然而，馬爾代夫雖是旅游天堂，但卻是施工地獄,。大橋位于馬爾代夫群島潟湖與外海交匯處,，海風(fēng)強(qiáng)勁，無風(fēng)涌浪高達(dá)3米,，洋流多變,，海水流速大，水深達(dá)27—46米,，再加上珊瑚礁地質(zhì),、高輻射、高濕度,、高鹽等多方面因素,，施工條件極為惡劣。中國項(xiàng)目組通過優(yōu)化橋梁設(shè)計(jì)方案,，探索施工新路子,，攻克了令不少國際工程單位望而卻步的難題。建設(shè)過程中,，橋上產(chǎn)生的所有工業(yè)垃圾和生活垃圾全部轉(zhuǎn)移處理,，一滴油都不能掉入海里。中馬友誼大橋參建各方克服了各種困難,，目前項(xiàng)目的安全,、進(jìn)度、質(zhì)量等各方面都滿足建設(shè)要求,。截至2016年底,，中國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家建立初具規(guī)模的合作區(qū)56家，入?yún)^(qū)企業(yè)1082家,，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位近18萬個(gè),。凡此種種成果，映照著中國對“一帶一路”倡議的真誠落實(shí),，“一帶一路”建設(shè)正在向落地生根,、深耕細(xì)作、持久發(fā)展的階段邁進(jìn),。中國倡導(dǎo)的“一帶一路”正在惠及世界,。