新華社莫斯科５月２８日電（記者欒海）俄羅斯最新研制的ＭＣ－２１雙發(fā)中短途干線客機２８日在位于西伯利亞伊爾庫茨克市的一個機場成功首飛,。專家表示,，這款飛機采用了一系列先進技術(shù),，在完成后續(xù)測試,、通過相關(guān)審批后，該飛機有望與波音,、空客的同類型客機進行商業(yè)競爭,。

據(jù)俄新社報道，ＭＣ－２１客機由總部在莫斯科的伊爾庫特公司和雅科夫列夫設(shè)計局于２００９年開始聯(lián)合研制,，試飛樣機于去年在西伯利亞的伊爾庫茨克飛機制造廠首次亮相,。截至去年年中，俄為ＭＣ－２１客機項目共投資約１０００億盧布（１元人民幣約合８．３盧布）,，其中８０％的資金由國家以不同方式投入,。

伊爾庫特公司當(dāng)天發(fā)布的新聞公報說，上述客機共有ＭＣ－２１－２００和ＭＣ－２１－３００兩種型號,，翼展３５．９米,，客艙內(nèi)部最大寬度３．８１米。主要區(qū)別為３００型更長,、起飛重量更大,，最大載客量可達２１１人。這兩種機型正同時研制,，２８日首飛的就是３００型,。

據(jù)悉，當(dāng)天的試飛共持續(xù)約３０分鐘,，飛機在距地１０００米的高度達到了每小時３００公里的飛行速度,。據(jù)試飛員報告，所有測試科目均按計劃完成,，所檢測的飛機各系統(tǒng)工作正常,，發(fā)動機的相關(guān)設(shè)計性能得到驗證。預(yù)計整個飛行測試工作將持續(xù)數(shù)周時間,。

另據(jù)俄媒體稱,，在ＭＣ－２１客機所有零部件中，進口產(chǎn)品比例不超過４０％,。機身復(fù)合材料使用比例高達４０％,，使機身在保持良好氣動彈性和堅固性的同時，降低了起飛重量和生產(chǎn)成本,。

ＭＣ－２１機翼采用阻力較小的超臨界翼型,。研發(fā)人員采用真空灌注技術(shù)，使碳纖維與聚合樹脂在特定溫度和壓力下層層融合,，為該飛機制作了尺寸較大,、重量較輕的完整機翼承重結(jié)構(gòu)。在制作一定尺寸的機翼部件時，使用這種技術(shù)的費用僅相當(dāng)于傳統(tǒng)固化技術(shù)七分之一,。

客機的兩臺ＰＤ－１４發(fā)動機采用了壓氣機轉(zhuǎn)子整體葉盤技術(shù),，有助提高推重比。此外,，發(fā)動機采用全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)和低排放燃燒技術(shù),，使局部噪音比國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)低１５分貝，二氧化碳排放量比部分國際同類機型低２０％,。

俄新社稱,，目前兩種型號的ＭＣ－２１客機已有１７５架訂單。按俄方計劃,，該客機年產(chǎn)量在２０２０年前將達到４０架,。

（原標(biāo)題：俄最新中短途干線客機ＭＣ－２１首飛成功）