江淮汽車(chē)在日前發(fā)布的中報(bào)里表示,2017 年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡造成了公司盈利能力的下降,也使得銷(xiāo)量一度放緩,。

業(yè)界普遍認(rèn)為,近期政府補(bǔ)貼的縮水,是想用市場(chǎng)這雙“無(wú)形的手”來(lái)調(diào)控國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理徐海東認(rèn)為,“政策看似越來(lái)越嚴(yán)格,其實(shí)是在鼓勵(lì)創(chuàng)新,、鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步,而非一味讓企業(yè)吃補(bǔ)貼,。”

　　上游鋰電行業(yè)加速洗牌

今年,寶馬等眾多傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)全力進(jìn)軍新能源市場(chǎng),而各國(guó)政府也制定了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策,。新能源汽車(chē)上游鋰電行業(yè)備受資本市場(chǎng)關(guān)注,。

國(guó)軒高科作為安凱汽車(chē)的鋰電池供應(yīng)商,其今年一季報(bào)顯示,應(yīng)收賬款從去年的24.1億元到今年3月31日增長(zhǎng)到33.4億元,增長(zhǎng)了38.58%。國(guó)軒高科解釋稱(chēng),主要系受新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼影響,整車(chē)廠(chǎng)商付款延遲。

上海勁邦股權(quán)投資管理有限公司合伙人王榮進(jìn)表示,鋰電行業(yè)下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)目前主要建立在政府補(bǔ)貼基礎(chǔ)上,。有些公司進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域就是為了撈一把補(bǔ)貼,。目前鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀不等于未來(lái)的常態(tài),今后幾年的補(bǔ)貼退坡會(huì)給一些沒(méi)有資金、技術(shù)實(shí)力的公司帶來(lái)很大壓力,有相當(dāng)部分會(huì)退出市場(chǎng),。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下,能有多少企業(yè)盈利甚至存活成為很大的問(wèn)題,。真鋰研究數(shù)據(jù)顯示,從目前出貨量看,鋰電池行業(yè)前8位公司占據(jù)市場(chǎng)份額80%~85%,后面60多家占15%不到。今年形成供應(yīng)的只有70多家鋰電池企業(yè),去年則有100多家,。真鋰研究首席分析師墨柯稱(chēng),鋰電行業(yè)或許已經(jīng)開(kāi)始洗牌,。

不過(guò)當(dāng)下的新能源汽車(chē)企業(yè)多采用正向開(kāi)發(fā),同時(shí)在銷(xiāo)售及服務(wù)模式上采取了創(chuàng)新,政策補(bǔ)貼的影響也進(jìn)一步減弱。調(diào)研機(jī)構(gòu)EV Sales近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量前20車(chē)型中,中國(guó)企業(yè)占據(jù)了半壁江山,共有9款中國(guó)品牌車(chē)型入圍,。