如果哪次上路沒有遇到一兩個(gè)加塞,、走應(yīng)急車道的“聰明人”，可真就能算是一個(gè)怪事了,。他們?cè)谧鲞@些事兒的同時(shí),，雖然都知道不對(duì)，但也確實(shí)有一些人沒意識(shí)到自身已經(jīng)違法了,。下面就舉出幾個(gè)平時(shí)最常見的例子,，再來看看都觸犯了哪些交通法規(guī)，希望以此來對(duì)更多交通參與者帶來警醒,。

現(xiàn)在,，堵車早已不是城市內(nèi)部的交通問題了，就連城市快速路和高速公路上也頻頻發(fā)生,。一些“心思活絡(luò)”的駕駛者遭遇堵車時(shí),，就會(huì)“借用”城市快速路和高速公路最外側(cè)的應(yīng)急車道行駛。不過,，他們行駛到有違章攝像頭出現(xiàn)的地方之前,，還會(huì)再次加塞并回主路內(nèi)。這時(shí)就相當(dāng)于把擁堵都集中到這一點(diǎn)上,，還有可能引發(fā)交通事故,。

城市快速路和高速公路上面的堵車，除了車流量過大之外,，還有可能是出現(xiàn)了交通事故,。如果應(yīng)急車道被占用的話，就會(huì)影響執(zhí)行搶險(xiǎn)救援任務(wù)的車輛正常通行,，導(dǎo)致傷員加重病情甚至死亡,。

比如2015年10月1日,，浙江甬臺(tái)溫高速溫州方向發(fā)生一起車禍，一輛廂式貨車與前車發(fā)生追尾,。但是救援車輛前往現(xiàn)場(chǎng)的過程中發(fā)現(xiàn)應(yīng)急車道被堵,，經(jīng)過高速交警疏散10多分鐘才恢復(fù)通行能力，等到救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)錯(cuò)過了搶救時(shí)機(jī),。

對(duì)于占用應(yīng)急車道行駛的情況,，根據(jù)交規(guī)規(guī)定將處罰駕駛員200元,，記6分。不過遭遇車輛發(fā)生故障無法正常行駛,、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病等緊急情況,，是允許占用應(yīng)急車道的。這時(shí)需要打開雙閃燈,、車后150米處擺放警告標(biāo)志,，用來提示通行車輛，否則也將被罰款200元,。

城市內(nèi)部的擁堵情況，要比快速道路上更加嚴(yán)峻,、頻繁,。每到路口就會(huì)有些駕駛員為了節(jié)省排隊(duì)的時(shí)間，就先其它導(dǎo)向車道上行駛,，直到臨近攝像頭的時(shí)候在強(qiáng)行插入隊(duì)伍中央,。如果在這過程中涉及壓到白實(shí)線，按照交規(guī)就要受到罰款200元,，記3分的處罰,。

直行車走左轉(zhuǎn)車道,，左、右轉(zhuǎn)車輛借用直行車道等現(xiàn)象都時(shí)有發(fā)生,，實(shí)際上這卻使所在車道和目標(biāo)車道都變得更加擁堵,，提高事故發(fā)生概率。如果遇到帶有“路怒癥”的交通參與者,，還有可能上演一套“全武行”,，未免得不償失

還有一種和上面幾乎同時(shí)出現(xiàn)的情況,，路口經(jīng)常會(huì)看到一些不按照所在車道規(guī)定行駛的車輛。比如,，一些駕駛員為了省去繞遠(yuǎn)的麻煩,，就經(jīng)常會(huì)在禁止左轉(zhuǎn)的路口強(qiáng)行左轉(zhuǎn)。要是對(duì)向車輛沒有注意到它,，就很容易發(fā)生意外,。

還有部分駕駛員為了避免左轉(zhuǎn)車道排隊(duì),，就在直行車道等待到左轉(zhuǎn)指示燈變綠后，再跟隨車隊(duì)左轉(zhuǎn),，而排在它后面的直行車輛就會(huì)無法正常通行,。對(duì)于以上情況，根據(jù)交規(guī)可以對(duì)其做出記2分,，處20元以上200元以下的懲罰,。

超車也是一個(gè)技術(shù)活,，如果方式不對(duì)的話,，輕則給被超車輛嚇出一身冷汗，重則可能引發(fā)交通事故,。比如,，從左側(cè)超車就要比右側(cè)安全的多。因?yàn)閲鴥?nèi)車輛都為左舵駕駛,，車身右側(cè)盲區(qū)更多,，也不便于駕駛員觀察，發(fā)生意外的可能性更高,。

所以,，目前交規(guī)已經(jīng)有了右側(cè)超車的懲罰措施——記3分,，處200元以下罰金。當(dāng)然,，也并不是說超越左側(cè)車輛就被定義為右側(cè)超車,。只有變向右側(cè)車道超越前車后,，再回歸到原車道,，才會(huì)被定義為超車。如果變到右側(cè)車道超越前車后,，一直保持當(dāng)前車道行駛,，則不會(huì)產(chǎn)生任何影響。

關(guān)于此類違章事件還有諸多例子可舉，而這些違法駕駛者能做出這種事情,，除了自身認(rèn)識(shí)不足,、存在僥幸心理外，就是不懼怕懲罰,。然而,，當(dāng)初設(shè)立懲處措施目的并不是要將違章者罰到痛，而是讓他們認(rèn)識(shí)到事件根本及危害,，可惜結(jié)果卻并不如意,。想要達(dá)到良好的交通秩序，法律法規(guī)固然還需要進(jìn)步,，但交通參與者本身素質(zhì)的提升才是更為關(guān)鍵的,，這也是目前最欠缺的地方。