《開車心理學(xué)：為什么我們一開車就變了樣,？》

（美）湯姆·范德比爾特著

鄒熙、陳曉斐譯

中信出版集團(tuán)

◎鄭渝川（書評人）

長期為《紐約時報》,、《連線》等媒體撰寫專欄文章的作家湯姆·范德比爾特寫成了一本趣味性極強(qiáng)的《開車心理學(xué)：為什么我們一開車就變了樣,？》。這本書強(qiáng)調(diào)指出,，不應(yīng)將交通擁堵的責(zé)任歸咎于女性——如果說因?yàn)榕缘妮^多,、高頻出行，確實(shí)助推了擁堵,，也需要因此更加客觀地將她們相比男性所承擔(dān)的工作,、家務(wù)壓力納入考慮。道路上之所以更多的出現(xiàn)女司機(jī),，其深層次原因是,，市場經(jīng)濟(jì)在不斷促成家務(wù)勞動社會化，“這同樣是富裕產(chǎn)生的效應(yīng)之一”,，促使了更多產(chǎn)業(yè)和就業(yè)崗位出現(xiàn),，但人們卻需要學(xué)會為此在不同地點(diǎn)間奔波。

《開車心理學(xué)：為什么我們一開車就變了樣,？》這本書著眼于探討交通行為以及背后的復(fù)雜心理,。全書開篇就直接引入讓很多人納悶的問題：為何會有如此之多的司機(jī)（可能就是你、我,、他,、她），在駕車過程中顯得嚴(yán)重暴躁，跟自己平時的行為甚至性格完全不同,？

湯姆·范德比爾特認(rèn)為,，開車暴脾氣相當(dāng)常見，尤其是在陌生環(huán)境中（大城市的復(fù)雜道路交通體系內(nèi)）,，這構(gòu)建出一個類似網(wǎng)絡(luò)聊天室的匿名環(huán)境,，自私自利（例如最晚變道、插隊變道而不是按照交通提示盡早變道）可以帶來最大的搭便車效益,，一般情況下卻不會付出代價,；脾氣暴躁，容不得他人超車,，卻并不影響自己超車,。

很多人都有過這樣的開車體驗(yàn)：自己等候的車道，永遠(yuǎn)要比旁邊車道行進(jìn)得慢,。這容易滋生出司機(jī)對靠前的車輛司機(jī)的不滿,，對于行駛在其他車道快速超過自己的司機(jī)也流露出負(fù)面情緒。事實(shí)上,，根據(jù)心理學(xué)家的觀測與分析,，這種體驗(yàn)完全來源于心理錯覺，也就是常見的排隊錯覺,，在排隊中,，人的時間感、滿足感,、社會公正感都被打亂,。人們會高估自己等待的時間，密切注意那些超車超過了自己的人,，卻不會將自己超車,、快速通過路口所節(jié)省的時間以及不文明駕駛的行為掛在心上，使得不愉快的體驗(yàn)在很大程度上被放大,。

有趣的是,，幾乎每個人都覺得自己的開車技術(shù)比別人好，雖然這顯然不符合統(tǒng)計原理,，但人們的邏輯常常是,，自己的技術(shù)好，而其他很多人的技術(shù)糟的驚人（所以自己被拖累了）,。書中解析指出,，絕大多數(shù)人的開車技術(shù)都非常差，這主要是因?yàn)槿藗儗τ谙嗷ゾ嚯x,、行駛速度等的判斷都是錯的,。

實(shí)際上,，所謂的“老司機(jī)”,，在開車時的大多數(shù)時間會進(jìn)入一個潛意識主導(dǎo)的狀態(tài),，許多人會在開車的同時接聽電話或做別的事情，比如切換播放機(jī)的音樂,，查看油耗,，等等。按照心理學(xué)家的說法,，這叫做“過度學(xué)習(xí)”,，即通過專門的學(xué)習(xí)熟練掌握某項技能，因而在行使該技能時不必投入太多有意識的思考,。這種情況下,，很多司機(jī)在保持著表面上的“全神貫注”駕駛情況下，對于交通標(biāo)識也沒有做到盡收眼底,。心理學(xué)家開展過的“看不見的大猩猩”測試,，即常見的“非注意盲視”現(xiàn)象，就頻繁地出現(xiàn)在駕車司機(jī)的身上,。