本報(bào)訊（記者孟環(huán)）上午,，為期兩天的第六屆北京全球友好機(jī)場總裁論壇召開。記者獲悉,，為提升航班正常性,，目前，首都機(jī)場東區(qū)新增5個(gè)停機(jī)位即將投入使用,，年內(nèi)將陸續(xù)增加23個(gè)停機(jī)位,；T3航站樓國內(nèi)23條安檢通道的改造已經(jīng)完成，國際安檢通道擴(kuò)容改造預(yù)計(jì)10月底可以完成,。

首都機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，國內(nèi)大型樞紐機(jī)場特別是首都機(jī)場航班正常率不高，主要有三個(gè)方面的深層次原因：

一是空域資源十分緊張,。根據(jù)民航局發(fā)布的最新數(shù)據(jù),，2017年7月全國航班正常率為50.76%,天氣原因占延誤航班的58.6%；空域活動(dòng)原因占延誤航班的26%,。當(dāng)前,，國家正在大力推進(jìn)空域改革，希望在不久的將來,，中國民用空域資源緊張的局面能夠得到有效緩解,。

二是時(shí)刻資源過度利用,。2017年首都機(jī)場高峰時(shí)段最高起降達(dá)到了103架次，遠(yuǎn)超時(shí)刻容量標(biāo)準(zhǔn)的86架次,。超容運(yùn)行帶來的就是運(yùn)行冗余度降低,，特殊天氣或者突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)能力不足，導(dǎo)致大面積和長時(shí)間延誤的可能性大幅增加,。

三是地面資源亟待補(bǔ)充,。國內(nèi)大型機(jī)場普遍存在“規(guī)劃跟不上變化、設(shè)計(jì)趕不上實(shí)際”的問題,，首都機(jī)場2016年旅客吞吐量達(dá)9439萬人次,，超過現(xiàn)有規(guī)劃設(shè)計(jì)容量8200萬人次約15%，實(shí)際起降達(dá)到60.6萬架次,，超設(shè)計(jì)容量50萬架次約20%,。超負(fù)荷運(yùn)行帶來的主要后遺癥，就是基礎(chǔ)設(shè)施和地面資源的改造和補(bǔ)充,，難以跟上發(fā)展步伐,，難以滿足實(shí)際需求。尤其是停機(jī)位,、跑滑系統(tǒng),、安檢通道、保障車輛等關(guān)鍵資源的不足,，嚴(yán)重制約著首都機(jī)場的運(yùn)行效率提升,。J147