國航司數(shù)班留學(xué)生包機(jī)申請。

5月

中國再次拒絕美國航司復(fù)航申請,。除部分申請獲批,，美國開始拒絕繼續(xù)批準(zhǔn)中國包機(jī),。

6月

中國繼續(xù)拒絕批準(zhǔn)美國航司復(fù)飛。美國宣布,，6月16日起暫停所有中國客運(yùn)航班往返美國,。