鸚鵡洲長江大橋漢陽接線工程

2014年12月28日,，武漢第八座長江大橋,、世界最大三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲長江大橋正式建成通車,。從江城大道驅(qū)車上高架,，以60碼的速度一路暢行約4分鐘，就能直達大橋,。這一段外觀氣勢雄偉,、行駛平穩(wěn)舒適的高架，被稱為鸚鵡洲長江大橋漢陽接線工程,。令人驚奇的是,，“建高架的原來是建高爐的”。

鸚鵡洲長江大橋漢陽接線工程標的額高達40多億元,，施工方為首次涉足市政工程的武鋼建工集團（武鋼綠色城建的前身）,。工程全長3.99公里，歷時3年多建造,，沿線設(shè)有江城大道高架,、墨水湖互通立交、馬滄湖上下匝道,、江堤互通立交,、國博大道高架等,，漢陽區(qū)東西南北走向由此形成全互通。

從建高爐到建高架,，從鋼鐵俠到城市建筑師,，綠色城建正是武鋼眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”的一個縮影。

漢陽接線工程是武鋼首個市政BT項目,，也是武鋼承接的標的額最大的市政工程,，更是武鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展、建工集團“走出去”的標志工程和希望工程,。

為了配合沿線拆遷進度,，綠色城建采取“見縫插針”式施工，雖然打亂了施工順序,、增加了施工難度，但有益工程進度,，綠色城建將困難留給自己,。墨水湖工區(qū)土質(zhì)含沙量高，樁基施工困難,，經(jīng)常塌孔,，公司負責人卷起褲腿、踏著泥坑現(xiàn)場示范,。領(lǐng)導如此,，上下同心。

“武鋼人不僅能煉好鋼,，也能造好橋,！”市領(lǐng)導在視察漢陽接線工程施工現(xiàn)場時這樣評價。奮戰(zhàn)三載,，城建人在武漢二環(huán)線上鐫刻了華美而厚重的武鋼烙印,。工程獲得湖北省市政工程金獎。