本報(bào)記者 曹政

預(yù)計(jì)到明年年底,，開(kāi)工建設(shè)已有10年的地鐵8號(hào)線(xiàn)二期，將實(shí)現(xiàn)所有車(chē)站全部通車(chē)。

在現(xiàn)在的北京地鐵運(yùn)營(yíng)版圖上，8號(hào)線(xiàn)最南端是南鑼鼓巷站,。但根據(jù)規(guī)劃,，早在2008年就宣布開(kāi)工的8號(hào)線(xiàn)二期在南鑼鼓巷站以南還有一站尚未開(kāi)通——中國(guó)美術(shù)館站,。由于拆遷難,、管線(xiàn)復(fù)雜,、涉及周邊百年建筑保護(hù)等原因,，該站被稱(chēng)為“最難啃的硬骨頭”。記者昨天從施工方中國(guó)鐵建十六局獲悉,，中國(guó)美術(shù)館站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工,，并順利通過(guò)結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，預(yù)計(jì)明年年底該站實(shí)現(xiàn)開(kāi)通,。

8號(hào)線(xiàn)二期終于“收尾”

東四大街與王府井大街交會(huì)路口,，地下25米深的中國(guó)美術(shù)館地鐵站被豎分成兩半。被圍擋住的東側(cè),，甚至連地磚都已鋪好,，每隔幾分鐘，8號(hào)線(xiàn)列車(chē)飛馳而過(guò),；但西側(cè),，主體結(jié)構(gòu)剛剛完工，還是一片深灰色,。

中國(guó)美術(shù)館站是8號(hào)線(xiàn)二期的最后一座未開(kāi)通車(chē)站,。8號(hào)線(xiàn)二期是在一期奧運(yùn)支線(xiàn)的基礎(chǔ)上南北各自延伸而成，早在奧運(yùn)支線(xiàn)開(kāi)通前的2007年底就已宣布開(kāi)工,。二期全長(zhǎng)只有十幾公里,，卻分了好幾次開(kāi)通運(yùn)行，最早的北段在2011年底就已經(jīng)開(kāi)通,。但南段由于主要處在老城區(qū),，施工、拆遷等困難較大,，進(jìn)展較慢：北土城站至鼓樓大街站一段（除安德里北街站外）在2012年底開(kāi)通,，鼓樓大街站到南鑼鼓巷站在2013年底開(kāi)通，安德里北街站在2015年底開(kāi)通,，如今只剩南鑼鼓巷站以南的中國(guó)美術(shù)館站還在建設(shè),。

由于拆遷等多方面原因，中國(guó)美術(shù)館站雖然在2009年就已經(jīng)招標(biāo),，但在2011年才實(shí)質(zhì)開(kāi)工,。當(dāng)年開(kāi)建的，還只是車(chē)站的東側(cè),。

南下的地鐵8號(hào)線(xiàn)列車(chē),，過(guò)了南鑼鼓巷站需要繼續(xù)向南才能折返。因此,，中國(guó)美術(shù)館站東側(cè)必須率先建成,，供運(yùn)營(yíng)中的列車(chē)調(diào)頭使用,。2013年，車(chē)站東側(cè)終于建成,，趕上了年底8號(hào)線(xiàn)二期南段大部分車(chē)站的開(kāi)通,。

施工方中鐵十六局透露，上月底,，8號(hào)線(xiàn)二期中國(guó)美術(shù)館站及站后折返線(xiàn)工程順利通過(guò)主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收,，這也標(biāo)志著8號(hào)線(xiàn)二期南段上“最難啃的硬骨頭”已經(jīng)完全突破。

東西兩側(cè)站臺(tái)僅重疊56米

考慮到運(yùn)營(yíng)的安全,，中國(guó)美術(shù)館站東西兩側(cè)站臺(tái)被隔離開(kāi),。但實(shí)際上，兩側(cè)站臺(tái)并非對(duì)稱(chēng)布局,，率先完工的東側(cè)站臺(tái)在車(chē)站的北部,，而剛剛完成主體結(jié)構(gòu)的西側(cè)站臺(tái)則在車(chē)站的南部，兩側(cè)站臺(tái)只在中間重疊56米,。

區(qū)別于一般的地下車(chē)站,，中國(guó)美術(shù)館站雖軌行區(qū)在兩側(cè)，站臺(tái)卻錯(cuò)置布局,。這也是北京地鐵第一個(gè)站臺(tái)錯(cuò)置的地鐵站,。從數(shù)字上看，中國(guó)美術(shù)館站長(zhǎng)度達(dá)到286米,，比普通的地鐵車(chē)站長(zhǎng)出幾十米,。

如此特殊的布局，是因?yàn)樵趽頂D狹小的老城區(qū),，實(shí)在找不到讓車(chē)站舒展開(kāi)來(lái)的地下空間了,。施工方中鐵十六局項(xiàng)目經(jīng)理戴興民告訴記者，中國(guó)美術(shù)館站主要布局在東四大街與王府井大街交會(huì)處,，西北角和東南角都有熱力管線(xiàn),，車(chē)站也就只能布局在東北角和西南角。

值得一提的是,，中國(guó)美術(shù)館站的特殊“造型”也讓未來(lái)乘車(chē)有所區(qū)別,。車(chē)站布設(shè)4個(gè)出入口，北部?jī)蓚€(gè)出入口連接?xùn)|側(cè)站廳和站臺(tái),，南部?jī)蓚€(gè)出入口連接西側(cè)站廳和站臺(tái),。東西兩側(cè)在站廳層沒(méi)有連接，但在站臺(tái)層重疊56米,，并有三個(gè)5.5米寬的大通道相連,。

這也就意味著，如果乘客從北部出入口進(jìn)站去西站臺(tái)，那么就需要先從站廳進(jìn)入東站臺(tái),，然后走重疊站臺(tái)上的換乘通道進(jìn)入西站臺(tái),。

三期工程將直抵南五環(huán)

戴興民介紹，中國(guó)美術(shù)館站在完成主體結(jié)構(gòu)后,，已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始鋪軌和設(shè)備安裝,，預(yù)計(jì)明年上半年完成裝修。此外,，車(chē)站的附屬工程,、出入口也在抓緊建設(shè)中,，預(yù)計(jì)年底前完工,。按照目前的計(jì)劃，中國(guó)美術(shù)館站預(yù)計(jì)在明年年底開(kāi)通迎客,。

伴隨著中國(guó)美術(shù)館地鐵站的投用,，地鐵8號(hào)線(xiàn)的建設(shè)將進(jìn)入“三期時(shí)代”。8號(hào)線(xiàn)三期工程從中國(guó)美術(shù)館站出發(fā),，一路向南延長(zhǎng)20公里,，直抵南五環(huán)。

巧合的是,，8號(hào)線(xiàn)三期也將分段開(kāi)通,，施工最困難、工藝最復(fù)雜,、進(jìn)場(chǎng)施工稍晚的老城區(qū)段開(kāi)通時(shí)間較晚,。記者獲悉，珠市口站以南的17公里預(yù)計(jì)在2018年底開(kāi)通,；珠市口站以北剛開(kāi)工不久,，通車(chē)時(shí)間待定。