鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋漢陽(yáng)接線工程

2014年12月28日,，武漢第八座長(zhǎng)江大橋,、世界最大三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋正式建成通車。從江城大道驅(qū)車上高架,，以60碼的速度一路暢行約4分鐘,，就能直達(dá)大橋。這一段外觀氣勢(shì)雄偉,、行駛平穩(wěn)舒適的高架,，被稱為鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋漢陽(yáng)接線工程。令人驚奇的是,，“建高架的原來(lái)是建高爐的”,。

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋漢陽(yáng)接線工程標(biāo)的額高達(dá)40多億元，施工方為首次涉足市政工程的武鋼建工集團(tuán)（武鋼綠色城建的前身）,。工程全長(zhǎng)3.99公里,，歷時(shí)3年多建造，沿線設(shè)有江城大道高架,、墨水湖互通立交,、馬滄湖上下匝道、江堤互通立交,、國(guó)博大道高架等,，漢陽(yáng)區(qū)東西南北走向由此形成全互通。

從建高爐到建高架，從鋼鐵俠到城市建筑師,，綠色城建正是武鋼眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”的一個(gè)縮影,。

漢陽(yáng)接線工程是武鋼首個(gè)市政BT項(xiàng)目，也是武鋼承接的標(biāo)的額最大的市政工程,，更是武鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展,、建工集團(tuán)“走出去”的標(biāo)志工程和希望工程。

為了配合沿線拆遷進(jìn)度,，綠色城建采取“見(jiàn)縫插針”式施工,，雖然打亂了施工順序、增加了施工難度,，但有益工程進(jìn)度,，綠色城建將困難留給自己。墨水湖工區(qū)土質(zhì)含沙量高,，樁基施工困難,，經(jīng)常塌孔，公司負(fù)責(zé)人卷起褲腿,、踏著泥坑現(xiàn)場(chǎng)示范,。領(lǐng)導(dǎo)如此，上下同心,。

“武鋼人不僅能煉好鋼,，也能造好橋,！”市領(lǐng)導(dǎo)在視察漢陽(yáng)接線工程施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)這樣評(píng)價(jià),。奮戰(zhàn)三載，城建人在武漢二環(huán)線上鐫刻了華美而厚重的武鋼烙印,。工程獲得湖北省市政工程金獎(jiǎng),。